demarrage 75 twin spark

Bonsoir à tous

Je viens d'acquerir une 75 twin spark en remplacement de mon alfetta, et depuis peu elle demarre tres mal à froid, cela peut il venir de la sonde de temperature ? Et où se trouve cette fameuse sonde ?

Si vous avez une idée, je suis preneur. Je vous mettrais bien des photos mais je ne parviens toujours pas à les mettre sur le forum.

Bonne soirée

Philippe

ça doit être ce qui est entouré en rouge



après faut contrôler les filtres, il date de quand celui à essence?

Non la sonde est la bleue sur la pipe d'admission (plutôt à l'arrière), bon courage n'hésite pas à poser des questions y en a des qui ont un peu épluché le twin et ses pannes

essaie de la demarrer en debranchant l'actuateur/regulateur de ralenti... mais cela ne veut pas dire qu'il est a l'origine de la panne ou de la difficulte...

j'ai achete a Jerome un neuf, bosch, j'en ai des vieux, j'en ai un neuf d'une autre marque, lowe, qui finalement marche, alors que je le soupconnais d'etre hs...

Sur mon gtv bleu TS peu importe, cela demarre toujours nickel.

Sur mon gtv rouge, je soupconne cette fameuse sonde, puisque, quoique je mette cela n'est pas mieux. Donc je demarre en debranchant le fil, je le remets dans la foulee et elle tourne...

ahhh l'electronique et ses charmes...

ta batterie est en tres bon etat ? ton faisceau n'est pas trop permeable, tu n'as pas de prise d'air ?

Bonsoir

Si l'actuateur de ralenti est hs, peut il être la cause du démarrage difficile à froid ? J'ai essayé de le débrancher avant de démarrer, rien de mieux. Je l'ai de nouveau débranché moteur tournant, le regime moteur augmente et dés que je le rebranche, le ralenti diminue.
J'ai également débranché la sonde de température avant de demarrer, cela ne change rien non plus.

Cela peut il provenir du capteur de point mort haut ?

Tes 2 allumeurs fonctionnent ?

Bonjour

J'ai commendé un jeu de bougies , on ne sait jamais.

j'ai ce probléme sur ma 75 ts, je suis obligé de mettre pédale au planché pour la démarrer
en fait le circuit d'essence ce vite pendant la nuit, il y as une pièces je ne me rappelle plus le noms un clapet anti retour je crois qui est hs
ce qui fais que l'essence repart vers le réservoir

J'ai moi-même ce genre de problème, mais ce n'est pas très clair. Le ralenti est toujours bon à froid mais de temps en temps il est mauvais moteur chaud, les tours/mn augmentent, se mettent à osciller puis au bout d'un certain temps, le ralenti revient à sa valeur nominale. la panne n'est pas systématique (mais presque).

J'ai déjà changé l'actuateur par un autre, mais aussi vieux que le premier sans doute, et la panne est toujours présente. Est-ce que l'actuateur est nécessairement en cause ?

bonjour ,j'avais un ralenti instable ,j'ai changé l'actuateur résultat identique en fait il s'agissait du boitier (noir)sous le plenum qui pilote le papillon et depuis plus de souci : ctrop

ctrop a écrit:

bonjour ,j'avais un ralenti instable ,j'ai changé l'actuateur résultat identique en fait il s'agissait du boitier (noir)sous le plenum qui pilote le papillon et depuis plus de souci : ctrop

j'avais déjà changé le papillon avant l'actuateur...

bonjour ctrop

ctrop a écrit:

bonjour ctrop

qu'est-ce qu'il y a ? C'est pas très explicite avec autant de smileys...

Sinon, j'ai fait pas de choses déjà mais je pense effectivement à un faux-contact car la panne n'est pas systématique