La Giulietta de RITON

Retire le dernier " / " avant le [/img] .

Ah ben nan, non plus.... Bizarre...

Tu dois utiliser le lien DIRECT entre les balises.

C'est quoi le lien direct, l'adresse qui apparait dans le navigateur?

Non. Quand tu as hébergé une image sur imageshack, à droite de l'écran tu as une série de liens. Tu en as un où c'est marqué à côté DIRECT. TU copies celui ci entre les balises et c'est bon.

Ca marche...Hell Yeah!

Merci bcp.

Pour faire chanter le moteur, pour l'aspect du sous-capot, je voudrai monter des cornet à emmancher.


Mes carbu:



Ce sont des solex:


Sur le marché (GT2i par exemple) on trouve des cornets référencé pour carbu WEBER.


Sont ils adaptables sur modèles Solex?
L'avez vous déjà fait?
La plaque qui relie les 2 carbu est elle nécessaire?

(j'ai lu qu'elle minimisait le déréglage des 2 carbu):


Pour la filtration je pensais enfiler des chaussette type ITG, je roulerai de toute façon très peu avec:
.

Merci de votre retour.

Tes carbus sont les mèmes que ceux montés d'origine sur les Simca 1000 Rallye2.
Dans la boirte à air d'origine il y avait des cornets. Si tu peux en trouver, ça devrait se monter sans problème. Ca te fait une piste à essayer .... ça ne doit pas etre si difficile à trouver .

La plaque est cruciale pour garder la synchro des carbus.

bertone a écrit:

Tes carbus sont les mèmes que ceux montés d'origine sur les Simca 1000 Rallye2.
Dans la boirte à air d'origine il y avait des cornets. Si tu peux en trouver, ça devrait se monter sans problème. Ca te fait une piste à essayer .... ça ne doit pas etre si difficile à trouver .

Sauf que tout ce qui est pour Simca rallye est à prix d'or, paraît-il...

Action Man a écrit:

Sauf que tout ce qui est pour Simca rallye est à prix d'or, paraît-il...

Oui mais là il s'agit des Solex d'origine et ce n'est pas très recherché, tout le monde veut mettre des Weber.....

Salut riton j'ai 4 cornets qui étaient montés sur mon GTV quand il était en carbus 2 Litres MP si interessé

Maintenant que l'entretien de la 156 est terminé, place à l'ancienne.

Sortie du garage...à la pousette !

...l'est pas beau mon muscle car...?


En attendant les cornets (suivez mon regard....vers gatouille), remontage à blanc du radiateur et ses durites.
Je crois qu'il y a comme un pb:

la durite de connexion sortie pompe à eau présente des traces de frottement au doit de la courroie alternateur.

Pour éviter ça, il faudrait moins emmancher la durite, où couper ce qui dépasse.

Avez vous déjà rencontrez ça?

Bonne année à tous !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ritonbiscione a écrit:

Bonne année à tous !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pareil !

Salut à tous,

Ca y'est, je suis quasiment à jour de mes engagements et vais pouvoir profiter du bientôt printemps pour me re re re mettre sur ma Giulietta.
Il serait temps !!!!!!!

Pour commence, appro des pièces necessaires:


=> Scuderia 116 inside !!!!!

Et, au hasard de mes surf un lot de pièces:

=> avec un rétro droit electrique .... YES!!!! je ne cherchais qu'un par boue AvD que finalement je n'ai pas trouvé !
Mais un jeu complet d'interrupteur Tdb, vis cabochons cligno Av et cette plaque publicitaire.

Toujoiuts obsédé par le montage de cornets sur mes carbus, je cherchais une plaque pour solidariser les 2 carbus.

J'avais une boite à air en stock, récupérée avec tout un lot de pièce il y a des années.
Alors, avec l'aide d'une connaissance équipée d'une fraise ....





Allez, le mois de mai étant synonyme de ponts ... au travail !
Et après une bonne journée ... elle tourne.
Durites neuves, radiateur refait à neuf, .... et en plus elle gronde



Spécial dédicace à Spidman Scuderia 116. Imaginez, alors que je ... enfin nous, car un cousin m'a aidé !, changions le recepteur d'embrayage, nous avons constaté que le fléxible était bon à changer.
Et bien entendu, je n'en avais pas ! et c'était hier et il me fallait finir ce soir!!!!! Pas LOL
Alors, tel à Spidman hier AM, qui se démène et livraison ce matin ! Pro, disponible et de confiance ... ne cherchez plus ! SCUDERIA 116 ...
Bref, ce soir elle roule, gronde, chante ... bref, trop la classe. Même les circuits électriques fonctionnent ... à 2 exceptions près (pour l'instant).

Juste un hic ... plus de clignotant.
=> Fusible OK.
=> Centrale clignotante ? Si vous avez des tuyaux, Je suis preneur

Hic#2: le ventilo habitacle fonctionne idem sur 0 et 1 ... bref il tourne tout le temps !

Dans l'ensemble .... ça marche plutôt pas mal, et j'en suis assez heureux !

Vais faire un gros dodo moi ! LOL

Salut Riton,
je viens de mettre aussi des cornets sur mon GTV, par contre je ne sais plus quoi faire du retour de vapeurs d'huile vers l'admission comme il n'y a plus de boite à air ... je vois que tu as mis quelques chose au bout de la durit : un filtre ?
Ciao

Tout va bien, c'est nickel

Pour tes clignos, est-ce que les warnings fonctionnent?
S'ils ne fonctionnent pas, tu peux regarder du côté de la centrale.
Ou bien des cosses oxydées quelque part.
S'ils fonctionnent, le comodo peut-être...
Bref, pas mal de pistes tout autour des différentes commandes!

Bloopalooza a écrit:

Salut Riton,
je viens de mettre aussi des cornets sur mon GTV, par contre je ne sais plus quoi faire du retour de vapeurs d'huile vers l'admission comme il n'y a plus de boite à air ... je vois que tu as mis quelques chose au bout de la durit : un filtre ?
Ciao

Il s'agit d'un filtre reniflard, disponible chez les accessoiristes, type NORAUTO, ou sur mon ancienne.com.
D'ailleurs il m'en reste un .

spidman a écrit:

Tout va bien, c'est nickel

Pour tes clignos, est-ce que les warnings fonctionnent?
S'ils ne fonctionnent pas, tu peux regarder du côté de la centrale.
Ou bien des cosses oxydées quelque part.
S'ils fonctionnent, le comodo peut-être...
Bref, pas mal de pistes tout autour des différentes commandes!

Plus rien ne clignote, même les warnings.
Remarque, j'ai du changer l'interrupteurs. Peut être qu'avec un autre ....
Ce qui me fait pencher pour la centrale, c'est qu'avant la mise sur calle, les cligno fonctionnaient. Pas super, car le clic clic disparaissait vite.
Et que j'avais changé le bloc comodo.

J'ai "tombé" la centrale hier soir , s'il s'agit bien du boitier fixé derrière la boite à fusible. En tout cas ça y resssemble, car on peut facilement l'ouvrir et j'y ai vu un solénoid avec lame contact. Je vais la tester sur 12v aujourd'hui.

Si elle est bien HS, restera plus qu'à en trouver une avant de passer l'auto au CT.

Je pense que tu dois pouvoir adapter facilement une centrale standard,
car la position et l’écartement des broches doit être plus ou moins normalisé.
Mais si tu as un problème, j'en ai en stock