Bonjour d'un jeune Alfiste!

D'accord donc 3000 c'est correct ok.

Donc je peux me fier au mano de pression d'huile pour savoir si c'est bon en plus de la température d'eau?

La il fait bon donc le moteur est assez vite en température mais quand il fera plus froid c'est surtout la que j'ai peur de ne pas le laisser assez chauffer!

Tu roules doucement pendant les 5 premier kilomètre sans dépasser les 3000 T/mn et ton moteur est chaud

En hiver tu la fait tourner 5 minutes sur place et tu roules 5 kilomètres doucement sans dépasser les 3000 T/mn

ok c'est facile à retenir ça aussi merci pour vos conseils!!!

plouc1966 a écrit:

Tu roules doucement pendant les 5 premier kilomètre sans dépasser les 3000 T/mn et ton moteur est chaud

En hiver tu la fait tourner 5 minutes sur place et tu roules 5 kilomètres doucement sans dépasser les 3000 T/mn

Attention que faire tourner au ralenti une voiture fait monter en temperature le moteur mais pas la boite.
Et c'est tres important aussi d'avoir une boite a bonne temperature

De toute facon tu apprendra tres vite quand ton alfa est dans de bonne condition ou pas. C'est une relation a deux que de rouler en Alfa. L'Homme et sa Machine

Citation :

C'est une relation a deux que de rouler en Alfa. L'Homme et sa Machine

Un peu comme K2000 mais sans permanente et sans voix électronique...

SpecOmega a écrit:

Citation :

C'est une relation a deux que de rouler en Alfa. L'Homme et sa Machine

Un peu comme K2000 mais sans permanente et sans voix électronique...

et sans poils sur le torse qui traverse la chemise rouge largement ouverte

Idem pour moi, et sur la plus part des voiture que je conduis, à froid c'est même 2500 max, roule pépère les 1er km , environs 5, le temps de quitter le centre ville.
Je me fie aussi à la T° d'eau, et sur le Gtv le mano d'huile.
L'huile moteur, la 15w50 est plus performante que la 20w50 qui était utilisé au début sur les Gtv.
@+

Je l'ai vue à New York il y a deux semaine la bagnole de k2000 et le pire c'est qu'elle parle vraiment!!!

forza alfa 159 a écrit:

Je l'ai vue à New York il y a deux semaine la bagnole de k2000 et le pire c'est qu'elle parle vraiment!!!

[...]

Par contre David Hasselhoff, c'est plus trop ça pour les cascades...


Il y a au moins 2 modèles de tournage en France (dont une à Vincent Perrot, s'il l'a encore).

en effet

Ah oué il y a plusieurs exemplaires?

Pour les tournages, il y avait une voiture en statique pour les scènes dans l'habitacle, les voitures "normales" (pour les scènes de route filmées de l'extérieur) et les voitures renforcées (pour les cascades et autres sauts). Et ils en ont cassé pas mal sur les tournages et ont ensuite dispersé les survivantes (souvent des "normales" avec l'intérieur plus ou moins fonctionnel).

De ce que je me souviens, il y en a eu moins de Firebird "K2000" que de Charger "General Lee" (Shérif fais-moi peur !). Là, ils en cassaient 2 par tournage en moyenne je crois !

PS : je dis tout ça de mémoire, et sans source à citer... WikiOmega peut se tromper...

D'accord j'ignorais tout cela! Celle la avait l'intérieur fonctionnel et même les télés marchaient !

J'ai vu la batmobile aussi et d'autres voitures de séries de ces années la je vous mets les photos demain !

Une question , un truc étrange m'est arrivé ce matin, je tourne la clé , le contact se met, je tourne pour démarrer, rien! Je refait, idem, le troisième coup je refait et la le démarreur se lance (j'ai appuyé sur les gaz même si je pense que ça n'a pas de rapport avec le démarrage) de quoi cela peut venir? Un mauvais contact au niveau du neiman? Car le démarreur tourne bien!

Le neiman qui commence à tirer sa révérence

Snif je me doutais que ça devait venir de la , pour le moment ça ne le fait plus en tout cas, je vais bien voir comment cela évolue !

Ce matin un gros nettoyage de l'intérieur à été fait !

L'idéal c'est de mettre un relais, car ça ne va que s'empirer. Et ce n'est pas qu'en démarrant que ça déconne, l'auto pourra s'éteindre en pleine utilisation !!!!

Walt a écrit:

L'idéal c'est de mettre un relais, car ça ne va que s'empirer. Et ce n'est pas qu'en démarrant que ça déconne, l'auto pourra s'éteindre en pleine utilisation !!!!

T'as des anecdotes là-dessus (sur un circuit bourguignon, par exemple) ?

+1 pour le relais !! tres efficace il te permet de protéger les pistes de contact de ton neiman en faisant passer que de petite ampérage
et en plus tu va avoir plus de puissance au démarreur

SpecOmega a écrit:

Pour les tournages, il y avait une voiture en statique pour les scènes dans l'habitacle, les voitures "normales" (pour les scènes de route filmées de l'extérieur) et les voitures renforcées (pour les cascades et autres sauts). Et ils en ont cassé pas mal sur les tournages et ont ensuite dispersé les survivantes (souvent des "normales" avec l'intérieur plus ou moins fonctionnel).

De ce que je me souviens, il y en a eu moins de Firebird "K2000" que de Charger "General Lee" (Shérif fais-moi peur !). Là, ils en cassaient 2 par tournage en moyenne je crois !

PS : je dis tout ça de mémoire, et sans source à citer... WikiOmega peut se tromper...

Mais sa sœur jumelle (ou presque - elle avait des bas de caisse gris, il me semble) et dont je ne me rappelle plus le nom, il y en a eu combien et qui les a récupérées ?

Action Man a écrit:

Walt a écrit:

L'idéal c'est de mettre un relais, car ça ne va que s'empirer. Et ce n'est pas qu'en démarrant que ça déconne, l'auto pourra s'éteindre en pleine utilisation !!!!

T'as des anecdotes là-dessus (sur un circuit bourguignon, par exemple) ?

Par exemple oui

Vas'y fais toi plaisir, racontes

et sinon en changeant le neiman le problème se solutionne? non?

un relais ou? je suis une buse en électricité!!!

Oui, tu solutionne le problème, mais sans relais le "nouveau" Neiman risque de faire la même fin prématurée.

Regarde ce lien, ça pourrait t'aider

http://transaxle.pagesperso-orange.fr/trucs_accueil.htm

Ok je comprends déjà un peu mieux! Et que type de relais (puissance) faut il mettre? Par contre je vais devoir demander de l'aide car perso je ne me vois pas trop faire cette modif :
Moi il me semble que ça me l'a déjà fait à froid même alor que dans l'explication il met en cause la chaleur, mais c'est exactement le même symptôme en tout cas!

Avant de changer de neiman, vérifie que tes cosses de batterie sont très bien vissées. Il m'est arrivé 2X la même chose, et c'etait juste ça.

Walt a écrit:

Action Man a écrit:

Walt a écrit:

L'idéal c'est de mettre un relais, car ça ne va que s'empirer. Et ce n'est pas qu'en démarrant que ça déconne, l'auto pourra s'éteindre en pleine utilisation !!!!

T'as des anecdotes là-dessus (sur un circuit bourguignon, par exemple) ?

Par exemple oui

Vas'y fais toi plaisir, racontes

J'me rappelle plus bien : je dormais vu que tu n'étais pas décidé à attaquer (pas taper) et d'un coup, j'me réveille en t'entendant râler alors qu'on était arrêtés un peu avant Pouas.
Mais bon, comme y avait déjà pas de batterie dans ta caméra, j'me suis dit c'est p't'êt' pareil dans la voiture.

Merci encore pour ce bon souvenir.