Besoin d'avis sur Alfa 75 1.8 ie

Bonjour a tous

récemment inscrit sur ce forum que je parcourais qu'en simple visiteur, je viens à vous pour avoir des conseils sur les Alfa 75....en particulier sur la 75 1.8 ie

parcourant le net, j'avoue ne pas trouver beaucoup d'infos et d'avis sur cette motorisation

donc si vous connaissez ce moulin monté sur les 75 , n'hésitez pas a me faire part de vos avis, expériences et conseils

Merci

a+ sur le forum

Salut et bienvenue sur ce forum !

Il se trouve que je possède une 1800ie et que j'en ai utilisé une au quotidien il y a une bonne dizaine d'années.
Pour rouler tous les jours, c'est une bonne motorisation, fiable et assez performante avec ses 122cv.
C'est moteur " passe partout ", mais , quand je remonte dans ma twin spark, il faut bien reconnaitre qu'il n'y a pas photo.
En gros, je dirais que le 1800ie est un moteur de " bon père de famille " avec des performances honorables mais auquel il manque quelques chevaux si on veut s'amuser un peu.

J'espère que ça répond à ta question....

merci Bertone...en effet, ça répond a ma question

pour aller un peu plus loin, je suis intéressé par la 75 1.8 ie Scuderia car je la trouve attrayante esthétiquement.....si on vire les roulettes par des plus grosses

mais je n'avais aucune info sur le moulin

remarque, je possède une 156 1.9 jtd 110 donc je pense qu'il doit y avoir plus de sensations au volant d'une 75 1.8 ie

Doudou156 a écrit:

remarque, je possède une 156 1.9 jtd 110 donc je pense qu'il doit y avoir plus de sensations au volant d'une 75 1.8 ie

Tu auras sans problème plus de sensations au volant de la 75.....122cv c'est tout de mème pas mal.
Et puis, la 75, c'est pas seulement un moteur, c'est un ensemble très attachant avec ses qualités et ses imperfections.

Le chassis d'une 75, les performances du bialbero à carbus mais avec une consommation raisonnable...

Gatouille : 1800ie pour injection electronique donc pas de Carbu.

Je suis possesseur d'une 75 1800ie Scuderia. Elle est bien fatiguée (260 000 bornes) mais je ne la lacherais pas. Une fois mon GTV fini, c'est elle qui va se refaire une beauté. Certe ce n'est pas un foudre de guerre mais les 122cv sont largement au dessus de la moyenne des voitures moderne. Ne l'oublie pas, cette 75 ne fait que 1090kg pour 122cv.... on s'amuse bien, c'est leger.

Par contre, attention les spoiler avant/arriere sont extremement fragile et rare.
Ca doit absolument compter sur l'achat du modele.

PS : une fois mes Alfa fiabilisé et belle, je me trouverai une 75 V6 noire avec kit prod'..... un reve qui m'empeche de dormir depuis quelques annees maintenant

oui Fenris ma réponse laisse à penser que cette auto a des carbus, en fait je voulais dire :
les même perfs que les 75 à carbus mais équipée d'une injection celà la rend plus economique...

C'est plus clair comme çà

C'est un moteur archis connu ,eprouve,fiable si on le respecte.......
Mais dommage le manque de punch quand meme....sinon R.A.S

merci pour vos avis

c'est vrai que 122 chevaux ça semble pas énorme actuellement mais à l'époque de la 75, c'était déjà pas mal, sans oublier le poids très contenu de la 75

dans mes critères... je ne recherche pas forcément la puissance pure mais de l'agrément, du son, du dynamisme avec la propulsion

en plus, je l'utliserais principalement en voiture "loisir" pour des balades

Eh bien, tu fais le très bon choix de la 75 1.8ie

Elle répond à tes critères et en plus, comme c'est une 75, elle est la plus aboutie des châssis translaxe et on trouve encore facilement des pièces, mêmes de nouvelles pièces neuves (refabrications).
Donc aucun soucis de ce côté-là (l'entretien).

Gatouille a écrit:

oui Fenris ma réponse laisse à penser que cette auto a des carbus, en fait je voulais dire :
les même perfs que les 75 à carbus mais équipée d'une injection celà la rend plus economique...

C'est plus clair comme çà

T'inquiète pas Gatouille, moi, je t'avais compris (mais faut excuser Fenris : c'est un estranger, maintenant).

L'évolution moteur avec l'injection je vois par rapport aux giulietta gtv alfetta, l'evolution esthetique aussi
Mais le coté "la plus aboutie des chassis transaxle"

Je pensais que les IE avaient les même freins trains roulants que les anciennes pas de glissement limité (à q chose pret) et que seules les V6 TS turbo avaient droit à un peu meiux...

Mais bon je n'y connais rien en ALframeto...

Tu oublies la boîte de vitesse isostatique entre autres...

Il y a d'autres différences, histoire que j'aggrandisse ma maigre culture...

Il y a aussi la possibilité d'avoir la direction assistée (option sur les 75 1.8ie).
Un traitement anti-corrosion plus efficace, une rigidité supérieure (peu certes), une finition en progrès, des amortisseurs d'origine plus efficaces, des barres anti-roulis plus grosses, la traverse inférieure démontable pour facilité le changement des flectors, une meilleure électricité d'ensemble, etc... j'en oublies...
Et côté moteur : le 1800 ie a comme le TS un variateur de phase.

Bien sûr, c'est peu de choses et surtout avec un châssis plus ancien (alfetta, guilietta et GTV), on peut l'améliorer en mettant toutes les améliorations apportées par les 75.
La 75 est la dernière de cette lignée de translaxe, c'est tout à fait logique qu'elle a plein d'améliorations par ci, par là.
Puis c'est la seule translaxe à avoir le V6 3 litres, le 1800 turbo en France et bien sûr la TS.

La D.A en option c'est pas plutot sur les 1.6 ie???CAR les 1.8ie on toute la D.A (en belgique en tout cas)

C'est possible! Je ne m'en rappelle pas
D'ailleurs, je ne me rappelle non plus si l'ABS était en option sur la 1.8ie (sur la 2.0 TS ça c'est sûr, c'était une option en France).

OUi c'est une option sur les 1.6 I.E,1.8I.E,2.0T.S et 2.4 T.D

david v6 a écrit:

La D.A en option c'est pas plutot sur les 1.6 ie???CAR les 1.8ie on toute la D.A (en belgique en tout cas)

Non, la DA était aussi en option sur les 1.8ie.....d'ailleurs, la mienne ne l'a pas et celle que j'avais il y a une dizainne d'année ne l'avait pas non plus.

ma scuderia a la DA mais pas l'ABS.

En fait la Scuderia est juste une serie limité de 75 1800ie a DA a qui on a ajouté un KIT carrosserie et des retro peint.


PS : c'es tvrai que je commence a ne plus rie ncomprendre moi

bertone a écrit:

david v6 a écrit:

La D.A en option c'est pas plutot sur les 1.6 ie???CAR les 1.8ie on toute la D.A (en belgique en tout cas)

Non, la DA était aussi en option sur les 1.8ie.....d'ailleurs, la mienne ne l'a pas et celle que j'avais il y a une dizainne d'année ne l'avait pas non plus.

Je parle pour la Belgique hein!!

david v6 a écrit:

bertone a écrit:

david v6 a écrit:

La D.A en option c'est pas plutot sur les 1.6 ie???CAR les 1.8ie on toute la D.A (en belgique en tout cas)

Non, la DA était aussi en option sur les 1.8ie.....d'ailleurs, la mienne ne l'a pas et celle que j'avais il y a une dizainne d'année ne l'avait pas non plus.

Je parle pour la Belgique hein!!

Oui mais on est en France ici hein!!!
Donc j'avais bien raison quand je disais que c'était une option la DA (sauf pour les séries spéciales comme celle de Fenris).

info officielle sur la Serie Scuderia en France :

Equipements extérieurs supplémentaires:

couleur unique: rouge Alfa
jantes en alliage léger 13" avec pneus 185/70 HR 13,
becquet arrière,
rétroviseurs ton caisse,
logo "Scuderia" sur portes avant et coffre,
phares antibrouillard,
kit carrosserie ton caisse (élargisseurs d'ailes, boucliers, jupes..),
déflecteurs de portière.


Equipements intérieurs supplémentaires:

numéro* de série sur boîte à gants,
appuis-têtes arrière,
glaces avant électrique et condamnation centralisée,
pré-équipement radio,

Option:

Aucune ?

* numérotée de 1 à 451 (le n° 13 n'a pas été attribué...)

moteur :


Motorisation unique (celle de la 75 1.8 ie): 1779 cm3 - 80x88,5 mm - 122ch à 5500 tr/min - 157 Nm à 4000 tr/min - 9cv - 1100 kg - 190 km/h.