Alfa 90

Que faut-il surveiller sur une Alfa 90 2.5L V6 QO ? (1986)

L'ensemble motopropulseur est le même que sur la GTV6,
mais quand est-il pour ce qui est de l'accastillage, de l'équipement électrique,
de la clim ?
Les pièces de rechange comme pare-brise, phares, feux, bandeaux, éléments de carrosserie se trouvent-elles facilement ?
Existe t-il une RTA pour Alfa 90 ?
La valise qui s'insère dans le Tdb et qui était une option est-elle facile à trouver ?

Apparement au niveau corrosion c'est de la vrai Alfa...donc...ça rouille

Tu es reparti pour un nouveau sauvetage ?

Nyet a écrit:

Tu es reparti pour un nouveau sauvetage ?

oh oh !!!! Petit curieux
Oui, tu as bien vu, c'est un sauvetage en bonne forme.
Il est impératif de sauver les Alfa Roméo même les Novanta
Par contre le Hic c'est qu'à la maison c'est Overbooké, et il faut que je négocie avec un ami un emplacement sous son hangar, le temps que j'ai un local assez grand (très grand) pour que je puisse stocker toutes mes autos.

Quand tu viens nous faire des demandes, elles ne sont pas si anodines que cela

Sacré Lionsot, toujours sur des bons coups !

Pour la valise, c'est littéralement introuvable, à moins d'un méga coup de bol.
Rares sonr les 90 équipées de cet accessoire....

lionsot a écrit:

Que faut-il surveiller sur une Alfa 90 2.5L V6 QO ? (1986)

L'ensemble motopropulseur est le même que sur la GTV6,
mais quand est-il pour ce qui est de l'accastillage, de l'équipement électrique,
de la clim ?
Les pièces de rechange comme pare-brise, phares, feux, bandeaux, éléments de carrosserie se trouvent-elles facilement ?
Existe t-il une RTA pour Alfa 90 ?
La valise qui s'insère dans le Tdb et qui était une option est-elle facile à trouver ?

Apparement au niveau corrosion c'est de la vrai Alfa...donc...ça rouille

pour l'équipement electrique : le tableau de bord qui souvent fais guirlande de noel
les moteurs des siéges mais un petit nettoyage et ca repart
pour la rouille mon ex v6 un peu sur une aile ar suite a un petit choc
la 2.0IE pas de rouille
normalement faut regarder le bas des montants de portes c'est de la qu'elle rouille et le bac de roue de secours aussi
les piéces de rechange tu peut en trouver a mon avis ca seras qu'avec d'autre passionné de 90
ou alors en trouver une hs et tout démonter

il n'y as pas de RTA moi je fais avec une de 75

et pour la valise a moins que tu es 250€ a perdre tu n'est pas près d'en trouvé une

La valise ne m'a pas coûté 250€ (faut dire qu'il manque la petite plaque, dessus) mais bon, c'était un coup de bol et il faut effectivement être patient.
Pour le reste, je suis d'accord avec Miky :
- Pour la rouille, je pense que c'était une des moins atteintes de cette époque (quasiment rien au niveau carrosserie sauf éventuellement les bas de montants de porte et le réservoir mais il peut être remplacé par un petit réservoir de 75 si tu n'est pas trop maniaque par rapport à l'origine et que tu n'exiges pas qu'il soit compartimenté).
- Le tableau de bord est rarement fiable sur les 3 jauges de gauche (Essence, température d'eau et pression d'huile) et le petit ordinateur Bosch de calcul de conso, de température extérieure, de vitesse moyenne et d'horloge est souvent en rade. l'Alfa Control par contre ne m'a jamais posé trop de problèmes.
- Les moteurs de siège, effectivement, ça revient facilement mais il faut contrôler les vitres électriques dont le cable peut s'effilocher et bloquer tout le système.
- la cellule principale est une cellule d'Alfetta donc pour ce qui est du vitrage, des joints, du ciel de toit, etc. tu peux t'y retrouver.
Pour les pièces spécifiques (feux - le clignotant avant droit est souvent HS - , pare-chocs, portières, coffre, etc.), comme le dit Miky, il faut te faire une petite réserve en guettant les annonces ou demander à d'autres possesseurs (il y a certaines pièces que j'ai en triple).

Merci aux spécialistes de la Novanta (Miky164 et Action Man)
pour leurs renseignements.
L'auto semble saine en général, malgré la présence de corrosion aux niveaux des bas d'ailes/portes arrrières.
Le bac à roue de secours est légèrement perforé et demandera aussi une petite réparation.
L'intérieur en velours marron est comme...neuf et tout est en état, excepté le commodo de phare/clignotant mais il est identique à la 75 et je l'ai en stock.
Les freins arrières ne sont pas bloqués et le moteur n'est pas grippé malgré un long sommeil en sous sol.
Son propriétaire avait le soucis de tourner le moteur régulièrement au vilo.
C'est un modèle avec climatisation de couleur gris sombre métalisé, la peinture est d'origine et ne semble pas être ternie et ne s'écaille pas.
Ce n'est pas une 1ère main mais quasi, son propriétaire en a fait l'acquisition à 40mkm en 1 ère main en 1990.

Je suis surpris de la diffèrence qu'il peut y avoir avec une 75 !!!!
La Novanta est vraiment une voiture à la finition plus "bourgeoise" que la 75.
Enfin celle la 1ère impression ressentie en manipulant les portes et en m'installant à l'intérieur.
Je devrais aller la chercher sous 10/12 jours, à ce moment je vous posterai quelques photos

plein de photos

miky164 a écrit:

plein de photos

+1 on attend

GTV thierry30 a écrit:

miky164 a écrit:

plein de photos

+1 on attend

+2 .

Et si vous avez aussi le numéro de châssis pour le registre, je serais encore plus heureuse .

Merci d'avance .

NovantaKristal a écrit:

GTV thierry30 a écrit:

miky164 a écrit:

plein de photos

+1 on attend

+2 .

Et si vous avez aussi le numéro de châssis pour le registre, je serais encore plus heureuse .

Merci d'avance .

Je n'y manquerai pas

Pour les spécialistes:
au niveau des rétroviseurs, il y aurait plusieurs montages ??
mon rétroviseur n'est pas du tout monté comme une 75 où Giulietta mais plutôt comme un GTV série II alors ...quizz........

Normalement, c'est comme ça :


Il n'y en a que d'un côté, d'origine (du moins pour les premières séries).

Action Man a écrit:

Normalement, c'est comme ça :


Il n'y en a que d'un côté, d'origine (du moins pour les premières séries).

Merci pour ta réponse, alors moi ce n'est pas du tout ça mais plutôt ceci comme sur la Giulietta

alors la jamais vu ce montage sur une 90

si jamais tu n'as pas vu ce lien sur le forum pour la 90
je te le met

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/le-grand-comptoir-du-cafe-des-sports-f2/la-90-t3107.htm

rétro sur la 2.0 et la v6

Je te remercie pour le lien que j'avais lu, c'est pour cela que je posais ma question pour ce rétroviseur.
Etrange tout de même.

oui trés
as tu les fixations sur le montant de porte pour le rétro

Peut-être que l'ancien propriétaire s'est fait enfoncer la portière conducteur et n'en a trouvé une nouvelle qu'au Royaume Uni. Du coup, il a pu choisir la place de son rétro et comme c'était un nostalgique de la Giulietta...

NovantaKristal a écrit:

lionsot a écrit:

Je n'y manquerai pas

Merci

Retro de Giulietta, alfetta berline et je crois sud aussi

Gatouille a écrit:

Retro de Giulietta, alfetta berline et je crois sud aussi

Exact mais seulement de Sud Sprint série III avec rétros électriques

Quelques news de la Novanta, rentré ce matin vers 1H, ma dernière protégée à trouver une petite place chez un ami agriculteur (merci encore pour lui au passage)
c'est aussi un alfiste qui roule en GTV et Alfasud Sprint sérieI Je lui ai demandé de s'inscrire ici...mais il hésite...c'est un timide en informatique

Bon pour ce qui est de la Novanta
=> MEC le 03/01/1986
Version 162A - QO - V6 2.5L - 12cv - N°4804
environ 100Mkm - 3ème main.
Climatisé - 4 VE - DA - Sièges électriques - Rétro électrique coté chauffeur - JA en 15'

Les photos vont suivrent bientôt

Emmetteur embrayage HS (pédale au plancher) cause de sa longue immobilisation 12 années !
Neiman mauvais fonstionnement
Véhicule avec un peu de corrosion : porte arg, bas ar d'aile
et avec quelques petits coups de ça et là...rein de méchant...
mais surtout complète avec tout l'historique connu depuis l'achat en neuf avec certificat des mines, carnet d'entretien suivi jusqu' 86Mkm, factures...etc...etc...