La 75 Turbo à Daminou... Que du bonheur!

Salut à tous!

Comme promis, je vous fais un topic pour présenter ma 75 Turbo!
C'est donc une mamie qui fêtera ses 25 ans le 31 octobre octobre prochain!
Elle est plus vieille que moi!
Malgré le poids des années, elle est toujours en grande forme!
Elle est connue ici vu que c'est l'ancienne à Alfa42

Pour tuer le débat tout de suite, je viens de repasser sous la voiture pour voir les points de rouilles dont m'a parlé Bertone.
Donc oui, effectivement, il y a un chouilla de corrosion. Mais ce n'est pas sur les longerons mais sur la tôle de protection, le longeron est intacte et ce n'est pas dangereux.
Pour le passage de roue arrière gauche, effectivement, il y a aussi un peu de corrosion mais encore une fois ce n'est pas méchant et en aucun cas c'est dangereux pour le châssis!
Je vous ai fait des photos que je posterai à l'occasion.

Sinon pour en revenir à la voiture, le Turbo a vraiment un fonctionne On/Off... Enfin quand on conduit, on a plutôt envi de l'utiliser en Oooooooooooooooooooooooon/Off

C'est vraiment très particulier... Je commence à m'y faire mais il faut vraiment remballer sa fierté sinon c'est le talus assuré!

J'ai un peu de boulot à faire dessus même si elle présente bien:
- rattrapage de la corrosion sur la voiture
- amélioration du châssis (Bilstein B6 + regarder au frein)
- entretien courant (vidange intégrale et compagnie)
- nouvelle peinture intégrale (à la fin de la fin)

Mais en premier on va faire l'entretien courant... Apparemment le moteur tournerait sur 3 cylindres au ralenti (il y a beaucoup de vibration! On se croirait dans un Muscle Car ).
Ensuite on va être très pointilleux sur la boite de vitesse qui fait un sale bruit métallique...
Et on verra à ouvrir le moteur ou pas... En passant la voiture sur la fosse, on s'est rendu compte que tout le dessous de la voiture est immaculé d'huile...

Enfin, malgré tout ça (ne pas oublier qu'elle est de 1986!), elle fonctionne très très bien. Le moteur est impressionnant de force!
Et la sonorité du moteur est assez sympathique (pas de cata d'origine)

Aller, assez parlé! Je vous mets les photos de la bête









Une copine rencontrée sur le retour









L'intérieur Recaro (désolé pour le sac )



Les entrailles de la bête



Les sœurs terribles




Voilà voilà... Je pense avoir fait le tour!
Je vous tiendrai au courant de l'avancement et des sorties de la mamie!
D'ailleurs j'en ai une prévue dimanche prochain pour aller voir une expo d'anciennes!

félicitations pour ton achat...
tu as raison de lui faire une bonne révision
si le moteur fonctionne bien et ne fume pas,aucune raison de l ouvrir...

ouvre plutot la boite si tu as envi de bricoler
didi

L'idée d'ouvrir le moteur m'était passée mais en voyant tout l'huile sous la voiture, je me suis dit qu'il serait peut être bon de vérifier tous les joints...!
Mais c'est clair que la boîte m'inquiète un peu!

C'est ou cette route? Ca me dit quelque chose mais j'arrive pas a situer…

Depuis que j'ai decouvert le turbo avec la punto j'adore, et je reve d'une 75 turbale comme la tienne, chouette auto felicitations encore!


Vivement un de ces 4 qu'on se croise avec nous joujous

Laquelle de route?
Celle avec la machine?
Entre Saint Imoges et Hautvillers

On se voit le 18 non?

Félicitations !
Bon elle a vraiment 100% le look d'une 75 Twin Spark, c'est vraiment surprenant !
Ca risque de surprendre quelques alfistes quand ils te verront arriver dans leurs rétros

Pour les sièges, c'est super d'avoir des Recaro car ce sont d'excellents sièges, 100 fois meilleurs que ceux d'origine !

Pour les taches d'huile sous le moteur, c'est pas grave. Ca protège même mieux le moteur des agressions externes (pollution, sel, boue, eau, etc...).
C'est peut-être le joint de carter inférieur qui fuit un peu.
Ca peut être aussi la toute petite durite qui fait raccord entre le tube pour la jauge à huile et le carter moteur : c'est le cas de ma 75 EVO -> ça a taché partout à cause de cette fuite.
Ca peut être aussi une petite fuite au niveau de la fixation du filtre à huile.
Bref rien de grave, j'en suis certain.

Et encore une fois, ne démonte pas ce moteur s'il marche très bien et ne fume pas.
Vaut mieux conserver un moteur avec ses pièces "Alfa" plutôt que mettre du neuf "refabrication" de marque XYZBIDULEMACHIN (la qualité n'est pas forcément bonne hélas!) sauf si on est contraint et forcé.

Merci!
Je ne sais pas si elle a le look de TS (si tu le dis c'est que c'est vrai, je ne me suis encore jamais penché sur les photos pour comparaison ) mais je trouve qu'elle est très belle comme ça!

Mais c'est sûr que ça risque d'en surprendre quelques uns
Il faut que je retire le ciglage à l'arrière alors... euuuh... non en fait

Ca existe la banquette arrière Recaro?
Parce que là ça fait quand même un sacré contraste entre les 2 sièges Recaro à l'avant et l'arrière en velour

Pour l'huile sous le moteur, c'est exactement ce que je me suis dit! "au moins, c'est protégé de la corrosion"
Mais la fuite m'embête quand même pour la simple raison du bon fonctionnement du moteur!
On regardera d'où ça fuit!

C'est sûr que si le moteur tourne nickel sans fumée (ce qui est le cas hormis au ralenti), ça ne vaut peut être pas le coup de l'ouvrir!
Je pense que je vais le laisser tranquille.

Salut et bienvenu a toi et ta 75 turbo. Pour le gras sous le carter tu peux vérifier la grosse durite de retour d'huile du turbo. Avec les années ,elle durcit et n'est plus étanche ,du coup ca coule le long de la pipe qui est relié au carter et ca badigeonne l'ensemble. Bon plaisir avec ta 75 sous pression . A plus. ALEX.

La banquette arrière récaro existe mais en modèle pour 75, là tu as des sièges qui viennent d'une 33 je crois , l'avant s'adapte mais la banquette je ne pense pas.

A+

TURBINEUR a écrit:

Salut et bienvenu a toi et ta 75 turbo. Pour le gras sous le carter tu peux vérifier la grosse durite de retour d'huile du turbo. Avec les années ,elle durcit et n'est plus étanche ,du coup ca coule le long de la pipe qui est relié au carter et ca badigeonne l'ensemble. Bon plaisir avec ta 75 sous pression . A plus. ALEX.

Exact, c'est le cas dans ma Evo
Faut que je la change cette durite, c'est du quel diamètre ?

Bien chouettes ces photos
Elle est belle quand même cette 75

Damien51 a écrit:

Sinon, vous me croyez si je vous dis que j'ai retrouvé mon bouchon de LDR posé gentiment sur mon triangle avant!!

Non, trop fort

Damien51 a écrit:

Bon on a REinspecté le dessous de la voiture aux endroits indiqués par Bertone.
Donc oui, effectivement, il y a un chouilla de corrosion. Mais ce n'est pas sur les longerons mais sur la tole de protection, le longeron est intacte et ce n'est pas dangereux.
Pour le passage de roue arrière gauche, effectivement, il y a aussi un peu de corrosion mais encore une fois ce n'est pas méchant et en aucun cas c'est dangereux pour le chassis!

Je l'avais dis pour les longerons, mais bon...

alfa42 a écrit:

Ben je pense que je vais rouler avec, je vois rien de spécial

alfa42 a écrit:

Côté conducteur.




Côté passager.



J'ai l'impression que c'est plus les joues d'ailes qui sont touché plutôt que les longerons, non

Pour la banquette arrière "Recaro", ça existe en effet comme a dit j-f.
C'était un intérieur complet (2 sièges Recaro avant + banquette + les 4 contre-portes) bi-color noir/gris pour les séries spéciales 75 Twin Spark Numerata (Suisse, Belgique, Allemagne, pas en France il me semble) et 75 turbo QV Potenziata Numerata (ouf!). Cette dernière a été bien diffusée en France.

C'est cet intérieur complet que je possède dans ma Evo. Bertone en a un aussi dans sa 75 TS rouge et vin75 possède une vraie 75 turbo QV Numerata.
Voici comment c'est fait :


J'ai pas trouvé de photo de la banquette arrière mais elle est de même forme que la banquette d'origine avec tout simplement les tissus des sièges avant (noir/gris).

Bref, ça ne te servira à rien de chercher une de ces banquettes car c'est pas les mêmes couleurs, ni les mêmes tissus.
Le mieux pour toi serait de refaire les sièges + banquette par un sellier si tu désires avoir l'uniformité des couleurs.

Et Fifou je l'avais lu ton commentaire et je t'avais même répondu

Fifou_ a écrit:

En fait, il y a 2 tôles et apparemment ce que je vois sur tes photos, c'est juste la surface de la 1ère tôle.
Il est vrai que ta 1ère photo est floue, on ne voit pas très bien mais la seconde montre que c'est pas trop méchant.
C'est tout à fait réparable.
Par contre, ça a un coût.
Je te conseille quand même de sauver cette 75 et tu peux contacter TI du forum qui est carrossier du côté de Valence, il a déjà sauver des longerons (c'est lui qui a restauré le GTV inox de Fenris).

alfa42 a écrit:

Ok merci

TURBINEUR a écrit:

Salut et bienvenu a toi et ta 75 turbo. Pour le gras sous le carter tu peux vérifier la grosse durite de retour d'huile du turbo. Avec les années ,elle durcit et n'est plus étanche ,du coup ca coule le long de la pipe qui est relié au carter et ca badigeonne l'ensemble. Bon plaisir avec ta 75 sous pression . A plus. ALEX.

Ok. Merci Turbineur!
Je vérifierai ça alors!
Au plaisir de se rencontrer!

j-f1132 a écrit:

La banquette arrière récaro existe mais en modèle pour 75, là tu as des sièges qui viennent d'une 33 je crois , l'avant s'adapte mais la banquette je ne pense pas.

A+

Salut J-F.
Ok, je ne savais pas. Merci de la précision!

Fifou_ a écrit:

Pour la banquette arrière "Recaro", ça existe en effet comme a dit j-f.
C'était un intérieur complet (2 sièges Recaro avant + banquette + les 4 contre-portes) bi-color noir/gris pour les séries spéciales 75 Twin Spark Numerata (Suisse, Belgique, Allemagne, pas en France il me semble) et 75 turbo QV Potenziata Numerata (ouf!). Cette dernière a été bien diffusée en France.

C'est cet intérieur complet que je possède dans ma Evo. Bertone en a un aussi dans sa 75 TS rouge et vin75 possède une vraie 75 turbo QV Numerata.
Voici comment c'est fait :


J'ai pas trouvé de photo de la banquette arrière mais elle est de même forme que la banquette d'origine avec tout simplement les tissus des sièges avant (noir/gris).

Bref, ça ne te servira à rien de chercher une de ces banquettes car c'est pas les mêmes couleurs, ni les mêmes tissus.
Le mieux pour toi serait de refaire les sièges + banquette par un sellier si tu désires avoir l'uniformité des couleurs.

Merci des infos Fifou!
Donc oui, il faudrait que je passe par un sellier.
Mais c'est loin d'être une priorité

alfa42 a écrit:

Bien chouettes ces photos
Elle est belle quand même cette 75

Tu trouves aussi?

alfa421 a écrit:

Non, trop fort

Je n'y croyais pas non plus!
Le bouchon a fait plus de 600km comme ça!!

alfa42 a écrit:

Je l'avais dis pour les longerons, mais bon...

J'ai besoin de quelques infos.
Je viens de me "balader" sur Oscaro pour trouver quelques pièces.

Déjà il me faudrait un radiateur d'eau neuf... Le miens commence à se colmater donc autant en remettre un neuf
J'ai trouvé plusieurs références sur Oscaro:
http://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-alfa-romeo-75-1-8-turbo-150cv-470-335-1698-gt

Je ne sais pas lequel prendre...?

Même problèmes pour le filtre à huile et à air...
A chaque fois il y a plusieurs référence avec les côtes qui changent...

http://www.oscaro.com/filtre-a-huile-alfa-romeo-75-1-8-turbo-150cv-7-335-1698-gt
http://www.oscaro.com/filtre-a-air-alfa-romeo-75-1-8-turbo-150cv-8-335-1698-gt

Quelqu'un peut me conseiller?

Pour les longerons en effet ils ne sont pas morts, mais il faudra pas laisser trainer, ma 75 Ts est "morte" de comme ça.

Essaie de taper une tourne vis pour voir si c'est encore bien solide.

Resalut. Au sujet de la durite de retour d'huile ,c'est une durite armée qui resiste aux fortes températures . Elle n'est plus dispo chez alfa mais j'en ai trouvé chez mon revendeur en hydraulique . Exactement la meme. J'en avais pris 1 m qu'il m'a coupé a la bonne taille . Je vais me renseigner sur les tarifs et je vous tiens au jus ,si ca peux en interressé quelques turbineurs . A plus. ALEX.

TURBINEUR a écrit:

Resalut. Au sujet de la durite de retour d'huile ,c'est une durite armée qui resiste aux fortes températures . Elle n'est plus dispo chez alfa mais j'en ai trouvé chez mon revendeur en hydraulique . Exactement la meme. J'en avais pris 1 m qu'il m'a coupé a la bonne taille . Je vais me renseigner sur les tarifs et je vous tiens au jus ,si ca peux en interressé quelques turbineurs . A plus. ALEX.

Moi !!! Merci d'avance, Alex!
(et du coup, quand tu recevras mes guides de soupape, t'en profitera m'pour envoyer le tout)

Et sinon, personne pour mes problèmes de références sur Oscaro?

Salut Damien,

Je n'y connais pas grand chose en 75 turbo mais il semblerait que ce ne soit qu'une différence de hauteur pour le radiateur donc armes toi d'un mètre ruban et vas voir ta belle... Tu auras la réponse

Pour le filtre à huile j'aurais tendance à choisir le plus gros et le filtre là c'est kif-kif je pense que ce sont les mêmes...

Pour tes longerons, attaque toi au démontage du train avant tu auras un meilleur diagnostique ensuite il faudra réparer et traiter pour que ça ne revienne pas... Mais tardes pas trop
Pendant que tu y es refais tes triangles avec des bagues et silent blocs neufs tu auras un train avant bien plus précis, ça se fait bien. Seul les bagues sont un peut dures, il faut une presse hydrolique c'est mieux.

A+

De toute façon il est prévu qu'on démonte tous les bas de caisses et passages de roue pour s'attaquer à la corrosion et l'éliminer
On va mettre la carrosserie à poil

C'est au programme aussi le démontage du train avant pour le refaire tiptop


Ok pour le radiateur, je demandais simplement pour gagner du temps et pouvoir commander plus vite

Comme je t'ai dis...J'y connais pas grand chose en 75 , d'autre on surement la réponse

A+

De toute façon ce n'est pas une question de vie ou de mort... Ca peut attendre un peu pour le radiateur

La corrosion ne va, de toute façon, pas rester longtemps.
Fin octobre je rentre la voiture à l'atelier et on s'attaque à la remise à neuf

Cela vaudrait peut-être la peine pour voir comment tout cela est fait ...

http://www.ebay.de/itm/Alfa-Romeo-Alfetta-GTV-Sedan-75-Trager-Radhaus-NEU-/230647107202?pt=DE_Autoteile&hash=item35b3a38e82

merci pour les photos


bon courage pour la suite