Mais qui est tontondid ???

A qui le tour de se présenter ?

A+
Nyet
PS : des photos, des photos !!!

Bonsoir et pardon de mon intrusion "incognito"dans ce forum !

Devant tant d'insistance, je me présente donc à vous, amis alfistes et transaxaliens (les autres sont bienvenus aussi).

Je m'appelle Didier et j'habite tout près de Caen, avec ma petite famille (femme, fils et chat ) et mon GTV6.
C'est une voiture datant de 1985 et que j'ai achetée en 1987, il y a donc plus de 20 ans. Ma première voiture était une... R4GTL (on ne se moque pas ), que j'ai finalement gardée pour utilisation quotidienne.
Le GTV6 a finalement toujours été une auto "de loisirs", préciseusement protégée dans mon garage, sous sa housse, lorsque je n'avais pas à la conduire.
C'est comme ça qu'elle n'a aujourd'hui que 62000 km et que son état carosserie et sellerie est, ma fois, pas trop mal pour une vielle fille comme elle.

Bon, les photos parleront mieux que moi :









Mon seul problème, c'est que j'ai un peu négligé, ou plutôt "oublié" mon beau GTV6 caché sous sa housse, et il a maintenant bien besoin d'un grand entretien avant de pouvoir prendre la route en toute sérénité.

Il lui faut bien sûr une vidange de tous ses liquides et le remplacement des filtres, mais il y a aussi la distrib à refaire (elle est d'origine) et sans doute quelques durites et colliers à changer, + le tube central de l'échappement qui a un trou-trou, et enfinle contrôle technique pour couronner le tout.
Ca faisait près d'un an (eh oui...) qu'elle n'avait pas tourné, et je l'ai remise en route cet après-midi, après avoir refait les niveaux mais un peu anxieux tout de même à cause de la distrib.

Ouffff, tout s'est bien passé (l'embrayage a collé un peu au démarrage : impossible de passer une vitesse même en débrayant. Solution : couper le contact, passer la vitesse moteur coupé, puis démarrer en débrayant et en faisant gaffe à ne rien avoir devant ou derrière parce que la voiture part, le temps que ça se décolle). J'ai pu faire un bonne trentanine de kms pour faire chauffer gentiment le moteur.

Je sais (enfin j'espère) maintenant que je peux la conduire sans trop de crainte jusqu'au garage... quand j'aurai trouvé lequel pourra s'occuper avec soin et compétence de ma belle.
Certains m'ont déjà gentiment donné quelques adresses en Basse-Normandie (Didier Marie, près d'Avranche, agent Peugeot de la Sphère) mais si d'autres ont également de bonnes adresses, merci à eux.

La suite au prochain épisode...

Didier

Je te remercie pour ta présentation et "putain de dieu le père" qu'elle est belle !!! Sorry pour les paroles mais ... on échange ?

Bienvenue à toi et ton superbe GTV !!!

Concernant la courroie, ce n'est pas vraiment l'idéal passé 10 ans mais bon tant qu'elle ne fait pas de bruit tu peux rouler jusqu'au garage ...

J'espère arriver voire approcher ce résultat ... Dis donc, la R4GTL, elle serait pas à restaurer par hasard ???

A+
Nyet

Salut Tontondid,
Belle voiture ! Bon la distri de 20ans c'est pas le top , mais si ça tien jusqu'au garage...
On a donc deux point commun, les vielles alfa gtv et le 1100 cléon...
A+ et bonne remise en forme...

Ah oui, tu en a pris soin, dis-donc.
Bravo !

allez,soit sympa,donne nous la marque du lustreur!!

Bonsoir amis alfistes

Merci pour votre accueil !!!

Le produit lustrant, c'est du GS27, c'est vrai que ça fait bien briller et en plus ça protège de la pollution (même si c'est pas tant pollué que ça dans mon garage !). Autrement, la voiture est dans son état 100 % d'origine, jamais un accrochage. J'ai plus de risque dans mon garage avec le vélo du petit ou avec la tondeuse, qu'avec les autres voitures !

La distrib n'a pas l'air de faire un bruit suspect ; je trouve même que les éléments caoutchouc (joints, durites, pneus) sont dans un état de fraicheur remarquable pour 20 ans (pas de craquelure), ce qui me faire croire que la courroie doit être dans le même état. Peut-être parce que la voiture a toujours couché au garage.
J'ai juste ce petit problème d'embrayage, si c'en est un, car une fois décollé, ça baigne. Est-ce que quelqu'un connait le problème et sait d'où ça vient exactement ?

La R4GTL, je l'ai vendue en 1990, c'était un peu le jour et la nuit avec le GTV6, mais j'aimais bien cultiver les paradoxes ! Je vous dis pas comme on m'a charrier à l'époque...

Cette semaine, j'essaie de régler la question du garagiste.

Salut Tontondid,

Magnifique ta voiture, ca me laisse reveur un tel historique!!! Bon la R4GTL un peu moin et encore que....

Fais vite ta distrib et continue de la lustrer

A bientôt dans la région

A+

Marc

Bienvenue Tontondid !!!
Superbe auto en état concours on dirait, bravo !!!

V'là une autre photo où ça brille :



Etat concours, je sais pas, elle n'est quand même pas neuve, elle est juste bien conservée. Le temps a passé si vite depuis que je l'ai achetée... Et je n'ai pas toujours eu du temps a lui consacrer.
Que de temps à rattraper ! C'est en vrai plaisir de la retrouver comme çà maintenant !

Alfistement,

Didier

Tontondid !!!

Arrête avec les photos ... C'est un suplice !!!

A+
Nyet

Un supplice ???

J'espère bien que non !!!

Didier

dépéche toi de refaire la distri pour venir avec a st pierre

















que je te le pique

tontondid a écrit:

Un supplice ???

J'espère bien que non !!!

Didier

En tout cas, ça explose les yeux, tout ce brillant.

miky164 a écrit:

dépéche toi de refaire la distri pour venir avec a st pierre

que je te le pique

Pas de risque ; j'ai une super alarme Cobra d'époque qui doit bien fonctionner si je l'active !

Pour la distrib, je viens de lire un topo sur l'entretien du V6, ça n'a pas l"air trop sorcier sauf qu'il faut quand même quelques outls spécifiques (douille de blocage du tendeur, clé de blocage des poulies d'arbres à cames, clé pour faire tourner le vilebrequin) et qu'il faut faire super gaffe de ne pas décaler la distrib en contrôlant plusieurs fois l'alignement des repères d'arbres à cames et du doigt d'allumeur?
Pourvu que le mécano à qui je vais la confier sache tout ça...

Pour St-Pierre, ce sera sans doute trop juste pour mars, le temps d'avoir les pièces. Je tablerai plutôt sur avril... si ce n'est pas pendant les vacances scolaires (je pars). Autrement, report en mai.

Patience, patience...

Pas de problème pour le Cobra : un peu de mousse extensive et le tour sera joué et puis le système électrique doit plus être au top ! La batterie indépendante de la sirène doit avoir quelques années de vol !

Ce sera un point en plus à vérifier ...

A+
Nyet
PS : je peux me tromper sur le Cobra mais ma Golf de l'époque m'avait fait quelques misères ...

Nyet a écrit:

PS : je peux me tromper sur le Cobra mais ma Golf de l'époque m'avait fait quelques misères ...

Bonsoir
Elle fonctionnait pas trop mal, avec une détection dite hyperfréquence (et non pas volumétrique) à l'intérieur. C'est un truc qui était fait surtout pour les décapotables car ça n'a pas besoin d'avoir un volume clos et donc délimité pour fonctionner. Ca marche donc fenêtres ouvertes. Le seul hic, c'est qu'elle avait tendance à déclencher sans raison à cause de la charge faible de la batterie, parce que la voiture ne roule pas beaucoup. Depuis, je débranche la batterie à chaque fois que je range la voiture, et donc plus possible de laisser l'alarme activée.
Mais c'est pas bien difficile de voir si elle marche toujours... même si c'est pas franchement ma priorité.

A+

Didier

Chut, ils écoutent tous ...

A+
Nyet

Ma trop grande confiance me perdra !

Désormais, plus un mot de trop...

Didier

Bonjour tontondid,

SUPERBE...

et alors l'alignement des pare-chocs... un must...

C'est un détail qui fait tout...

GTVMAN a écrit:

Bonjour tontondid,

SUPERBE...

et alors l'alignement des pare-chocs... un must...

C'est un détail qui fait tout...

Super etat en effet avec une immatriculation de circonstance (2500)

Pour l'adresse aussi tu as choisi (le 14 alors que tu habites le calvados 14)

Belle histoire bien vu, change vite cette couroie, tu vas tout casser et ne te fie pas au bel etat du caoutchouc...

Bon bricolage...

La distrib sera faite la semaine prochaine, ainsi que la vidange de tous les liquides et le remplacement filtres à huile et essence + la réparation du tube central de l'échappement (pour pouvoir passer au CT).
Le garagiste me dira s'il y d'autres choses à faire.
Après ça, je souffle un bon coup et j'envoie la musique.

Mais je n'ai pas ton mérite à toi, qui a fait renaître ton Alfetta, le mien étant juste d'avoir réussi à préserver mon auto du mieux que j'ai pu

Cette voiture est, en effet, la mienne depuis plus de 20 ans, et je lui ai toujours offert un garage + mille précautions pour ne pas blesser sa robe, qui est 100% d'origine (jamais vu le carrossier).

L'immatriculation 2500, c'est un petit caprice que m'a gentiment fait passer la fonctionnaire de la préfecture, vu que je le lui ai demandé gentiment (mais il faut pas être pressé, puisqu'il faut attendre que le numéro demandé, s'il n'est pas réservé par ailleurs, sorte, et donc on ne peut pas rouler en attendant. 1 mois d'attente dans mon cas).
Pour le numéro 14, ça c'est pur hasard, bien sûr !!!

A+ Gatouille

alors tontondid il en est ou ce gtv6

Je vais changer le titre du sujet : Mais où est Tontondid ???