nouvelle auto

LOOP a écrit:

spidman a écrit:

LOOP a écrit:

C'est plus pratique pour le talon pointe, j'en ai mis dans le gtv6 c'est sympa.
Par contre sur l'inox j'ai la pédale d'accélérateur qui est vachement haute je trouve et du coup soucis pour le talon pointe. ça se règle la hauteur de la pédale????

Très etrange d'ailleurs, car ce probleme n'existe pas sur les plastocs...  
J'ai pu le remarquer au travers des diverses voitures que j'ai pu avoir.Mais je n'ai jamais trouvé où se situait la différence...

Ce qui concerne la commande d'accélération (tringlerie) qui se trouve dans le compartiment moteur est la même sur les 2 litres inox et plastoc?

Il me semble, sauf bien sûr les dernières qui fonctionnaient par câble...

en qui me concerne je suis pas assez experimenté pour faire un talon pointe    là mémère est parti pour un reglage allumage carburation  

tu l a recupere quand?

je l'ais recuperé hier soir   verdict nickel  

super

GT44 a écrit:

ç'est passé par le cable telephone

Ma rallonge anti-foudre a aussi des prises pour le câble de téléphone  

en demontant mes carbus je me suis apercu que mes brides etais felé,du coup purge LDR, demontage de l'admission ,le joint pas collé coup de bol ,commande passe chez scuderia116 des brides de tout les joints et le silent bloc de la barre qui tiend les carbus photo

Le colis est en route.
 

    

merci jerome  

effectivement ......le drain est bien abimé ........      
très joli le capot ,j'aime bien !

recu ms nouveaux carbus,changement de tout les gicleurs les mient dans les nouveaux vue que ce sont des DELL/F &les mient des DELL/G,& les valeurs sont pas les memes ;bizzarment les venturi sont les meme du 32 ,j'attend les brides & tous les joints de scuderia 116 & remontage ,demain je pense  
ç'est beau quand ç'est propre  

nouveau volant,pedalier et pommeau  

sticker de capot,retro vitaloni & longue portée cibié
 

Bien sympathique tout ça !  
Les nouvelles pédales se fixent par dessus les anciennes ?

non faut retirer les caoutchou  

quelques news ,tout est remonté,brides neuves joint neuf,carbu neuf (pratiquement),reglage,essaie ça ratatouille a mort ,du coup j'ais remi les DELL F en confi d'origine & bizzarment elle marche super bien  d'ailleur les venturi sur mes anciens DELL G etais aussi en 32 , j'essaierais de faire une video ,faut que j'arrive a faire tenir mon smarfone  

Salut, si j'ai bien compris, tes "nouveaux" carbus (les F) fonctionnent bien tels que tu les as reçu alors que si tu y mets les gicleurs, tubes, etc de tes G ça ratatouille, c'est ça ?
peux-tu nous communiquer les valeurs respectives des gicleurs sur tes 2 types de carbu ?
- Tube d'émulsion
- Ajustage d'air
- Gicleur principal
- Gicleur de ralenti
- Gicleur de starter
- Gicleur de pompe de reprise

Par ailleurs ça ratatatouillait à quel régime moteur ?

Frédéric

ça ratatouillais en acceleration ,je te met la photo des valeurs (theorique) en sachant que sur mes G les venturi etais en 32 avais t'ils eté changé ?  

ses valeurs sont donné avec filtre a air donc peut etre qu'avec des cornets sa change  

Des venturi de 32 c'est normal non ?
Pourquoi as-tu changé tes carbus au fait ? (me semble pas l'avoir lu) avaient-ils un problème ?
Les valeurs théoriques c'est bien mais en vrai tu as quoi ? nos carbus ont parfois une histoire mouvementée derrière eux

les miens etais fatigué,du coup avec une autre paire je vais pouvoir refaire les autres ,théoriquement j'avais les G de 1L6 ,mais j'ais un doute par rapport aux venturis ,d'ailleur les venturis de F pour 1L6 sont en 30 aussi , faudrais que je regarde les chiffres sur la languette inox sur les carbus

dommage j'ais pas la feuille en entier  

Le reste de la feuille concerne les Weber et les Solex  
Au fait tu confondrais pas "Venturi" et "Diffuseur" ?

Je sais que parfois on peut lire ici et là "diffuseur" pour "venturi", mais pour une bonne compréhension et pour parler le même langage je pense qu'il vaut mieux distinguer les deux...

oui ç'est ça  

OK, donc, pour un 1,6 L, si je dis pas de bêtise :
- venturis de 32 sur les G ou les F
- diffuseur de 30 sur les G
- diffuseur de 32 sur les F

Donc si tu veux mettre les pièces des G dans le corps des F faut aussi transférer les diffuseurs, par contre les venturis sont les mêmes  

oui ç'est ça  

hello,j'ais changer mes bougies ,j'ais mis des NGK BP6ES ,j'avais des bosch 4 electrodres ,franchement ya pas photo les NGK sont dix fois mieux ,meilleur démarrage et tiens beaucoup mieux le ralenti a froid ,j'ais trouvé aussi un barre stab de 22MM (45€)au lieu des 18 MM d'origine ,j'ais reussi a virer les silencs blocs sans trop de soucie ,là elle est en peinture ,je demonte l'autre la semaine prochaine & je metterais une photo des deux çà fait quand meme une sacret difference & silenc bloc neuf ,comme a l'origine sur les  biellettes et powerflex sur la traverse