La Giulietta de RITON

roméo75 a écrit:

Je vous les envie, ça manque vraiment ici

Je connais un peu les routes belges, c'est vrai que c'est tristounet.

Tu ne connais pas les bonnes

Dans la région de Spa et par chez moi il y en a quelques unes de bien sympa, c'est pas pour rien qu'on y fait des rallyes

C'est pour ça que je disais " un peu ".

Je connais surtout celles de l'ouest du pays, du coté de Bruges par exemple.

Walt a écrit:

Tu ne connais pas les bonnes

Dans la région de Spa et par chez moi il y en a quelques unes de bien sympa, c'est pas pour rien qu'on y fait des rallyes

C'est vrai que de ce côté il y a ce qu'il faut.. mais c'est à 150km de chez moi  Il y en a dans le namurois aussi.. mais en France... il y en a partout.. ou presque!!

C'est vrai que comme l'étendue est beaucoup plus importante en France, on ne passe pas sans arrêt d'un village à l'autre comme chez nous...

Riton s'est remis au cambouis.

Grace aux spare de DucAlfa j'ai pu vérifier le montage des biellettes axiales.
La rondelle arrêtoir est effectivement pliée pour bloquer la biellette en rotation.

Petit coup de burin, de clé ... et hop



Spare Scuderia 116



Ensuite, demontage des cremaillères en stock pour recup collier ... je ne voulais ni mettre des Serflex et encore moins des colson






Puis prise de cote / montage avec nouvelle rotule

[



Pour la mise ne place du soufflet sur la crémaillère, je m'attendais à épuiser ma collection de juron mais finalement, et après visionnage de tuto ... easy  
On ne peut pas dire que l'accès soit facile mais avec un tournevis cardan, on finit par y arriver.




Petit roulage et resserrage des roulements




Et pour finir ... récompense ...  




Next steps ... géometrie, pneus (195/55/15) et CT ...

Tout ça pour aller chercher le pain

Beau boulot

Beau travail de mécanique. Pourquoi la jauge à essence ne fonctionne pas

Jeanwalt a écrit:

Beau travail de mécanique. Pourquoi la jauge à essence ne fonctionne pas

Merci

Elle foncionne ... mais il y en a peu

Le voyant niveau bas par contre ...

barchetta087 a écrit:

Tout ça pour aller chercher le pain

Gourmandise ... ainsi que le parcours tortueux et vallonné concocté devenu rituel du dimanche matins

barchetta087 a écrit:

Beau boulot

Merci

Reportage intéressant et beau boulot !

Bella Giulietta

Tu as mis quoi comme graisse dedans et en quelle quantité riconbiscione?

roméo75 a écrit:

Tu as mis quoi comme graisse dedans et en quelle quantité riconbiscione?

La biellette étant déjà graissé et le soufflet initial non déchiré, j'ai juste remis un peu de graisse à roulement qu'il me reste sur la crémaillère.

Merci ritonbiscione

Salut à tous,

en relisant le dernier CT ... j'ai (re) découvert que l'usure des silent bloc biellettes barre stab Av avait été notée ... je profite donc de l'hiver pour m'en occuper.

Epoqu'Auto 2019 (un super cru à mon humble a vis) ayant permis de récupérer quelques pièces nécessaire chez Jerôme Scuderia 116 ... au travail.



Démontage des biellette des triangles ... à la clé à choc ... 37 ans de vie commune crée des liens ...




Puis découpe des silent bloc ... pur finir le facile, te tout venant ...



Là où ca se corse ... c'est pour desolidariser les belliettes de la barre stab.


Après parcours du forum, j'en conclu que les étapes suivantes vont être:
- bruler le silent bloc pour pouvoir tout enlever, non sans avoir repéré le sens de montage
- meuler les butées mattées de la barre stab
et au remontage:
- percer / tarauder les extremités barre stab (M6 ?)
- montage avec vis rondelle pour butée
...

Moi qui imaginais un simple plug & play ...  

Pour percer tarauder t'as vraiment intérêt à avoir du matériel pro, c'est de l'acier élastique hyper dur à forer.. moi j'y suis jamais arrivé… les bagues ayant un peu de jeu, ça tient tout seul à cause du "carrossage" négatif des biellettes... quand tu les montes dans le bon sens Le truc c'est d'obliger la barre stab à rester centrée... par exemple avec un collier "durite" de part et d'autre au niveau de ses silent-blocs qui la relient à la caisse.

roméo75 a écrit:

Pour percer tarauder t'as vraiment intérêt à avoir du matériel pro, c'est de l'acier élastique hyper dur à forer.. moi j'y suis jamais arrivé… les bagues ayant un peu de jeu, ça tient tout seul à cause du "carrossage" négatif des biellettes... quand tu les montes dans le bon sens  Le truc c'est d'obliger la barre stab à rester centrée... par exemple avec un collier "durite" de part et d'autre au niveau de ses silent-blocs qui la relient à la caisse.

Je vais voir avec l'atelier où je bosse ... toujours de bon conseil, Merci

A la lecture de vos conseils et autres topics traitant du sujet, je me suis attelé cet après midi à la desolidarisation des biellettes de la barre stab.

A menu ... repérage, perçage, arrachement ...





Ensuite chauffe pour ôter ces 2 silent-blocs "détruits", perçage et chauffe pour ceux de la fixation sur les triangles AV:
(chauffer au chalumeau permet de faire fondre la bague plastique extérieure du Silent Bloc)







Les biellettes sont prêtes à recevoir leur nouveau Silent-blocc (Scuderia 116 ... )




La suite est moins plaisante ... les bagues intérieures des silent-bloc sont comme soudées à la barre ... meuleuse, marteau burin ... et jurons  







Me reste  à percer / tarauder les ectremités de la barre stab pour y visser une rondelle butée, la nettoyer.
Idem pour ses fixations sous l'auto et ..remontage!!

Quel merdier à faire !

J'ai justement un silent-bloc côté roue avant droit de la barre antiroulis qui s'est barré sur ma Giulietta Sprint. Le problème est que je ne sais pas comment est fixé ce silent-bloc ? vis/écrou ou emmenché de force ? faut que j'enlève la roue pour voir mais je crains un beau merdier à faire aussi

Pas d'autres solutions pour chasser les biellettes de la Barre stabilisatrice. Les biellettes ne sont plus disponible !!!! même châssis que la 75.
C'est tout d'un seul Bloc!!!.  Quel boulot .

Jeanwalt a écrit:

Pas d'autres solutions pour chasser les biellettes de la Barre stabilisatrice. Les biellettes ne sont plus disponible !!!! même châssis que la 75.
C'est tout d'un seul Bloc!!!.  Quel boulot .

Non c'est pas une Giulietta type 116 que j'ai, mais une Giulietta Sprint de 1959, type 750B
Mais je pense que c'est le même principe des biellettes (silent-bloc emmanché de force). Donc gros boulot en perspective...

Suite du chantier et préparation de la barre stab' à l'installation des butée bloquant la biellette.

1er essai perçage ... échec



L'acier est bien trop dur pour un perçage maison.

Alors passage en atelier, montage sur perceuse à colonne et utilisation de foret carbure ...




Montage à blanc pour se rassurer ...







Préparation au montage final ce WE ... j'ai comme une opportunité et une envie de roulage ...  

On te souhaite un bon pain tout frais et chaud

ritonbiscion a écrit:

Préparation au montage final ce WE ... j'ai comme une opportunité et une envie de roulage ...  

 

En ce moment je roule tous les jours sur des routes a virolos. c'est un régal
Bonne continuation.

suite  ... et fin ? (ne pas de se faire d'inutiles illusion ... )

Montage biellettes nouvellement équipées de silent bloc SCUDERIA 116 avec de la graisse à roulement "en stock"





Puis les tampons PU pour la barre stabilisatrice AV, fourniture SCUDERIA 116 encore une fois





Enfin, remontage, toujours avec de la graisse sur les axes de fixation







Si soleil ce WE ... roualge puis contrôle des fixations.

Next steps ... 4 pneus / para , réglage carbu et ... enfin, CT !