La Giulietta de RITON

MP

pareille

ritonbiscione a écrit:

2ème objectif, fuite cache culbu.

Pour rappel, avant c'était ça:


Pochette magique Scuderia 116:


Un coup de clé de 17 et hop:

Tu m'étonnes que ça fuyait ....

Cutter, degraissant, joint neuf et ...:


Vous m'direz qu'il m'en faut peu, mais cette petite journée dédiée à Giulietta me comble, limite fier de moi.
Pour un peu, j'm la péterai ....

Du coups, et pour la première fois depuis .... que je l'ai achetée (M€µ£€, j'avais pas réalisé ...) elle a eu droit a une séance "Love Piscine"
Bref, à un seau (le sot c'est celui qui tient enfin l'éponge ), une éponge ( qu'est ce je vous disais ... ) ....


A la prochaine séance on tombe la baignoire, grattage, on termine la peinture du sous capot.
On finira aussi le coffre ..., y' a comme des courants d'air !

Allez courage ! encore une 20 heures de boulot et ton moteur sera comme le miens !!!

Une matinée disponible dans ce WE temps de Ch'Ti, alors hop au garage.

1er objectif finir de traiter la corrosion naissante en haut du tablier.
Après le grattage, convertisseur de rouille de l'ami Julien et 2 bonnes couche de protection anticorrosion:


et tant que j'y suis, idem coté passager:


Pendant quèe ça sèche, occupons du coffre.
Je l'ai déjà écrit, mais Giulietta était équipé d'un pur montage after market clim de coffre:

A la lumière on distingue mieux le "comment ça marche":

calibration à la fraise diamètre 10, 12, 20 et 25 puis traitement corrosion:


J'ai commandé des obturateurs dui vont bien

Le père Noël est passé avec un peu d'avance en cette fin de semaine .

J'avais commandé une boite de MECCANO:



Dommage que le tube droit ne soit pas au bon diamètre, je vais être bon pour une nouvelle semaine d'attente !

Va y avoir du (bon) son !
Le Père Noël est sympa... même s'il s'est trompé de diamètre...

Sympa ... je ne sais dire !

Jouer avec les nerfs ... sans aucun doute !!!!!

J'ai aussi profité de ce matin pour "enregistrer" de quoi comparer avec et sans chaussettes.



Les "mélomanes" diront que c'est plus grave.
Les gourmands diront que c'est trop court

Ca y est, j'ai tout reçu pour l'échappement, ça a donc été un WE Meccano.

Mesure, découpe, ajutestement ... :


En place:


Wawawoum ...


Je vais faire souder ça cette semaine et le montage fera parti de mes occupations des vacances de Noël
J'ai hâte de démarrer la bête !!!!

A propos de Noël, j'ai fini le coffre:

Au passage, remttre la roue de secours en place est un bon moyen de voir en quoi 185/65/12, c'est nettement plus petit que 185/70/14.
Inutile de vous écrire quel est le montage de ma roue de secours ... y'a à peine la place
Le rapport avec Noël ? ... idéal pour cacher les cadeaux, mon grand ayant compris depuis longtemps que l'existence du Père Noël était soumise à caution ... "ça volent pas les rennes" !!!!

ritonbiscione a écrit:

J'ai aussi profité de ce matin pour "enregistrer" de quoi comparer avec et sans chaussettes.



Les "mélomanes" diront que c'est plus grave.
Les gourmands diront que c'est trop court

Oui c'est trop court

Gourmand ....


Le père Noël est encore passé .... avec son materiel de soudure:



VRAOUUUMMMMMMMMMMMMMM .....



Manque plus que le Père fouettard et sa bombe de peinture ....

J'avais pas vu, ca bosse bien par ici

pour ma part j'ais mis de la peinture haute temperature a inçert

J'ai prévu peinture OMP noir pour échappement ... elle n'attend plus que je la saisisse !!!

ritonbiscione a écrit:

Gourmand ....


Le père Noël est encore passé .... avec son materiel de soudure:



VRAOUUUMMMMMMMMMMMMMM .....



Manque plus que le Père fouettard et sa bombe de peinture ....

Beau boulot.......et sympa la sortie.....j'adore.....

riton tu n"a po suprimé l'intermediaire

NAON ... juste le dernier silencieux.

Mais si ça ne chante pas assez ....

La Giulietta avance bien . Tu les as commander où tes morceaux d'échappement?

GT2i pour les raccord INOX et Ebay pour la sortie bisotée;

Je voulais a priori un double ( j'ai en tête les 2 doubles sorties des Ferrai des années 70, De Tomaso Pantera et autre Maserati ), mais discussion avec Mme, la simple semble un bon compromis.

Le compromis est de qualité . Ca aura de la gueule une fois monté.

On en saura tous d'avantage d'ici quelques jours ... en beauté, j'en suis désormais sûr !!!!!!

Impatient de voir ça... et de l'entendre en 2013 !

Un peu de travail peinture aujourd'hui ...

Sous capot, avec le bouchon de radiateur tout neuf:

Près pour remonter la boite à eau:

Je n'ai pas envie de tout remonter avec des Pop, je préfère envisager un re-démontage aisé.
La boite à eau est prête, elle a récupéré un joint mousse tout neuf:

Le support moteur essui glace aussi:

Ainsi que le caisson en charge de la protection thermique du boitier de direction, il fait dire qu'il est très proche du collecteur échappement:


Echappement... en peinture:

J'y ai fixé le support Silent-Block récupéré sur l'échappement d'origine:

J'ai utilisé 3 colliers NORMA à réserve élastique, issus de raccord admission Sortie Turbo (le boulot, toujours le boulot ... Pfffff .... ):


Demain ça sera sec alors remontage ...

Ce matin, tout est sec, malgré le climat disons à l'humidité élevée depuis le début des vacances dans l'Ch'Nord.

Remontage du sous capot, ne reste plus que la tringlerie des essuis glace:


Remontage de l'échappement aussi ( ENFIN ) :

Je n'ai pas résisté à un demarrage, et une fois chaud, moteur au ralenti, voila ce que ça donne:


Quelques coups d'accélérateur "rageur" et je constate que ça pétarade à la décélération, phénomène absent avec le silencieux d'origine.

Dès que je trouve un pied disponible, je r'fait une vidéo dynamique.