Une 90 QO chez les bretons

GG35 a écrit:

Sinon une question toute conne : quelle carburant mettre dedans ? Du SP95/98 avec/sans additif. Si additif quel type ? Merci de vos réponses.

salut
met du sp 98 sans additif c'est ce que je mets dans mon GTV6 depuis 7 ans et aucun probleme

alfiste76 a écrit:

GG35 a écrit:

Sinon une question toute conne : quelle carburant mettre dedans ? Du SP95/98 avec/sans additif. Si additif quel type ? Merci de vos réponses.

salut
met du sp 98 sans additif c'est ce que je mets dans mon GTV6 depuis 7 ans et aucun probleme

OK merci de ta réponse. C'est ce que je met dans la 156

Ouais, 98 sans additif. Évite le 95 qui contient de l'alcool donc bouffe plus facilement les durites, réservoir, etc. et qui en plus marche moins bien.

GG35 a écrit:

Bon a vu de nez comme ca juste pour la distri (courroie + pompe a eau + pompe a essence) en pièce neuve j'en ai pour ~200€. Après c'est sans compter les liquides (refroidissement + huile) et les filtres (eau, huile, carburant). Je pense me lancer moi même dans la méca (arf sacré chantier !!). Et là elle sera... en échappement libre vu l'état du pot (qu'il faut que je trouve d'occase car la bah... arf au moins 150€ !). Puis il y aura l'embrayage (qui est collé) : c'est un double disque sur la 90 et bah 450€ l'ensemble . Mais bon les 75 V6 on le même donc... Après je ne sais pas s'il faudra le changer au final. A suivre donc.

Non les 75 V6 ont un mono-disque d'embrayage. Ce sont les GTV6 qui ont le double disque.
D'ailleurs, vu le prix des double disque, il serait peut-être plus judicieux que tu change carrément la boîte de vitesse et mettre celle d'une 75 V6 3.0 justement. Ou mieux celle de la 75 TS qui tire plus court.
Et en plus, tu auras l'avantage d'avoir l'autobloquant.

Par contre, adieu la pertinence du compteur...

Bah je ne suis pas équipé pour changer ni la boite ni l'embrayage en fait donc...

bienvenu ici aussi gg

Bon ce soir ca va être séance photo et un état des lieux de ce que j'aurai a faire, de ce que j'ai comme outils, ceux qu'il me manque... Donc je posterai des photos sous très peu.

Je pense commencer par un nettoyage (vue que je n'ai pas les pièces pour le changement de distri et que je devrai attendre au moins le mois prochain car plus de sous ) et voir comment démonter le réservoir afin de voir son état et virer toutes merdes éventuelles. Donc je me demandais avec quels produis nettoyer les carter alu du moulin (et les jantes alu) afin qu'ils apparaissent présentable. Je ne compte rien repeindre (au niveau méca j'entends car je pense a terme refaire une peinture pour la carrosserie et les pare-chocs). Et aussi les autres tuyaux (qui eux ne sont pas en alu) ?

J'ai aussi quelques points de rouilles (dont certain assez important qui sont un peu plus que de simple points) notamment en bas du montant entre les deux portes gauches et a l'avant (en dessous : je mettrais des photos pour voir les détails). Avec quel produits ce traite la rouille ? Quels outils sont nécessaire (pour gratter, ...) ?

Merci de vos réponses

C'est marrant (enfin, façon de parler), j'ai souvent vu des trous de rouille à la base du montant de portières gauches comme sur la tienne (une des miennes et celle de Trèfle96 en a) mais jamais sur ma principale qui fait pourtant partie des plus vieilles encore roulantes.

tu met un tendeur meca comme te l'a dit docfred?

Pour la rouille oui c'est plutôt marrant (j'ai fait quelques tofs ce soir je les mettrais demain)
Sinon pour le tendeur je vais laisser celui d'origine (s'il n'est pas grippé). Si hydraulique fuit je boucherais juste l'arrivé d'huile et détendrais légèrement en utilisant le tendeur hydraulique transformé en tendeur mécanique . Mais bon les pièces sa sera le mois prochain voir plus tard car la ben plus de budget.

Bon voici les photos faites ce WE (cliquez sur les images pour les agrandir) :

Regardez, elle tire la langue !


La plaque d'ID (bon juste celle du capo )


Le moteur.


Les roues (bah oui quoi j'adore ces jantes ).


La rouille (les photos de gauche sont les endroits à traiter en priorité je pense [car le reste genre le pot ben ca se change]).



Carrosserie.


Voilou un peu de taf donc au niveau rouille : je pense la traiter en premier (car pas très gros budget et je pense que c'est un des premier truc a faire non ).

C'est sûr : il vaut mieux arrêter une éventuelle gangrène en premier.