Démontage BV GTV6

Pourquoi veux tu recaler ?

As tu conservé le pignon et la couronne de la boîte ? Ainsi que TOUS les carter ?

As tu repèrer le calage des rondelles de l'arbre ?

Si oui tu remontes comme celà et tu conserveras le calage originel.

A savoir que les beaux outils de calage de pont sont très utiles pour un couple neuf, mais peuvent être illusoire dans le cas d'un couple qui a déjà tourné.
Il s'est usé à un endroit bien précis et si on le recale différemment le risue est grand d'avoir un grognement.

J'ai tout remis tel quel, mais remplacé les pignons 1 et 2.
Pas de bruit à l'accélération ni à la décélération, mais un beau boucan "sans charge".
Peut-être les pignons n'ont -il pas les mêmes cotes.......

Tu as bien mis les ensembles de pignons par paire venant de la même boîte ?

Gatouille a écrit:

Tu as bien mis les ensembles de pignons par paire venant de la même boîte ?

L'arbre primaire étant en une pièce, on ne peut rien changer, j'ai repris les pignons 1 et 2 de l'autre boite qui étaient nickel.

Oui donc peut être une usure différente des pignons qui crée le bruit ?

Le pignon de marche arrière est bien en place et remonté comme il le faut ?

La fourchette d'embrayage ?

Gatouille a écrit:

Oui donc peut être une usure différente des pignons qui crée le bruit ?

Le pignon de marche arrière est bien en place et remonté comme il le faut ?

La fourchette d'embrayage ?

Bien sûr, elle fonctionne parfaitement, plus de craquements au passage, juste ce bruit de pont, et je suis sûr que c'est le pont.

pulverisator a écrit:

.../..., mais un beau boucan "sans charge".
.../...

Au point mort ?

Question con, t'as remis de l'huile de boîte ? Non, je ne te prends pas pour un débutant, mais errare humanum est

HenriCarine a écrit:

pulverisator a écrit:

.../..., mais un beau boucan "sans charge".
.../...

Au point mort ?

Question con, t'as remis de l'huile de boîte ? Non, je ne te prends pas pour un débutant, mais errare humanum est

Non, pas au point mort.

Évidemment qu'il y a de l'huile

J'ai finalement trouvé un mécano qui a les outils et à réglé ma boite.
Elle ne gueule plus, par contre maintenant la deuxième saute par moment et uniquement au rétrogradage. Elle ne sautait pas avant ce réglage.
Je ne vois pas de réglage de tringlerie possible, une idée ?
Les balladeurs, synchros et crabots sont nickels.

Pas d'idée ?

Et si tu confiais ta boite à un vrai spécialiste du genre AutoPassion à Billom.
Au final, tu économiserais de l'argent et le résultat serait probablement au RDV.

A+

loubeach a écrit:

Et si tu confiais ta boite à un vrai spécialiste du genre AutoPassion à Billom.
Au final, tu économiserais de l'argent et le résultat serait probablement au RDV.

A+

Bah oui, solution de facilité,mais je suis à 700 bornes.
Ceci dit, jusqu'à maintenant, cette caisse ne m'a pas coûté grand chose, donc pour ce qui est d'économiser, ce n'est pas la question..J'aime comprendre, Je ne compte pas mon temps..Et si c'est pour mettre 1000€, je me démerderai pour en trouver une autre, sinon elle part à la benne, j'en ai 5 à faire rouler.....
Sinon, je commence à apprécier ce V6, ça change d'un turbo.

Si besoin, j'en ai encore également en stock ...

pulverisator a écrit:

Je ne vois pas de réglage de tringlerie possible, une idée ?

Il faut quand même centrer la fourchette sur l'axe de commande, il y a une latitude possible