Alfa 75 Turbo manque de puissance

Salut a tous,
Suite au remontage de mon moteur, je trouve que le moteur manque de puissance, l'allumage est callé a la lampe strobo donc je pense que l'on peut éliminé le calage,
Des pistes pour m'orienté, j'ai l'impression que c'est pire quand j'accélère a fond!!
Merci

Si ça s’étouffe en accélérant = prise d'air quelque part.

Piste classique : grosses durites "orange" entre le turbo et le papillon des gaz dont leur collier de serrage est "sorti".

Si c'est pas ça, ça peut être aussi un mauvais branchement quelque part... (les petits tuyaux du pierburg par exemple)

+1 avec Fifou

Sinon tu as fais quoi dessus juste un remplacement moteur ou alors refection culasse?

Si tu es ouvert la culasse et demonter la distribution une mauvaise tension de chaine joue aussi sur la puissance, probleme deja vu sur un bertone.

Peux tu nous en dire plus sur le remontage? qu'a tu fais sur le moteur?
Attention au calage des arbre à cames aussi et au calage de la distri. hyper important.

Moteur démonté de A a Z, remplacement des segments, je suis sur de la distribution ( alignement des repères de distri), toutes mes durites ont l'air bonnes mais je vais y jeter un oeil

Et ça peut pas venir du réglage du potentiomètre de papillon?

Peut on m'expliquer précisement le branchement le branchement de la pierburg??? Et son alimentation (+12 au ralenti ou 0V ect...)

Personne pour le Pierburg???

je crois que la Pierburg sert seulement au début et se ferme progressivement en 3 minutes quand le moteur est chaud.

je me trompe de vanne (je les confond en permanence), la Pierburg est la vanne qui est près du turbo fixée sur la boîte à air.




les branchements ne devraient pas poser problème si tu as le connecteur et les fils branchés comme il faut.

Ok merci, et son branchement??

je t'ai déjà répondu là
https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t6675-branchement-waste-gate-et-demarreur

est-ce qu'il te faut refaire un connecteur parce que tu as perdu les couleurs des fils aux bons endroits ?

Non c'est bon pour le connecteur, je vais controler les lignes qui vont de la vanne jusqu'au calculateur, mais après, je vois pas d'ou ça pourrait venir

Aussi mon capteur de cliquetis n'est pas d'origine Alfa, je ne pense pas que ça vienne de ça mais je tenais a le préciser si il y a déja eu le cas...

Mon pierburg est bien branché, j'ai regardé l'alimentation du potentiomètre de papillon, j'ai 5V est ce normal??? A quoi correspond le voyant sur l'arc en forme de point avec des ondes?? C'est le voyant de cliquetis non??? car le mien s'allume dès que j'accélère!!!!

Oui c'est le voyant de cliquetis.
S'il s'allume quand t'accélère, c'est que t'as un problème à ce niveau. Or tu dis que t'as pas le même capteur de cliquetis, ce qui doit expliqué le pourquoi de la chose!

D'ailleurs pourquoi tu n'as pas le capteur de cliquetis d'origine ?
Je te conseille d'en mettre un d'origine car il est lié à la gestion électronique du moteur. Vaut mieux éviter les bidouillages à ce niveau là...

Quand j'ai acheté ma voiture, le moteur était démonté, et je n'ai jamais vu le capteur de cliquetis, quelqu'un aurait un capteur de cliquetis en bon état chez lui???