Présentation Tictac

Avé Caesarino . On s'etait croisé a Milan avec 3 litresourien. Je ne savais pas que tu affutait une 33. En tout cas le passage en 16v va faire parler la poudre . Ce moteur est terrible . A bientot sur la piste . ALEX.

Salut Alex,

En effet , notre discussion de 5 min transformée en une petite heure me rappelle de bien bons souvenirs à un moment génial !
Au plaisir de se rencontrer sur piste et de découvrir en vrai ta 75 sol-sol
Je vais essayer de tout mettre en oeuvre pour que mon auto puisse venir s'amuser avec vous rapidement.

A très bientôt !

Suite des aventures ...

Préparation des portières pour les vitrages makrolon. Intense ... j'ai fait ca comme un cochon
Lissage des bosselages de bas de vitres à la meuleuse pour une surface plate , peinture et percage.





J'ai pris toute mon étagère sur la tronche aussi ... ( la moitié du contenu est par terre )



Sinon , restauration du MC emetteur d'embrayage , allègement faisceau élec , un peu de petite carrosserie et un problème conséquent :
Les pipes d'admission carbus pour le 16V.

En premier : Les pipes tronconnées et modifiées pour soudure. Un mécanicien général équipé va me les souder ... ca prends un temps fou.
Le gars traine et un beau jour me dit qu'il est en faillite. Il va me les finir quand même. Plus de nouvelles , mec disparu , atelier vide sous décision judiciaire je pense ...

Ca commencait bien ! En suite , on trouve des pipes toutes faites sur la baie avec 3Enclumesourien ... Hop , 2 jeux de pipes pour ... 250 euro chacun.
Fric a moitié jeté par la fenêtre , les pipes pissent de partout sur le circuit de refroid ... ( sur les 2 jeux , sinon ca aurait été moins drôle ... )
Je m'occupe donc des 2 jeux , j'ai tout essayé , un temps fou de perdu sans compter les multiples essais et montages/démontages.
- Coulage de résine adaptée et résistante aux hydrocarbures sous 8 bar à la maison , neine , ca pisse ...
- Recuit essai dans un four spécial prothèse , re-neine , ca pisse encore ...

On en a eu marre , ca s'est terminé comme ca ... L'alliage était bourré d'inclusions.



On décide de réaliser un support en laiton épais avec un conduit en cuivre pour le refroid. Pas mal de taf de finition et je foire ma première paire juste à cause d'un serrage trop important à l'étau ...
Je recommence , ce coup ci en améliorant quelques paramètres. Elles sont presque terminées à ce jour.

Génial tu as bien avancé , pété de rire avec ton étagère

cool ça avance

J'ai démonté tout l'avant de l'auto , enlevé le TDB sans démonter l'arceau !!
Merci TDB chewing-gum Alfa des années 80. Néanmoins démonter tout ca en place dans un box bah c'est plus que du sport ...

J'en ai marre de tout faire dans un box , ca va changer.




L'auto va partir chez un certain Daniel carrossier assez connu dans le 95 concernant les Alfa ...

Je croisais les doigts mais.... elle est droite
C'est parti pour des soudures sur la caisse et des renforts de 33 S3 pour les longerons.
Je vais pouvoir vraiment restaurer pas mal d'endroits pas accessibles avant et virer tout les insonorisants et repeindre ...







Voilà !

Elle va être terrible cette 33

Bah écoute , je m'y emploie

Je vais repeindre tout ca et attaquer ensuite le remontage dès qu'elle rentre dans son trou de souris.

Ha bien les barres sont monté !!

plouc1966 a écrit:

Ha bien les barres sont monté !!

Oui Walter !

Le montage est exactement celui qu'on avait décidé ensemble.
2 tubes soudés entre les parois du tablier plus les plaques. En plus , c'est en communication avec les tourelles qui sont soudées.

Merci pour tes conseils et le coup de main

De rien ce fut un plaisir !!!

Beau boulot Pour les Ronal, j'ai le même soucis, j'ai trouver une solution sympas, j'ai meuler les étriers

J'ai viré les A1 , elles repartent droites et repeintes sur ma juju.

Elle est sur ses jantes d'origine avec des slicks. Je passerais p'tet en 16" ou 17" , on verra bien.

Le taf a continué , décapage de tout le tablier intérieur de l'auto et peinture.
Grattage et traitement galva au zinc aux endroits caramels et soudure puis peinture
J'ai même trouvé le temps de découper une portière en gros pour voir ... avec ca en moins et le mécanisme , ca allège pas mal , faudra que je pèse le total ...

Bravo le projet avance

Il y a moyen d'aller un peu plus loin sur les portières arrières

Turbineur

Impressionnant!

Yes !

Je vais redécouper encore un peu et faire une finition.
Pis , les autres portières à faire Ensuite , je vais attaquer l'éléctricité.
Faut que j'allège et simplifie le faisceau encore un peu. Déjà , le neiman va dégager.
C'est lourd un neiman

Bon, je préfère te prévenir tout de suite, une fois découpée de la sorte le bas de la porte est un tantinet mobile hein, mais bon, c'est uniquement pour celle à l'arrière

J'imagine Walt ... Je n'ai pas encore découpé comme ca.

Par contre , j'ai découpé grossièrement les 4 portières , viré le support de cric , le neiman et quelques morceaux qui servaient a rien, 6 kilos de gagnés. Ca compensera la barre que je vais souder entre les tourelles d'amortisseurs arrières.
Daniel m'a formé une tôle pour mon passage de roue arrière gauche qui est pourri percé. 10 min de taf seulement pour le gaillard et la pièce compliquée ressemble au morceau d'origine ! Chapô l'artiste.
Me reste a découper le morceau pourri et regarder jusqu'ou s'étend le cancer ...

J'ai donc poncé et repeint tout ce qui avait été nettoyé/soudé/traité sur l'auto. Long et fastidieux mais fait.



Quelques pièces pourries traitées et repeintes (on voit bien le "piquage" de la surface en appui ) , émetteur embrayage neuf , câble d'accélerateur neuf , axes des pédales refaits , joint pédalier neufs. C'était pas du luxe ...





La Tictac est donc repartie dans sa tanière. J'ai attaqué l'électricité , repassé tout le faisceau et commencé a le repérer pour le simplifier. Je ne refais pas tout le faisceau , pas le courage.
J'ai fait la belle erreur de ne pas assez bien repérer mes premières modifs et une partie du boitier fusibles .... 3 heures pour réussir a ce que tout remarche ...
Pour les gens comme moi qui sont des quiches en électricité , bah FAITES DES PHOTOS ! Ca aide vraiment a repartir et ca fait gagner du temps. De plus , la vue d'un schema elec RTA me donne des boutons donc ...
J'ai tout rebranché sur des porte-fusibles neufs et j'ai viré le boitier fusibles/relais d'origine ainsi que quelques câbles. Tout fonctionne encore ! Reste le plus dur , agencer tout le faisceau proprement.

Sinon , j'ai fait ma distrib et remis le cup et sa BV dans l'auto. Sinon , ma Zx part chez un sympathique vigneron du 71 dimanche prochain logiquement ...

La suite après un peu de repos

P.S. : Le site de Daniel : http://www.carrosserie-daniel.fr/index.html
N'hésitez pas à aller le voir , c'est un carrossier hors-pair comme on en voit plus beaucoup et c'est un type adorable !

Super ça avance bien !!!

Plus qu'a tout remonter et c'est le retour sur la piste !

Tu penses tourner un peu dans le coin ? quel circuits ?

A+

J'en suis pas encore là J-f ,
Encore de la carrosserie , des pièces , du réglage et pas mal de finition ...

J'irai là ou je peut , me faudra un plateau et l'ennui d'habiter près de Paris , c'est le stockage notamment.
Enfin je m'y emploie.

D'ailleurs , il me faut une sonde AFR , j'ai trouvé ca :

http://www.shop-racing.com/3844-afficheur-lambda-mtx-l,fr,4,SR_INN_3844.cfm

Ca n'a pas l'air mal... Logiquement je pourrai faire une acquisition de données sur PC pour avoir des courbes afin de calibrer mes 44 IDF.
Vous connaissez ce matériel ?

J'ai une petite idee pour le stockage d'un plateau...

Pas trop avancé dernièrement ...

J'ai remonté le TDB en place sans le fixer et j'ai continué un peu à trier l'électricité.

Achat de câbles éléctriques 16 et 10 mm² pour mettre la batterie à l'arrière de l'auto avec un bac a batterie plastique simple.

J'ai hésité pour l'emplacement de la batterie entre :

- dans le coffre ( assez haute , plus de longueur de câble et un peu en porte a faux du train arrière )
- juste derrière le baquet passager ( bien basse , au centre mais support a faire pour une installation a niveau mais surtout baquet passager qui recule nettement moins ... )
- sur l'emplacement banquette arrière à droite ( a coté de la trappe réservoir et de l'extincteur )

J'ai opté pour la 3ème , malgré le réservoir très proche en dessous des fixations :







A la prochaine !

Bravo, c'est du solide tes fixations !

Tu remontes si haut pour fixer la batterie par dessus ? Tu peux détailler l'intérieur ?

A+

+1 pour le bravo et pour les photos du détail des fixations