Pièces 90 V6

J'ai récupéré une 90 V6, pour lui prendre son V6, donc je vends le reste, elle a été stocké une quinzaine d'années dans une grange.



Je garde les jantes, des photos de l'intérieur seront prises cette après-midi.

Euh.... tu veux plutôt dire ... sortie d'Ecurie ??

Ben oui avec 160 bourrins, il faut de la place et pas mal de fourrage !!

ciao

dommage elle avais pas l'air si pourri que sa

Tiens, la même couleur que celle de Novanta Action Man

Elle n'a pas l'air trop pourri effectivement, la carroserie a souffert d'une utlisation en ville, pas mal de petits coups et quelques griffes. 2 gros coups sur les ailes côté conducteur. De la rouille dans les passages de roues arrières ( ça doit être le défaut de la 90) après j'ai peur qu'elle soit abîmée dans des endroits pas visible, j'en ai vu dans le fond du coffre, je ne l'ai pas trop inspectée non plus.

Si elle instéresse quelqu'un complete, c'est fesable, le v6 est encore dedans. je pense le sortir le week-end prochain.

La photo avec les cassettes est super !!

Voyage dans le temps.... Vive les anciennes !!

ciao ciao

elle ferai un bon sport club!
rabaissée,jantes en 17,allégé et un petit moteur qui va bien...

loubeach a écrit:

La photo avec les cassettes est super !!

Voyage dans le temps.... Vive les anciennes !!

ciao ciao

Il me semble avoir reconnu l'excellent " Sticky fingers " des Rolling Stones......

Elle a une calandre de série 2 mais tu sais si c'en est une ou non ?
Quel est son numéro de série ?
A-t-elle ses papiers ?
C'est vrai que même si le châssis est peut-être un peu pourri, il y a probablement des choses à récupérer. Sinon, il faut la sauver ! On en voit peu dans cette teinte, en plus.

Elle me fait un peu penser à mon '83 resté pendant une dizaine d'années à l'abri !

Faudrait lui faire un brin de nettoyage et un petit examen de ses dessous avant commencer le pillage ... En tout cas, je viendrais pas avec ma disqueuse favorite !

Action Man a écrit:

Elle a une calandre de série 2 mais tu sais si c'en est une ou non ?
Quel est son numéro de série ?
A-t-elle ses papiers ?
C'est vrai que même si le châssis est peut-être un peu pourri, il y a probablement des choses à récupérer. Sinon, il faut la sauver ! On en voit peu dans cette teinte, en plus.

Je ne savias pas qu'il y avait plusieurs série sur les 90. La première mise en circulation est de mars 85.
Elle a ses papiers, on a fait les papeirs de vente au moment de la récupérer.

C'est sur que c'est un peu dommage de la démonter, mais je ne suis pas fan de la 90 pour avoir envie de la remettre en service.

Donc, ça doit être une première série avec calandre de deuxième série.
Malheureusement, j'en ai déjà 4 alors héberger celle-là en plus, ça me vaudrait un coup de pied quelque part.
Mais tu vas pas la benner, hein ? Tu nous tiens au courant avant de faire une bêtise.

Je crois qu'elle va normalement finir en don d'organes.

Car j'ai assez à m'occuper avec mes gtv.

Je prends le v6 et les jantes, Ji13 va prendre quelques pièces pour remmetre la sienne en service. Et après soit la coque intéresse quelqu'un ou elle sera découpée car je n'ai pas la place de la stocker longtemps.

À la rigueur, refais un état des lieux une fois que jl13 aura récupéré ce qui l'intéresse.
Et si tu pouvais nous communiquer le numéro de série. Elle ne devait pas être très loin de la mienne sur la chaîne. Je vais également la signaler à Miky. je sais que ça le tentait de s'en reprendre une...

Au fait, le moteur, c'est pour mettre dans un GTV6 ? Parce qu'ils sont pas tout-à-fait identiques. Celui de la 90 a quelques chevaux en moins.

Action Man a écrit:

Au fait, le moteur, c'est pour mettre dans un GTV6 ? Parce qu'ils sont pas tout-à-fait identiques. Celui de la 90 a quelques chevaux en moins.

Pas tout à fait, c'est pour mettre un 3L de 164 dans une gtv, c'est pour avoir les pièces pour faire la modifs.

C'est 156 ch je crois dans la version 90

Je t'ai envoyé un mp avec le n° de série.

Merci bien pour ça. Bon, elle était quand même un peu loin de la mienne sur la chaîne. Par contre, elle a du se vendre très vite. Tu sais si c'était une première main ?

Action Man a écrit:

Par contre, elle a du se vendre très vite.

Pourquoi tu dis ça?

Ce n'était pas une première main.

Paso a écrit:

Action Man a écrit:

Par contre, elle a du se vendre très vite.

Pourquoi tu dis ça?

Parce que la mienne était dans les 1700, il me semble, qu'elle a été mise en circulation en janvier 1985 alors que la production a débuté mi-84, je crois et que c'était déjà relativement rapide (mise en circulation moins d'un mois après sa livraison en concession), donc celle-la pas loin de 1000 numéros derrière mise en circulation en mars de la même année 85, ça a du être encore plus rapide.
Quand on pense qu'il y a des GTV6 par exemple qui ont traîné 2 ans avant de se vendre, ça semble paradoxal.

J'ai commencé à préparer pour sortir le v6, il n'est pas bloqué, le liquide de refroidissement avait une couleur corrcte.

Par contre j'ai vu qu'il y a un longeron qui est un peu piqué, mais c'est facilement sauvable.

Peux tu regarder l'arbre de transmission s'il est différent de ton GTV6.... Lors du demontage ?

il est forcement différent puisque l'empattement est plus grand

Regarde si les planchers avec supports de cric avant sont sains et compatible avec les autres 116 ...

Ce serait dommage de les benner ...