Et hop ! un de plus : Roms707

Je crois bien que personne ne pensait encore à ce genre de luxe dans les années 80...

Ah c'est bien ce qui me semblait. Je demandais ça car j'ai vue en vente des miroirs adaptables pour 116 avec sois disant support motorisation et dégivrage intégré....

Bon sinon j'ai trouvé un rétro droit électrique sur la bay chez les grands bretons. Manque plus que le fameux bouton avec le commutateur droite gauche. Mais apparemment c'est du standard Vitaloni qui devait être monté sur d'autres trucs que le GTV. On va fouiller ça...

Je commence a avoir pas mal d'éléments pour pouvoir la remettre d'origine, y a plus qu'à trouver le temps de s'y coller.

Faut aussi que je la mette sur quilles pour contrôle les trains avant et arrière. en premier viseule , y a plus 1g de caoutchouc sur les liaisons d'amortisseurs avants, et les silent blocs de tirants de chasse sont bien bien talés. Ça m'étonnes pas que ça nage dans tous les sens sur les bosses, au départ je pensais que c'était un défaut normal du au pont rigide à l'arrière.

Roms707 a écrit:

Manque plus que le fameux bouton avec le commutateur droite gauche. Mais apparemment c'est du standard Vitaloni qui devait être monté sur d'autres trucs que le GTV. On va fouiller ça...

J'en ai trouvé un !!!


http://www.ebay.com/itm/Maserati-Ferrari-Lambo-Etc-2-Mirror-Servo-Switch-4-/230604146615?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item35b11407b7


..... à 300$

Salut

J’amène la titine au contrôle technique ce soir. Au moment de la vente, il avait 5 mois est 2 semaines, c'était donc bon. Mais je n'y ai plus pensé donc maintenant il est perimé d'une semaine est ne peux plus faire la carte grise sans le repasser (les 6 mois c'est à la date de dépose du dossier d'immatriculation et non du certificat de cession). Bon je saurais pour le prochain coup.

Ce weekend, elle a donc reçue 4 amortisseurs neuf à la place des bouts de tube sans caoutchouc qu'il y avait en place. Finalement les Delphi monotube n'étant plus dispos nul-part, j'ai pris des records à gaz. J'ai changer aussi les silent-blocs de tirant de chasse par du neuf originales trouver chez Alfa-service en Allemagne. Je pensais les rigidifier en apposant pour chaque demi tampon une rondelle supplémentaires, cela les aurait comprimés plus (la barre étant épaulée), mais je n'ai pas trouver ce qu'il fallait. Aussi je lui est remis 4 Vredestein Hitrac en 14 pouces neuf.

Résultat en conduite, ce n'est carrément plus la même voiture. Elle est beaucoup plus stable sur route accidentée et ne danse plus sur les bosses. L'avant plonge toujours un peu, mais la direction et vraiment moins paresseuse, plus douce et plus précise. La tenue cap et nettement meilleur mais toujours pas plus de retour au volant. Et niveau confort, elle filtre mieux la route que ma 146, et est donc meilleur je trouve. C'est le bons compromis que j'attendais entre confort et efficacité.

C'est ca que tu cherche ?

awacks81 a écrit:

C'est ca que tu cherche ?

Ca y ressemble oui.



Contrôle technique passé les doigts dans le pif!

Y a même des défault qui ont miraculeusement disparue de la liste comme : "déformation mineur longerons AVD" ou "Infrastructure soubassement: corrosion multiple" guérison spontanée!

Hormis les défauts d’étanchéité moteur et boite le CT et VIERGE! L'Alfa était donc de bonne humeur ce jour ci et n'a pas fait ses caprices de Diva devant le technicien du genre: les clignotant marche plus entre 16h30 et 19h, ou "non je veux pas démarrer t'as tape l'aire con sur le parking du super U" ou encore "ce soir t'es privé de feu de route"...

Bon j'ai 2 problèmes inquiétant:
- Le premier est toujours le démarrage: un coup elle va démarrer au quart de tour dés le premier coup de clefs au petit matin froid, et dans le même journée ne rien vouloirs savoirs. Pour l'instant l'astuce que j'ai trouver c'est starter tiré à fond dans tous les cas, et des les premier allumage je le retire ou laisse un fillet pendant quelque seconde.
Sinon le neiman fait des sienne, de temps en temps quand je tourne la clefs rien de s'allume, il faut la tourner plusieurs fois pour retrouver le contact. Je le soupçonne donc que en tournant le neiman à fond pour actionner le démarreur, il ne mette parfois pas tout en circuit et que l'allumage reste coupé. Est ce que c'est possible?

- Enfin deuxième problème, j'ai remarqué une fuite d'eau au niveau du calorstat (situé au coin AVD de la culasse). Comme il est placé juste au dessus du distributeur d'allumage, cela goutte un peu dessus. Est ce que ca peu engendrer des pannes d'allumage?

Félicitations pour le CT !

Et du coup, il te le faut ??

awacks81 a écrit:

Et du coup, il te le faut ??

Pourquoi pas, ça dépend de ce que tu en demande.

bienvenue a toi


un bien beau pays que le tien mais fais gaffe les 116 c'est joueur sous la pluie

Salut tous le monde

Ce week-end je me suis attaqué aux par-chocs du GTV. JF m'ayant filer un spoiler rouge, je repeint donc aussi le reste en rouge. De toute façon même en gris, il y aurai fallu les refaire.

1 ére étape, et c'est bien un truc que j'aime pas faire, poncer!! Enlever la couche de peinture grise et effacer le grainage du plastique qui est quand même assez profond. Le problème est que les thermoplastique, et plus particulièrement le polypro, refuse de se faire poncer car il est tendre et un peu gras. Il faut donc insister est pas prendre de grains trop fins.


Quelques longues heures plus tard:


J'ai poncé aussi les bandeau de protection pour y effacer les rayures. Généralement c'est la peinture en surface qui est gratté, le plastique se raye difficilement , d'où l’intérêt du polypro. Puis directement 2 couches de noir brillant spécial plastique en bombe.


Ils leur faudra encore 2 couches.


Pour les boucliers, une première couche de primer d'accroche plastique. Puis 1ere couche d'apprêt.




Week end prochain: Re apprêt , poncer à l'eau et peinture.

J'ai hâte de voir le résultat final !

Bon courage pour la suite !

Manfred a écrit:

bienvenue a toi


un bien beau pays que le tien mais fais gaffe les 116 c'est joueur sous la pluie

Merci

Mais il pleut jamais chez moi ? Soit il fait 40 soit il neige... Et parfois dans la même journée!

Sinon combien ca va chercher une mise au point carbus et allumage? Car il y a un garage prés de chez moi spécialiser en préparation Lancia Fiat abarth qui saurai faire ça.

cool , ça avance bien , avec les pare chocs rouge elle va etre superbe ! as tu remis les jantes d'origine ?

fredouille a écrit:

cool , ça avance bien , avec les pare chocs rouge elle va etre superbe ! as tu remis les jantes d'origine ?

Oui j'ai remis les 14 avec des pneus neuf. Ca a plus la même allure! je vai revendre les 8 autres du coup.

Sinon reprise des travaux sur les parchoc.

2 nouvelles couches d’apprêt sur les boucliers puis un ponçage au 400 l'eau sans trop insister pour pas découvrir le plastique (se qui enlèverai le primer d’accroche).


Pour les bandeau, je aussi poncer apres la 2 ème couche au 400 à l'eau pour effacer les traces de gros ponçage, puis remis 2 couches de noir plastique bien mouillées.
1er voile d'acrylique rouge, juste pour couvrir. En bombe aussi


2 ème couche plus chargée


Enfin démontage de la ferronnerie et montage du spoiler.





Regardez pas la poussière...

Ca change complétement la ligne, pas mécontent du résultat.

Petit à petit, étape après étape...

Bravo et bonne continuation !

Euh petit question con au sujet des phare...

Quand on passe en feux de route, les feux de croisement restent allumés?? Par ce que j'en ai pas l'impression sur mon GTV...

Une petite pour la route.

Roms707 a écrit:

Une petite pour la route.

Je vois un avion et un planeur, là!

Pour tes codes, oui, ils doivent rester allumé avec les phares.

Sur les bas-de-caisse, ce sont des adhésifs noirs

SpecOmega a écrit:

Sur les bas-de-caisse, ce sont des adhésifs noirs

Oui, de l'adhésif noir pardessus de l'adhésife rouge....

J'ose pas l'enlever de peur de découvrir se qu'il y a dessus...

La question suivante était : tu sais ce qu'il y a dessous ? ...



Bon, comme ça, j'ai pas besoin de la poser...

Je crois que l'avant dernier proprio était publici

spidman a écrit:

Pour tes codes, oui, ils doivent rester allumé avec les phares.

Eh ben pas chez moi. Et toc!

Ou alors faut sur je tienne le comodo entre 2 positions. Bon va falloir que je démonte ça. Je suppose qu'on est obligé de tomber le volant?

Bonjour a tous , après un petit moment où je n'étais pas passer sur le forum, voici quelque nouvelle du GTV 2.0.

Pour l'instant elle est depuis le début de l'hiver au chaud dans le lycée technique de mon père où elle a permis à quelques élèves de d'initier au double arbre à came et au réglage d'un 2X doubles corps. Je devrais la récupéré bientôt, sa voix roque me manque.

Fin de l'été, j'ai déshabillé complètement l'intérieure pour remplacé le noir pour un beige. Bonne surprise, j'ai pas découvert un seule point de rouilles , juste un réparation au niveau du repose pied conducteur. Par contre j'ai galéré pour nettoyer la sellerie , je posterais quelques photo.

Par contre je me suis retrouvé 2 fois en rade avec , une fois dans ma cours: plus de démarreur. Donc démontage , nettoyage , les balaies est le collecteur sont bien usée mais ça remarche comme ça. Deuxième fois en ville , même symptôme heureusement en poussant elle démarré sans problème, je commence à avoir choppé le truc pour qu'elle part au premier tour ( sauf à mi chaude). Je soupçonne le neiman de faire des sienne.

Petite question , Horsmis le sel.... Ça le fait un GTV dans la neige?