GTV6 87 POUR TRES LONGTEMPS

Fifou_ a écrit:

Superbe GTV6
Le bruit, ça ne serait pas plutôt les culbuteurs ?

je crois pas car reglés en 2006 et le bruit est vraiment logé prés du cylindre 4.
Les specialistes vecisse ont toujours penché pour un jeu dans l'axe de ce piston.
C'est pas compliqué, quand je l'ai acheté, j'ai cru que l'embiellage avait trinqué.
20 ans plus tard, il faut bien croire que ça ne gène absolument pas le moulin, seulement le pilote...

Vu la facilité de la mise en oeuvre, celà vaut quand même le coup de vérifier les culbuteurs qui peuvent avoir bougé un peu.

salut marco et bienvenue!!
sympa ta présentation!!
ton auto est très belle!!
elle semble vraiment dans un état merveilleux!
bonne bourre avec dans l'arrière pays!!

Salut et bienvenu,

Tu dois etre voisin de Manfred, lui aussi membre du forum et habitant La Colle sur Loup.
Il desepere de trouver un compagnon de route. Lui aussi en GTV6

En tous cas le soubassement a l'air vraiment propre !!!

Pour les points de rouille, c'est vrai qu'elle en a assez peu :

BAc batterie percé sur 1 cm²
par boue avant gauche (cf photos) mais j'ai vu la piece sur victor parts (trés serieux et agréable comme boite)
La baie de parebrise etait un peu atteinte mais corrigée avec peinture complete
C'est vrai que l'on a assez peu de pluie à nice et ça doit expliquer son etat.

Deux petites anecdotes :
Lors de sa remise en route en 2004, le premier mecano me change les durites d'injecteurs sertie d'origine mais ne place pas de collier:
resultat en pleine promenade des anglais pour ceux qui connaissent, ratatouillage et forte odeur d'essence (mini 25° a l'exterieur) qui inonde le moteur
Retrospectivement, j'aurai pu y laisser la pauvre alfa
Un peu plus tard, le servo frein lache et donc obliger de pomper 3x avant de ralentir un peu + frein à main sur 30 kms donc 5 de ville....

Je reconnais que sans passion,beaucoup l'aurait brulée....à l'epoque mes proche ne comprenait pas que je m'obstine à la garder
Par contre on ne le dit jamais assez, plus on s'en sert et plus s'est fiable.

Juste pour info, les durites des injecteurs ne sont pas serties d'origine, c'est un leurre, l'espèce de chapeau donne l'impression d'un sertissage, mais pour les avoir changés moi-même je peux te garantir que ce n'est pas le cas

Félicitations pour ta belle GTV.
Je craque pour les Ronal.
J'adore aussi l'absence du rétro droit, on apprécie mieux a ligne du GTV.

marco99 a écrit:

Par contre on ne le dit jamais assez, plus on s'en sert et plus s'est fiable.

C'est exactement celà

Merci Walt pour la précision, au démontage de la rampe d'injecteurs j'aurais juré que c'était serti

super voiture en super etat et super histoire que la tienne avec elle

bravo

salut,

tres belle auto...

Pour le bruit moteur, peut être du jeu au niveau des cales de villebrequin :

c'est un classic sur les gtv6, ça fait un peu de bruit au ralenti, pas en charge, et apparemment pas de risque de casse.

mon premier gtv6 avait ce probleme, ça ne l'a jamais empeché de prendre 6200 t/min et marchait plutôt pas mal...

Bonne route

PIPO a écrit:

salut,

tres belle auto...

Pour le bruit moteur, peut être du jeu au niveau des cales de villebrequin :


Bonne route

Salut pipo,

Si tu entends par "cales de villebrequin" les coussinets de bielles, cette piste avait aussi été évoqué sur un autre forum.
Mais est ce la meme chose ?

Une belle histoire et un magnifique GTV ! félicitations... En tout cas on sent la passion !