Une 90 QO chez les bretons

De faite, il y a du boulot!!!

Mais aprés tu sera tranquil. Et puis c'est de la bonne mécanique, ça se fait bien!!!

A+

Marc

Oui le V6 Arese est solide : je pense que c'est une bonne voiture pour apprendre la mécanique. Le tout est de prendre son temps . Et quel bonheur quand il ronronnera

N'hésite pas à démonter le reservoir tu le fixes à une betonnière avec des vis des clous dedans et tu laisses tourner des heures en changeant de position.
Avant celà tu le degazes en le remplissant COMPLETEMENT d'eau.

Toute la ligne d'essence doit être neuve, attention au calorstat la pompe à eau

Bon courage

Petite question : savez vous ou je peux trouver le manuelle d'atelier (en français ou en anglais) de la 90 ? Est-ce certain parmi vous en avez une copie ? J'ai bien trouvé ce site mais heu ben... http://www.cardisc.com/alfa_romeo.htm
Car j'ai un peu de méca a faire sur titine et heu ce n'est pas du tout mon domaine et je ne peux de toute façon rien faire sans le manuel d'atelier ou a défaut la RTA.

Salut GG35

Pour la RTA, pas la pein de chercher ... cela n'a pas existé !

Le manuel d'atelier du GTV6 pourra déjà te dépaner ...

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/documentations-techniques-presse-pubs-litteratures-f13/manuel-d-atelier-pour-gtv6-t2120.htm

Tu peux aussi regarder les autres documents dans cette rubrique.

A+
Nyet

Nyet a écrit:

Salut GG35

Pour la RTA, pas la pein de chercher ... cela n'a pas existé !

Le manuel d'atelier du GTV6 pourra déjà te dépaner ...

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/documentations-techniques-presse-pubs-litteratures-f13/manuel-d-atelier-pour-gtv6-t2120.htm

Tu peux aussi regarder les autres documents dans cette rubrique.

A+
Nyet

Ok merci pour l'info

Voici ma titine en photos (cliquez sur les photos pour les agrandir) :

La carrosserie :




L'intérieur avec le zoli tableau de bord d'avion de chasse (l'aura plutôt intérêt a marcher ou il se ferra taper dessus ) :



Et le truc qui fait du bruit... comment ca s'appel déjà ah oui un V6 Arese et il chante (enfin heu presque dans quelques mois) :


Voilou. Je ferrai plus de tofs et un petit dossier sur la restauration dès que j'aurai récupéré un appareil photo (et réceptionné mon groupe électrogène ).

Enjoy

Guillaume , vous avez déjà essayé les liens au registre ?

http://www.alfa90register.info/page/Workshop+manuals

J'ai moi même un manuel de reparation - famille 90 en Français . Mais je pense que ce n'est pas complet . Je vais essayer de prendre des scans ou photos si j'aurai du temps Dimanche ( Formule 1 et Gent - Wevelgem au télé )

Merci pour les photos .

Ah oui : RTA , ça veut dire quoi ? ( Jaja , je reste Néerlandophone )

NovantaKristal a écrit:

Guillaume , vous avez déjà essayé les liens au registre ?

http://www.alfa90register.info/page/Workshop+manuals

J'ai moi même un manuel de reparation - famille 90 en Français . Mais je pense que ce n'est pas complet . Je vais essayer de prendre des scans ou photos si j'aurai du temps Dimanche ( Formule 1 et Gent - Wevelgem au télé )

Merci pour les photos .

Ah oui : RTA , ça veut dire quoi ? ( Jaja , je reste Néerlandophone )

Ah non je n'avais pas vu les liens. Merci . RTA veut dire Revue Technique Automobile (mais apparemment il n'y en a pas eu pour la 90).

NovantaKristal a écrit:

Guillaume , vous avez déjà essayé les liens au registre ?

http://www.alfa90register.info/page/Workshop+manuals

J'ai moi même un manuel de reparation - famille 90 en Français . Mais je pense que ce n'est pas complet . Je vais essayer de prendre des scans ou photos si j'aurai du temps Dimanche ( Formule 1 et Gent - Wevelgem au télé )

Merci pour les photos .

Ah oui : RTA , ça veut dire quoi ? ( Jaja , je reste Néerlandophone )

Salut Kristal,

Bientôt une petite sortie pour la Novanta ?
Ici à Bruxelles, beaucoup de travail sur les GTV6 avant qu'elles ne roulent !!!
RTA = Revue Technique Automobile



A+
Tanguy alias Nyet

GG35 a écrit:

NovantaKristal a écrit:

Guillaume , vous avez déjà essayé les liens au registre ?

http://www.alfa90register.info/page/Workshop+manuals

J'ai moi même un manuel de reparation - famille 90 en Français . Mais je pense que ce n'est pas complet . Je vais essayer de prendre des scans ou photos si j'aurai du temps Dimanche ( Formule 1 et Gent - Wevelgem au télé )

Merci pour les photos .

Ah oui : RTA , ça veut dire quoi ? ( Jaja , je reste Néerlandophone )

Ah non je n'avais pas vu les liens. Merci . RTA veut dire Revue Technique Automobile (mais apparemment il n'y en a pas eu pour la 90).

Aha . Merci ! C'est comme " Vraagbaak " en Néerlandais .

La même chose ici : Le GTV6 etait plus important a l' époque .

Oui la 90 a été boudé et produite en peu d'exemplaire. Dommage

Nyet a écrit:

NovantaKristal a écrit:

Guillaume , vous avez déjà essayé les liens au registre ?

http://www.alfa90register.info/page/Workshop+manuals

J'ai moi même un manuel de reparation - famille 90 en Français . Mais je pense que ce n'est pas complet . Je vais essayer de prendre des scans ou photos si j'aurai du temps Dimanche ( Formule 1 et Gent - Wevelgem au télé )

Merci pour les photos .

Ah oui : RTA , ça veut dire quoi ? ( Jaja , je reste Néerlandophone )

Salut Kristal,

Bientôt une petite sortie pour la Novanta ?
Ici à Bruxelles, beaucoup de travail sur les GTV6 avant qu'elles ne roulent !!!
RTA = Revue Technique Automobile



A+
Tanguy alias Nyet

Bedankt Mr . T !!!

Et oui , demain la 155 va ( j'espère ) passer la controle technique et après la Nonante va se reveiller .

Imaginez-vous ... Une journée , les deux V6 ensemble avec l'Atomium a l'horizon ...

Je suis un reveur , je sais .

Ah une 155 V6 . Sniff je crois que quand la 90 sera restauré je reprendrai une 155 V6 (tout en gardant la 90 bien évidemment ). Ma première Alfa Et celle-ci ne terminera pas a la casse

GG35 a écrit:

Dommage

Oui et Non .

Parce qu'on a des voitures très extraordinaires et rares maintenent .

Oui c'est vrai. Et moi j'aime rouler dans des auto qu'on ne vois pas tous les jours et avec la 90 je vais pouvoir le faire

GG35 a écrit:

Ah une 155 V6 . Sniff je crois que quand la 90 sera restauré je reprendrai une 155 V6 (tout en gardant la 90 bien évidemment ). Ma première Alfa Et celle-ci ne terminera pas a la casse

Pas une V6

155 1.8 TS Sport qui , après le changement de la distribution , apparait une 2 litres .




C'est notre voiture d'hiver . La 90 roule seulement quand il fait beau et il n' ya pas de sel sur les routes .

Et pour des autres occasions on a encore le Spider

GG35 a écrit:

Oui c'est vrai. Et moi j'aime rouler dans des auto qu'on ne vois pas tous les jours et avec la 90 je vais pouvoir le faire

C'est pour ça que je veux aussi une Sei .

Ah oui il n'y en a pas eu beaucoup non plus

Dans nos contrées, elles se font tellement rares ...

On voit principalement des GTV6 et des inox !

J'ai croisé hier une superbe GTV6 et par chance le propriétaire montait justement dedans ...
Il a du se demander ce que lui voulait cet énergumène
Superbe état et provenant de la Loire ...
Je lui ai laissé mes coordonnées ...

C'est devenu tellement rare que cela faisait plaisir à voir !

A+
Nyet

C'est vrai que beaucoup de 90 on été utilisé pour restaurer des GTV6.

GG35 a écrit:

Ah oui il n'y en a pas eu beaucoup non plus

Parce que Dieter de Ypres ( ou vous avez acheté votre Novanta ) et 3litresourien du forum ici ont déja " volé " tous les Alfa 6 d'Europe .

J'en connais une qui est a Nantes (dans l'ouest de la France pas très loin de chez moi). Mais je ne sais plus la motorisation (carburateur ou injection).

Bon a vu de nez comme ca juste pour la distri (courroie + pompe a eau + pompe a essence) en pièce neuve j'en ai pour ~200€. Après c'est sans compter les liquides (refroidissement + huile) et les filtres (eau, huile, carburant). Je pense me lancer moi même dans la méca (arf sacré chantier !!). Et là elle sera... en échappement libre vu l'état du pot (qu'il faut que je trouve d'occase car la bah... arf au moins 150€ !). Puis il y aura l'embrayage (qui est collé) : c'est un double disque sur la 90 et bah 450€ l'ensemble . Mais bon les 75 V6 on le même donc... Après je ne sais pas s'il faudra le changer au final. A suivre donc.

Sinon une question toute conne : quelle carburant mettre dedans ? Du SP95/98 avec/sans additif. Si additif quel type ? Merci de vos réponses.