la 75 ts de miky

sinon pour le filtre a air je pense faire un boitier en alu le capot servant de couvercle une foi fermer, avec un conduit
pour canaliser l'air jusqu'au boitier

la question que je me pose est, est ce que je fais une prise d'air sur le capot pour avoir plus d'air frais ??

Tu peux pas fermer ta boite d'origine avec ton cone dedans tout simplement , non ça passe pas ?

tu as répondu a ta question

fait une ouverture comme sur les turbo pour prendre l'air en calandre.

comme ça:





(le rond c'est une "image" faut ouvrir gros et canalisé l'air.





la blagounette elle vient pas de moi mais d'un ami bmiste un peut taquin

Tu peux garder le principe de ton arrivé d'air d'origine qui semble pas mal , mais en tout cas il est préférable que ton cone respire pas l'air chaud , donc il est souhaitable de bien isoler ton filtre du moteur .

Perso je suis pas fan des trous dans le capot , mais comme toujours les gouts et les couleurs

Voilà une très bonne idée de spish (encore une , grand forme spish)

ok merci pour l'info spish

je suis hyperactif sur les forum en ce moment les journée au boulot son trés longues; le soir, j'ai pas le courage ni l'envie de faire autre chose

j'en oubli des lettres d'ailleurs, désolé pour mon écriture, faut que je me force a surveillé sa


Et puis c'est l'hiver qui approche.. plein d'idée qui cogite pour modifier la (les?) caisse cette hiver

Peux t'être que tu peux aussi t'inspirer du GTV:



Pas évident mais à voir...

A+
John.

pas béte aussi

Oui mais est-ce que cela sera suffisant ?
Et faire un trou directement dans la contraile ...
Est-ce que ce flux d'air peut être pertubé ? Courbe ?

je pense qu'il y as moyen de faire un gros trou dans la face av de la 75
je regarde ca demain

spish a écrit:

fait une ouverture comme sur les turbo pour prendre l'air en calandre.

comme ça:




(le rond c'est une "image" faut ouvrir gros et canalisé l'air.

C'est exactement ce que j'ai fait sur ma TS de piste !

bougies changé filtre a air d'origine aussi
rdv contrôle technique mardi matin

c'est beau un twin spark

Tu m'étonnes

miky164 a écrit:

c'est beau un twin spark

Nous sommes d'accord !

faut que j’achète un joint de cache arbre pour faire le miens en noir

Gatouille a écrit:

je crois qu'il est meilleur de monter un filtre KN mais identique à l'origine,

J'ai entendu dire que c'était pas bon ça, que le débimètre appréciait pas se genre de filtre
car il est un "peu gras"

bertone a écrit:

miky164 a écrit:

c'est beau un twin spark

Nous sommes d'accord !

Tiens je remarque un truc par rapport aux photos de vos moteurs,
pourquoi la durite qui par du mastervac est en deux parties sur le mien

Si ta durite est en deux parties, c'est que ton auto est équipée de la modif de valve préconisée par Loubeach. Tu as de la chance.

bertone a écrit:

Si ta durite est en deux parties, c'est que ton auto est équipée de la modif de valve préconisée par Loubeach. Tu as de la chance.

C'est quoi tèsse que tu me dis là

la valve que tu as entre tes deux durites c'est pour améliorer le freinage

vas falloir que je trouve ca