casque

c'est quoi le mieux comme casque pour faire du circuit ??

Le mieux, c'est d'avoir un casque confortable, léger et solide......... et je ne sais pas pourquoi, mais lorsqu'on associe ces 3 mots il en résulte la plupart du temps un prix assez élevé

Pour protéger les cervicales en cas de choc, plus le casque est léger, moins il y aura de contraintes sur ta nuque.

Moi j'ai un ARAI que j'utilisais en karting, il est vraiment très bien niveau confort et poids, mais il n'est forcément pas homologué pour faire de la compétition en voiture mais je suppose que c'est pas ton souci

Ensuite il y a casque jet ou intégrale.

L'intégrale a l'avantage de protéger le menton en cas de choc avec le volant.

Bon j'ai un jet.

Bon l'idéal c'est un integrale en carbon avec un hans et le bacquet qui vas avec mais la c'est 10 fois le prix de la voiture.

merci, c'est ce que je me demandé intégral ou pas, je pense prendre un intégral je voudrais pas péter le volant avec mon menton

Pareil pour moi, c'est un intégral

Le guignol avec la visière bleu

Regarde chez RRS, ils sont très biens placés !!

Pour ma part j'ai du mal à respirer avec un intégral, donc j'ai toujours eu des jets !

maintenant si tu as des harnais + un hans... avant de taper le menton sur le volant...tu auras fait fort !!

oui il y as des harnais mais on sais jamais

En cas de feu, tu es également moins bien protégé avec un ouvert (flamme + émanations). Cela dit, sans intérieur et visière antifeux, tu n'es quasiment pas protégé dans un cas comme dans l'autre s'il survient un incendie.

Walt a écrit:

Pour protéger les cervicales en cas de choc, plus le casque est léger, moins il y aura de contraintes sur ta nuque.

Exactement, surtout sans HANS.

romu de la tipo jaune a écrit:

Regarde chez RRS, ils sont très biens placés !!

Pour le coup, en termes de légèreté, c'est vraiment pas terrible.

Perso, je ne me fais pas chier : je mets mon casque de moto tout simplement ! (un intégral of course)

ça vas être ça un intégral moto et hop

Bhein oui, si vous avez un intérgral moto, je ne vois pas l'utilité d'en acheter un autre

Désolé du HS, mais que penser de l'utilisation de harnais quand la voiture n'est pas arceautée ? Ce serait pas pire en cas de mise sur le toit ?

A+

Action Man a écrit:

Walt a écrit:

Pour protéger les cervicales en cas de choc, plus le casque est léger, moins il y aura de contraintes sur ta nuque.

Exactement, surtout sans HANS.

romu de la tipo jaune a écrit:

Regarde chez RRS, ils sont très biens placés !!

Pour le coup, en termes de légèreté, c'est vraiment pas terrible.

tu sais entre 2 jets, la diffèrence n'est pas énormes, mis à part si tu prends tu top niveau.Par contre entre un intégrale de moto et même un intégrale de voiture la.. il y a une différence.

Si, harnais <=> arceau sauf bien sur si la voiture a été conçu pour avoir des harnais. Si le toit s’aplatit sans arceau, la ceinture permet de glisser sur le cote pour ne pas être écrasé. Le casque protège la tête si elle venait a rencontrer l'arceau qui est à l'intérieur de l'habitacle. Bien sur le casque protégue aussi sans arceau mais il y a plus de place avant qu'elle ne rencontre les montants.

Donc harnais + arceau ou ceinture sans arceau

Walt a écrit:

Bhein oui, si vous avez un intérgral moto, je ne vois pas l'utilité d'en acheter un autre

Beaucoup on çà mais un casque voiture et un casque moto ne sont pas conçu de la même manière au niveau de l'ouverture pour la vision. Mais rien de très génant.

Pour le débat harnais sans arceau, c'est kif kif....... en fait ça dépendra surtout de l'accident que tu vas avoir et si tu as un baquet ou pas.

Car si tu as un baquet, même avec une ceinture de sécurité "normale" tu vas avoir beaucoup de mal à te faire tout petit en cas de tonneaux.

Et si tu as un choc violent de face, avec une ceinture normale rien ne va t'empêcher de venir embrasser les volant (expérience vécue)

je ne suis pas sure du tout que même avec une ceinture de sécurité classique et un siége d'origine qu'il soit facile de se faire petit en cas de tonneaux
c'est plus souvent un coup de chance qu'autre chose

L'autre avanatge d'un arceau, c'est qu'il rigidifie la caisse !!

j'ai trouvé ça


Description
Casque moto noir taille xl ou 61/62 avec Calotte polycarbonate +/- 1500 gr.

Marque TORX
Modele BARRY
couleur noir mat

interieur anallergique, entièrement démontable et lavable.
Boucle à attache rapide.
Ecran réglable par excentrique sur pivots sans plaque.
Joint écran avec lèvre d'étancheité
2 ventilations frontales avec obturateur

romu de la tipo jaune a écrit:

L'autre avanatge d'un arceau, c'est qu'il rigidifie la caisse !!

et ça beaucoup l'oublie




je roule avec mon casque de moto type "cross" mais sans la visière. niveaux visibilité c'est bien mieux qu'un integrale type route je trouve. les casque auto sont généralemnt plus dégagé en effet.



j'ai en plus un "tour de coup" type moto cross, payé 25€, c'est pas un systéme Hans, mais ça tiens dejà pas mal

miky164 a écrit:

j'ai trouvé ça


Description
Casque moto noir taille xl ou 61/62 avec Calotte polycarbonate +/- 1500 gr.

Marque TORX
Modele BARRY
couleur noir mat

interieur anallergique, entièrement démontable et lavable.
Boucle à attache rapide.
Ecran réglable par excentrique sur pivots sans plaque.
Joint écran avec lèvre d'étancheité
2 ventilations frontales avec obturateur

le jet de RRS fait 1500 g et il est prévu pour le hans ( au cas ou un jour il nous obligent à le mettre même en loisir..)

il y a ça aussi !!

http://www.rrs-web.com/components/com_virtuemart/shop_image/product/Casque_Jet_Retro_4e26db90e54d0.jpg

hexen a écrit:

Si, harnais <=> arceau sauf bien sur si la voiture a été conçu pour avoir des harnais. Si le toit s’aplatit sans arceau, la ceinture permet de glisser sur le cote pour ne pas être écrasé. Le casque protège la tête si elle venait a rencontrer l'arceau qui est à l'intérieur de l'habitacle. Bien sur le casque protégue aussi sans arceau mais il y a plus de place avant qu'elle ne rencontre les montants.

Donc harnais + arceau ou ceinture sans arceau

Pas d'accord avec ça, mais je me place sur un point de vue différent.

Pour l'aspect sécurité, je veux bien te croire, mais il y a également l'apport du harnais pour la qualité du pilotage, qui est aussi au delà du plaisir une certaine approche de la sécurité. Sans harnais, on utilise le volant pour tourner, mais aussi on s'y agrippe pour son propre maintien en position. Quand on passe au harnais, on se rend compte à quel point on se tenait à ce pauvre volant pas du tout fait pour ça. ça va de pair avec le pied gauche qui doit exercer un effort important toujours pour le maintien en position.

c'est pas faux

Je suis d'accord pour le confort de conduite pour le baquet + arceau, mais si on met harnais + baquet il faut aller jusqu'au bout pour la sécurité ne serait qu'avec un simple arceau 4 points.

Avec sieges normal + ceinture je suis pied gauche tendu + mollet gauche bloquer sur la console centrale