casque

Faites gaffe avec les arceaux. Car si la caisse a pas été conçue pour le recevoir, en posant l'arceau, vous allez perdre les zones de déformations programmées en cas de choc. J'ai un pote mort à cause de ça sur un tonneau au VdV... S'il n'avait pas eu l'arceau dans son Evo, il serait encore vivant...

Je pense plutôt à un défaut de l'arceau ou à une mauvaise installation de celui-ci (façon 75 de Walt dans sa première vie circuit).
Quand tu parles d'Evo, c'est une Mitsubishi ? Il y en a pas mal qui roulent avec arceau dans le monde (surtout Asie/UK) sur piste ou en rallye et ça se passe très bien.

mackie07 a écrit:

Faites gaffe avec les arceaux. Car si la caisse a pas été conçue pour le recevoir, en posant l'arceau, vous allez perdre les zones de déformations programmées en cas de choc. J'ai un pote mort à cause de ça sur un tonneau au VdV... S'il n'avait pas eu l'arceau dans son Evo, il serait encore vivant...

Si tu y vas comme ça, AUCUNE auto "normale" n'est prévue au départ pour recevoir un arceau !!!!

Les zones de déformation se situent à l'avant de l'auto, je ne vois donc pas trop pourquoi lors d'un tonneau ça vienne jouer un rôle ??

Il faudrait connaître plus en détail la forme de l'accident et les causes des ces malheureuses blessures mortelles

Action Man a écrit:

Je pense plutôt à un défaut de l'arceau ou à une mauvaise installation de celui-ci (façon 75 de Walt dans sa première vie circuit).
Quand tu parles d'Evo, c'est une Mitsubishi ? Il y en a pas mal qui roulent avec arceau dans le monde (surtout Asie/UK) sur piste ou en rallye et ça se passe très bien.

Eux, peux tu éditer ton texte en précisant que l'arceau "jeté" dans l'auto c'était avant que ne l'ai !!!!! et qu'on a fait justement (et heureusement) les modifs avant de s'aventurer sur circuit avec cette auto !!!!

c'est comme ca que je l'avais compris que c'étais AVANT toi

Tant mieux, mais je préfère que ça soit clair

Action Man a écrit:

Walt a écrit:

Pour protéger les cervicales en cas de choc, plus le casque est léger, moins il y aura de contraintes sur ta nuque.

Exactement, surtout sans HANS.

Je suis tout à fait d'accord avec vous. L'inertie provoquée par le poids du casque en cas de choc est destructeur pour les cervicales et c'est bien là le plus gros risque.
Le second point qui doit guider le choix c'est la vision qui doit être dégagée au maximum.

Comme l'as dit walt, les casques qui répondent à nos exigences sont rarement les moins chers mais franchement, c'est un investissement sécuritaire qui peut conditionner toute la vie future en cas de choc violent et donc il faut privilégier la qualité à l'économie, quitte à reporter l'achat d'une pièce pour l'auto qui nous fait rêver depuis longtemps...

Diremas a écrit:

Action Man a écrit:

Walt a écrit:

Pour protéger les cervicales en cas de choc, plus le casque est léger, moins il y aura de contraintes sur ta nuque.

Exactement, surtout sans HANS.

Je suis tout à fait d'accord avec vous. L'inertie provoquée par le poids du casque en cas de choc est destructeur pour les cervicales et c'est bien là le plus gros risque.
Le second point qui doit guider le choix c'est la vision qui doit être dégagée au maximum.

Comme l'as dit walt, les casques qui répondent à nos exigences sont rarement les moins chers mais franchement, c'est un investissement sécuritaire qui peut conditionner toute la vie future en cas de choc violent et donc il faut privilégier la qualité à l'économie, quitte à reporter l'achat d'une pièce pour l'auto qui nous fait rêver depuis longtemps...

+1 C'est d'ailleurs pour ça que je suis en train d'économiser pour m'acheter un HANS.

J'ai 2 hernies aux cervicales suite à un accident de la route et j'ai fait plus d'un an de kiné et exercices au quotidien pour éviter une opération, j'ai donc envie de mettre le maximum de chances de mon côté pour limiter au maximum le risque, car un accident est vite arrivé même sans faute de pilotage.

Walt a écrit:

Action Man a écrit:

Je pense plutôt à un défaut de l'arceau ou à une mauvaise installation de celui-ci (façon 75 de Walt dans sa première vie circuit).
Quand tu parles d'Evo, c'est une Mitsubishi ? Il y en a pas mal qui roulent avec arceau dans le monde (surtout Asie/UK) sur piste ou en rallye et ça se passe très bien.

Eux, peux tu éditer ton texte en précisant que l'arceau "jeté" dans l'auto c'était avant que ne l'ai !!!!! et qu'on a fait justement (et heureusement) les modifs avant de s'aventurer sur circuit avec cette auto !!!!

Pas taper ! Oui, c'est pour ça que j'ai mis "dans sa première vie circuit" (qui n'était pas avec toi). Bon, je pense que maintenant, c'est bien clair, du coup.

Walt a écrit:

Diremas a écrit:

Action Man a écrit:

Walt a écrit:

Pour protéger les cervicales en cas de choc, plus le casque est léger, moins il y aura de contraintes sur ta nuque.

Exactement, surtout sans HANS.

Je suis tout à fait d'accord avec vous. L'inertie provoquée par le poids du casque en cas de choc est destructeur pour les cervicales et c'est bien là le plus gros risque.
Le second point qui doit guider le choix c'est la vision qui doit être dégagée au maximum.

Comme l'as dit walt, les casques qui répondent à nos exigences sont rarement les moins chers mais franchement, c'est un investissement sécuritaire qui peut conditionner toute la vie future en cas de choc violent et donc il faut privilégier la qualité à l'économie, quitte à reporter l'achat d'une pièce pour l'auto qui nous fait rêver depuis longtemps...

+1 C'est d'ailleurs pour ça que je suis en train d'économiser pour m'acheter un HANS.

J'ai 2 hernies aux cervicales suite à un accident de la route et j'ai fait plus d'un an de kiné et exercices au quotidien pour éviter une opération, j'ai donc envie de mettre le maximum de chances de mon côté pour limiter au maximum le risque, car un accident est vite arrivé même sans faute de pilotage.

Le Hans c'est clairement le top du top
C'est clair que le gros carton sur piste peut vite arriver.
PS : ma femme a le même souci de cervicale que toi qui lui génére maintenant des picotements permanents dans les mains. Elle va devoir se faire opérer mais retarde au maxi. L'opération fait un peu peur à ce niveau....

Moi j'ai investit dans un HJC en carbone. Depuis que je l'ai je me demande comment j'ai pu rouler avec mes anciens casques. Mais je ressens surtout la différence en moto parce que en plus d'être léger, son aérodynamique est topissime.

tu es à quel poids avec ce casque ?

D'ailleurs j'ai un hans à vendre, qui est neuf et n'a jamais servi !!

si certains sont intéressés passez un message en MP.

Action Man a écrit:

Walt a écrit:

Action Man a écrit:

Je pense plutôt à un défaut de l'arceau ou à une mauvaise installation de celui-ci (façon 75 de Walt dans sa première vie circuit).
Quand tu parles d'Evo, c'est une Mitsubishi ? Il y en a pas mal qui roulent avec arceau dans le monde (surtout Asie/UK) sur piste ou en rallye et ça se passe très bien.

Eux, peux tu éditer ton texte en précisant que l'arceau "jeté" dans l'auto c'était avant que ne l'ai !!!!! et qu'on a fait justement (et heureusement) les modifs avant de s'aventurer sur circuit avec cette auto !!!!

Pas taper ! Oui, c'est pour ça que j'ai mis "dans sa première vie circuit" (qui n'était pas avec toi). Bon, je pense que maintenant, c'est bien clair, du coup.

Je préfère, tout le monde n'est pas sensé savoir

Diremas a écrit:

Le Hans c'est clairement le top du top
C'est clair que le gros carton sur piste peut vite arriver.
PS : ma femme a le même souci de cervicale que toi qui lui génére maintenant des picotements permanents dans les mains. Elle va devoir se faire opérer mais retarde au maxi. L'opération fait un peu peur à ce niveau....

Moi j'ai investit dans un HJC en carbone. Depuis que je l'ai je me demande comment j'ai pu rouler avec mes anciens casques. Mais je ressens surtout la différence en moto parce que en plus d'être léger, son aérodynamique est topissime.

Moi les picotements s'arrêtaient au niveau des coudes, maintenant c'est complètement parti, mais j'ai vraiment passé une bonne année a faire des exercices quotidiens, au début ça me prenait 10 min et chaque fois que j'allais chez le kiné il me rajoutais un exercices, pour finir j'avais presque une heure d'exercices que je faisais tous les soirs, histoire de renforcer les muscles du cou.

J'aimerai remercier le chirurgien qui m'a dirigé vers cette kiné, mais........ l'hôpital l'a viré.......et oui, un chirurgien qui préconise de la kiné plutôt que des opérations ce n'est pas rentable

Sympa ton casque et finalement pas si cher pour ce que c'est

Le poids mentionné sur le casque est de 1300g mais il me semblait tellement léger par rapport à mon ex Shoei (donné pour 1400 et quelques) que je l'avais pesé ce que je viens de refaire : bilan 1,150kg
A noter que j'ai une grosse tête (qui a dit LA grosse tête ? ), que le casque est donc en taille 62 et donc qu'il y a probablement + de matière que sur des tailles plus courantes.

Tiens, j'ai la même taille de tête que toi

Ah oui, là c'est clair, c'est du léger dans le bon sens du terme !!!

Le miens fait 1500 gr , mais il a été lesté avec des "tétons" HANS

Fifou_ a écrit:

Tiens, j'ai la même taille de tête que toi

Moi ça vient des oreilles !

Walt a écrit:

Ah oui, là c'est clair, c'est du léger dans le bon sens du terme !!!

Le miens fait 1500 gr , mais il a été lesté avec des "tétons" HANS

Bin avec le Hans, le poids n'a plus d'importance. C'est vraiment une invention géniale ce truc.

Walt a écrit:

un accident est vite arrivé même sans faute de pilotage.

Ca sent le vécu !

Le rendu de ton casque diremas est superbe! J'adore!
Encore plus quand on voit le poids pour un casque intégral...

L'an dernier je me suis équipé pour le casque car pour ma première sortie piste j'ai utilisé mon casque de moto. Un SHARK RS2i.
En fait j'ai été comme gêné par l'intégral dans l'auto (alors que je n'imagine pas sans en moto). Entre le champ de vision que j'ai ressentis plus petit (peut-être du à l'habitacle de l'auto autour) et la chaleur j'ai préféré acheter un jet.
J'ai pris un BELL, look un peu rétro... J'ai craqué en le voyant!


A+
John.