amortisseur KONI

bonjour je viend de faire l'aquisition de 4 amortisseurs KONI neuf ,et je me demande si je doit les laisser reglage de base ou les durcirs,ou different de l'avant et l'arriere en sachan que çe n'est pas pour faire du circuit (l'alfetta gt) et sur la fiche de reglage KONI pas besoin de les demonter serie 80 ,vous pouvez m'en dire plus merci
j'ais pris des koni car je les ais eu moitié prix


http://www.koni.com/index.php?id=193&L=2

A l'avant le règlage de base au plus dur moins 1/2 tour,

A l'arrière au plus mou moins 1/2 tour

A affiner si besoin en prennant bien les repères

Un rappel aussi, ces amortisseurs sont réglables en détente mais pas en compression.
Ceci dit, cela fait presque 4 ans que je tourne avec des jaunbes sur GTV6 et la tenue de route est bonne.
A+

merci a vous

les reglages c'est toi qui les fait selon ce que tu sens

tommy-696 a écrit:

les reglages c'est toi qui les fait selon ce que tu sens

Oui mais pour gagner du temps il est bon d'avoir des règlages de bases que l'on peut affiner ensuite

je vais suivre les conseilles de gatouille

j'apprécie la glisse, pour l'arrière il vaut mieux des koni jaune ou B6?
je me tâte pour les koni
et les ressort Eibach sont-il plus rigide que ceux d'origines?
Merci

si tu aime la glisse ferme la detente a fond a l'arrierre

Je confirme, si tu veux glisser Koni jaunes tarés à fond, mais attention sur sol humide le décrochement est brutal !!!!

D'accord merci bien!!

Walt a écrit:

Je confirme, si tu veux glisser Koni jaunes tarés à fond, mais attention sur sol humide le décrochement est brutal !!!!

justement je tiend a la garder longtemp,ç'est pour ça que je vais suivre les conseilles a gatouille demain je decrante

je suis tres content de mes koni

pour le reglage suivre les reglages de gatouille

Bonjour,quelqu'un peut il m'expliquer comment regler les amortisseurs Koni sport jaune?
Merci

Bonjour

tu les comprimes à fond et en tournant une partie par rapport à l'autre, tu vas sentir que les 2 parties sont munies de crans qui peuvent s'engager ensemble.

Quand tu es bien dans les crans, alors tu peux diminuer ou augmenter la vitesse de réaction de tes amortisseurs puisqu'en fait tu joues sur la vitesse de retour de l'huile en détente.

ok merci ,mais c'est quoi le reglage preconisé?
j'ai reçu mes 4 amortisseurs,mais est ce normal qu'il n'y a pas les "caches poussieres" fournit

Le réglage préconisé, c'est celui d'origine.

Le réglage de la dureté sert en fait pour compenser l'usure. Avec le temps, la circulation d'huile se fait tpoujours plus facilement, il faut donc la freiner pour retrouver un comportement correct.

Oui, mais il sert également à durcir les amortisseurs si on veut faire du circuit par exemple.

A l'époque j'avais tout mis au plus dur sur mon GTV6 et ma 75TS, ça rend l'auto très réactive avec des ruptures d'adhérence du train arrière assez brutales et là faut déjà avoir un certain bagage niveau maîtrise pour ne pas se laisser surprendre.

Bref, comme le dit barchetta, le réglage d'origine est normalement le bon pour un usage "normal" sur route.

Pour les caches poussière, je ne me souviens pas s'il y en avait, ça fait un bail que je n'ai plus acheté de Koni.

Walt a raison, avec les jaunes, le réglage agit sur la détente et la compression alors que sur les rouges, le réglage n'agit que sur la détente.

Donc avec les jaunes, tu vas intervenir sur le comportement et le confort de l'auto, alors qu'avec les rouges, tu ne vas que compenser l'usure.

ok merci pour vos reponse......si je ne fais pas de circuit et que je n'ai pas envie d'un bout de bois,je ne touche pas au reglage..c'est bien ça?

Juste pour comprendre le fonctionnement
De combien de tour horlogique? dois je faire pour les rendre plus dur?