ça y est (Un GTV6 pour Gatouillle)

Aujourd'hui j'ai pris des photos sur un GTV6 première main(100 000 km) en cours de remise en route chez Auto Passion, celà me permet de voir les passages de cables durites ou autres comme surement cétait à l'origine puisque ce GTV6 a peu été bricolé.

La platine qui supporte le boîtier allumage la bobine et autres merveilles permet de faire passer les fil derrière comme sur la mienne à l'origine avant mon démontage et la réfection des joues d'ailes et comme sur ce GTV6



Ensuite j'ai fait passer les fils de masse sous le boîtier de filtre les connexions du ventilo droit, les fils de clim (compresseur et presostat de la bouteille deshydratante)
La durite de clim passe pile sur le collecteur Sodemo ,j'ai trouvé cette astuce pour le tenir plaqué à la joue d'aile, une rondelle sous le contre écrous d'amortisseur et hop 2 rilsans


La connexion S sur le compresseur a été décalée d'1/8 ème de tour pour éloigner la durite de clim, en plus du remontage il faut tout étudier pour adapter SODEMO environnement clim etc...


A suivre la finition c'est long

Gatouille a écrit:

Merci as tu une photo du montage ?

ci dessous une petite photo du bocal lave glace avec le collecteur Devil.
la zone est un peu plus liberée qu'avec le bocal d'origine.

Merci beaucoup as tu la clim ? et as tu une photo de l'autre coté ?

Gatouille a écrit:

Merci beaucoup as tu la clim ? et as tu une photo de l'autre coté ?

non je n'ai pas la clim

de l'autre côté :

Merci pour les photos

Ce soit demontage de pas mal de bricole pour passer les fils durites etc de manière fiable en fonction des éléments, clim sodemo et autres "occupants" de ce compartiment moteur proche de la crise du logement

Les masses sont reliées, le faisceau clim aussi (il m'a fait gratter la tête je ne trouvais plus l'alim embrayage electromagnetique du compresseur, j'avais un fil à relier entre la bouteille deshydratante et le compresseur, masi je m'obstinais à chercher une alim sur le faisceau, forcément il n'y en avait pas)), les durites clim sont reliées même si la bouteille deshydratante ser achangée avant recharge mais celà me montre le passage final de différents éléments.
J'ai changé un durites de chauffage pas jolie du tout (molle et étirable ) par une autre d'occasion plus fraiche, bien raide et couleur franche.

Vivement le kit durites chauffage neufs pour GTV6

Il reste à caler l'allumeur, brancher les durites essence arrivée retour injection, monter la ligne d'echappement 2 ou 3 bricoles (par exemple des colliers rilsan de carrossier à sertir dans les joues d'ailes pour fixer le faisceau ou la durite clim)et vroum

C'est du boulot quand même tout çà 9 h en 2 jours pour "rien" faire

J'ai pris une décision grave... je ne monterai pas le bocal de lave glace, euh oui celui j'ai nettoyé au fil de fer à la brosse à dent pendant 2 h

Il ne gène pas du tout avec les SODEMO, çà passe nickel même, le problème est la grosse durite de vase d'expansion entre le bocal lave glace, la durite rigide de frein les moteurs de lave glace, la durite touche presque le SODEMO, je le garderai précieusement dans un coin pour le côté origine réversible, je pensais monter 1 ou 2 sacs comme Chrono1275 (le deuxième pourrait être celui des phares ?)
Ou un bocal de berline alfetta si çà passe je regarderai.

J'ai monter ma ligne d'essence la durite de retour est mal passée je n'avais pas vu le chemin dans le carter de distribution et j'ai coupé trop court, en attendant pour les essai elle restera "en l'air" mais au démontage des SODEMO j'en profiterai pour en mettre une autre.

Les durites de vase d'expansion sont toutes neuves, une est trop courte je changerais aussi au remontage définitif.
J'ai positionné l'allumeur pret à un calge statique, quelques fils encore de branchés, le bocal est fixé, j'ai mis des colliers de carrossier pour fixer le faisceau à la joue d'aile coté conducteur et la durite de clim coté passager.

Je carressais l'espoir de démarrer ce soir mais je dois aider des amis en panne d'internenette....

Reste la ligne d'echappement la commande de boîte mettre la batterie, et espèrer ne pas tout prendre dans la bouche comme à chaque fois ou presque que je fais un chantier...

Le niveau d'huile est ok, moi je suis chaud mais peu impressionné par le premier tour de clef, j'ai connu 3 casses pas de ma faute, un alfetta carbu qui a eu un pignon intermédiaire de distribution qui a tourné sur son axe (haut moteur refait à neuf durée de vie 3 secondes) après refection 12 km plus de compression au cylindre 3 (raison inconnue je ne voulais plus entendra parler de ce @#^_ de moteur
Mon twin spark tout neuf a fait 7 km le déphaseur neuf s'est desserré, beuh beuh beuh a fait le moteur, ouf pas de casse mais une belle frayeur.

Alors quelle sera l'aventure

ça va marcher ..............


dernière ligne droite

Roulement de tambour tptptptptptptp !

GTV thierry30 a écrit:

ça va marcher ..............


dernière ligne droite

Je préfèrerais que cela roule

Go ! Go ! Go !!!!!

il faut y croire .......
et puis quel douce musique quand sa tourne ......

Gatouille a écrit:

Alors quelle sera l'aventure

L'aventure c'est l'aventure, et à la fin ça se termine très bien !

Merci pour vos messages nickel le V6 va vous écouter c'est sur

ça c'est par sûrs...

A demain

La ligne est montée en provisoire il y a ura des fuite car mon manchon est un peu court au démontage un peu de soudure règlera çà.

Le liquide refroidissement est mis une fuite car je n'avais pas serré une vidange de bloc

Le seul endroit ou je n'avais pas mis de collier neuf sur une durite là aussi çà suintait un peu.

La lampe strobo est prète vers 21h nous allons le démarrer avec Loubeach après avoir calé l'allumeur en statique puis on affinera moteur en route (enfin s'il démarre )



Une fois démarré je redemonte la ligne les collecteurs pour soudure sablage traitement de surface.

je te dit "Merde"....et je suis de tout coeur avec vous pensez a nous informé rapidement
a toute
didi

Bon courage,

Avec tes AAC , l avance devrait être un peu différente du réglage de base
Ce fut le cas pour moi

A+

plus que 24 mn

TIC
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TAC

salut

merde a vous

hub

Ce soir je jette la batterie chargée à bloc, 2 petits colliers neufs et plus de fuite de liquide de refroidissement, la sonde machin chose débranchée afin de ne plus avoir d'allumage, avec Loubeach qui a préparé la vidéo, je lance le démarreur moteur sans bougies pour amorcer encore l'huile.

IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI IGNI, fait rapidement le démarreur qui travaille facilement sans compression (puisque pas de bougies)
Je relance le démareur pour une 2 ème session de 20 secondes, clic clic clic

On tape dessus on monte une 2 ème batterie elle aussi à 12,7 volts, donc nickel, clic clic fait timidement le solénoïde.

On tente de brancher le démarreur en direct on tape on l'insulte même

Au bout d'un moment il faut se résoudre à faire une séance de "Sodemo" il va falloir déposer le boîtier de filtre à air le papillon le Sodemo bien merdique à démonter remonter, et déposer le démarreur pour en essayer un autre
Je démonterai çà semaine prochaine
Merci pour vos messages, mais il faudra patienter

haaa ben merdouille ,alors......
mais ce ne serait pas drôle si ça marchait a tous les coups.....allez a la semaine prochaine..

Moi c'est toujours drôle çà ne marche jamais du premier coup, jamais

t'es pas surpris alors

sinon ben merde

c'est ce qui fait le charme des mamy ,y a toujours un truc qui merde et qu'on a pas vu....