l'alfetta comme vous ne l'avez jamais vu

je veux bien te croire

miky164 a écrit:

je veux bien te croire

Le pire c'est que sauf à faire une super resto (et encore) ça revient toujours ...

j'ai plus qu'a attaquer le démontage en gros

C'est plus sage

puis ca ferais des sous en moins pour préparer la 75 ts

Tu sors quand avec la ts sur piste

faut que je change les freins avant avant il y as un petit frottement

et j'ai un pote qui dois voir pour faire une sorti avant la fin d'année sur albi

C'est super , reportage obligatoire

pas de souci

miky164 a écrit:

pas de souci

après avoir pris multiple avis sur divers forum la conclusion qui revient le plus et de virer la caisse
donc je pense que la solution la plus logique ,serais de tout démonter sur l'alfetta int,moteur,pont,boite,clim et gpl ect
et de virer la caisse pour en retrouver une saine un peu plus tard avec les finances et le lieux pour
refaire cette caisse la serais jeter de l'argent par les fenêtres
et en attend refaire les divers morceaux démonter

sage décision

Bien joué callaghan , c'est bien plus sage, et content de revoir mon sponsor "parigot" gtvpp sur ce forum

Pour rassurer ta cocotte qui veut une longue restauration, en partant d'une base saine exceptionnellement saine, j'ai mis presque 1 an et demi avec 10 000 euros de budget environ.

Donc trouve une alfetta saine que tu restaures ensuite et tu vas déjà trouver un "os à ronger"

Quand tu auras revu les trains roulants, les freins, la ligne d'essence, la boîte, l'embrayage, révisé le moteur les carbus ou l'injection, les pneus la carrosserie...

Elle est vraiment pourrie cette Alfetta !
Et dire que ma 75 America est en bien meilleur état et qu'elle va être désossée
En fait, c'est l'inverse de ton Alfetta : elle n'a presque pas de rouille sur la carrosserie, mais les longerons avant sont pourris.
C'est curieux comme ça diffère d'une voiture à l'autre.

Je suis un sentimental des vieilles caisses et moi aussi ca me fait pitier de mener une caisse a la casse... mais la vraiment, ce n'est pas raisonnable de la refaire.
Pour deux raisons essentielles :

- le coût : mon GTV inox n'etait pas pourri et j'en ai eu pour une sacrée somme. Fait dans les regles de l'Art mais ca ce paye tout ca. Vu l'etat de cette alfetta, le prix de la restauration sera astronomique pour une caisse qui ne cote "rien" en cote collection.

- la structure : On l'oubli tres souvent mais refaire une caisse en carrosserie entraine une modification de la rigidité. Une Alfetta c'est mou, ca ce tord, etc. Reprendre une caisse entierement en faisant des bout par ci et par la.... ben c'est pas top. Ca reste bien pour une voiture musee mais pour nos caisses, il vaut mieux prendre des caisses en bon etat ou peu rouillé


Un conseil. Ne demonte pas cette Alfetta avant d'avoir une autre a remonter. Demonter une caisse et entreposer les pieces prend plus de place qu'une voiture.

ludo49150 a écrit:

sage décision

+1

fenris a écrit:

Demonter une caisse et entreposer les pieces prend plus de place qu'une voiture.

Et de plus c'est toujours dans le chemin

excate merci a tous pour vos conseil
je la stocke en attendent des jours meilleurs
surtout que je me suis régalé a la conduire

miky164 a écrit:

excate merci a tous pour vos conseil
je la stocke en attendent des jours meilleurs
surtout que je me suis régalé a la conduire

Sage decision. fait la tourner souvent. entretient la mecanique et les freins en l'utilisant dans ta rue de temps en temps.
Faut pas que ca grippe tout ca et il te sera plus simple au final de demonter ca plus tard.