durites injecteurs

Bonsoir a tous
Hier pendant une sortie, il y avait une très forte odeur de carburant lorsque l'on roulait les fenêtres ouvertes.
J'ai ouvert le capot et j'ai trouvé du SP98 sur un de mes injecteurs.
Je pense que la durite fuit.
Donc je voudrais changer les petites durites qui se trouvent au dessus des injecteurs
Est ce compliqué ? A quoi faut il faire attention ? y a t'il des pièges à éviter ?
Avez vous des conseils,
Je suis preneur car je ne m'y connais pas trop en mécanique mais je veux apprendre.
Merci d'avance pour vos réponses.

Salut

De quel moteur s'agit-il?

Ha oui je ne l'ai pas mis Pardon
C'est un V6 2.5
Cordialement Pascal

Ha oui je ne l'ai pas mis Pardon
C'est un V6 2.5
Cordialement Pascal

j'ai eu le même problême!
tu achetes de la durite pour essence et tu coupe des petits bouts ,
(fais les toutes tant qu'à y être!elle vieillisse mal avec la chaleur)
que tu en manchone sur ton injecteurs et ça va tout seul!!
bien sur tu démonte ton collecteur d'admission avant!! moi j'ai fais comme ça avec un ami mécano et hormis le fait que tes anciennes durites seront surement plus ou moins collé y a rien de dur!!

Merci pour les tuyaux
Je vais essayer de faire sa ce week end

bonjour,

je ne suis pas un pro mais un garagiste me les avait changé en les emmenchant sans mettre de collier : ça fuyait trés fort

marco99 a écrit:

bonjour,

je ne suis pas un pro mais un garagiste me les avait changé en les emmenchant sans mettre de collier : ça fuyait trés fort

salut marco et bienvenue!! il devait y avoir un autre problème,
car moi les miens rien de cela et sa fuit pas!! mais je vois que tu es nouveau alors présente nous ta belle!!

salut
il faut trouver de la durit diamètre intérieur 7.5 (pas évident) et remonter comme a l'origine
moi j'ai pris de la 8 intérieur j'ai supprimé les collerettes et mis deux colliers a vis par durit
c'est aussi bien

privilégier ce type de collier

moi j'ai gardé les collerettes et avec de la bonne durites R A S

avec la bonne durit le montage d'origine ne pose pas de soucis
j'ai supprimé les collerettes pour deux raisons
1 diamètre 8 au lieu de 7.5
2 plusieurs collerettes commençaient a rouillées
j'ai mis des colliers par sécurité mais avec de la durit de 8 et 4bars de pression et sans colliers sa ne fuyait pas
essai effectué rampe d'injection déposée

ascari a écrit:

marco99 a écrit:

bonjour,

je ne suis pas un pro mais un garagiste me les avait changé en les emmenchant sans mettre de collier : ça fuyait trés fort

salut marco et bienvenue!! il devait y avoir un autre problème,
car moi les miens rien de cela et sa fuit pas!! mais je vois que tu es nouveau alors présente nous ta belle!!

Désolé pour la presentation mais ma belle se refait une peinture...
En fait, c'est une gtv6 de 09/86 que j'ai acheté en 91, plus utilisée (mais conservée..) de 94 à 2006 et remis doucement en route depuis.
Je l'utilise depuis régulièrement le we.
Aprés la peinture, il me restera à faire l'embrayage (mono), peut être la boite (mais elle ne craque pas trop) et le haut moteur bien qu'elle ne consomme pas d'huile.
Quasiment pas de corrosion (les modèles de 86 étaient peu etre mieux protégés) à part deux point au bas du pare brise.
JE posterai debut novembre. La photo date de 4 ans. Elle sera plus belle demain. le pot actuellment est un csc

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Tiens, le rouge ne semble plus vraiment à la mode

Welcome

fais toi une belle présentation perso c'est mieux là on squatte un autre sujet!