un petit nouveau en lorraine

Hello et bienvenu!!!

Ton GTV6 ressemble fortement à celui que j'ai actuellement.
En tout cas, votre parc est très sympa!!!

c'est vrai que le bertone est super plaisant à conduire d'une manière générale et encore plus sur petites routes......en plus y a pas d'autoradio dedans, de toute façon la musique vient du moteur:


je connais un autre tres beau GTV6 qui ressemble aussi fortement au mien, celui de Alfissimo, sauf qu'il a l'intérieur cuir

salut et bienvenue!! que de belles autos as tu!!
je compte bien m"'essayer à quelques rallyes de régularité
qui sait aux plaisir de t'y croiser toi aussi fifou
sinon pour les caches culbu moi j'ai bien le dernier modèle (écriture droite mais pourtant j'ai un 3 l (on m'aurait menti)
au niveau de tes freins quelle marque (plaquettes et disques)
as tu mise (car je vais y passer et j'aimerais bien ton avis sur la chose
retour d'expérience
@+Ascari

sur la mienne j'ai un kit freinage racing OMP, qui est composé d'un jeu de disques percés rainurés et d'un jeu de plaquettes OMP road et sport.
Sinon, tu as aussi les plaquettes ferrodo Ds2500, qui sont pas mal non plus (c'est ce que j'ai sur le bertone). Par contre on m'a dit que les disques perces rainurés sont fragiles surtout pour une utilisation intense sur circuit. Perso, je ne fais du circuit qu'une fois par an (et encore c'est à spa en "grande parade"), et ça fais 2 ans que j'ai ce système de freinage et je n'ai jamais été ennuyé. J'ai mis ce freinage pour une histoire de sécurité par rapport au freinage d'origine que je ne trouvais pas super.

Je pense que tu peux avoir d'autres avis sur ce sujet

Bonjour à tous,
j'ai été voir sur mes 4 moteurs de GTV6. Tous les 4 en 2L5.
3 ont les couvres culasses comme celui de Nyet (moteur de 81-83). Et celui de ma GTV6 de 1987 à l'inscription ALFA ROMEO droite.

Très belle collection Droops.

@+
GTV007

GTV007 a écrit:

j'ai été voir sur mes 4 moteurs de GTV6.

Y'en a qui ont de la chance!

A+
John.

droops a écrit:

sur la mienne j'ai un kit freinage racing OMP, qui est composé d'un jeu de disques percés rainurés et d'un jeu de plaquettes OMP road et sport.
Sinon, tu as aussi les plaquettes ferrodo Ds2500, qui sont pas mal non plus (c'est ce que j'ai sur le bertone). Par contre on m'a dit que les disques perces rainurés sont fragiles surtout pour une utilisation intense sur circuit. Perso, je ne fais du circuit qu'une fois par an (et encore c'est à spa en "grande parade"), et ça fais 2 ans que j'ai ce système de freinage et je n'ai jamais été ennuyé. J'ai mis ce freinage pour une histoire de sécurité par rapport au freinage d'origine que je ne trouvais pas super.

Je pense que tu peux avoir d'autres avis sur ce sujet

tes disque sont plus gd qu'à l'origine?
sinon on m'a dit qu'avec des durites avia+des plaquettes
carbone lorraine et un bon dot ,ça allait déjà très bien!!
mais si t'as un bon feeling avec les omp j'en prend note pour + tard !!

Citation :

John Quickos a écrit:

Y'en a qui ont de la chance!

Dommage que les voitures autour de chaque moteur sont malades.
Une est en phase terminale...(cancer généralisé)
Une autre n'a pas le cancer mais est à moitié paralysée...
La plus récente (1987) n'a pas trop supporté notre climat belge, a le cancer à l'avant et à l'arrière mais sera sauvée grâce aux greffes des différentes donneuses.
Et la dernière va suivre un traitement en radio-thérapie et chimio thérapie. Pour finir par une chirurgie esthétique.
Espérons qu'elle soit sur roues pour l'été prochain.

Mais 3 des 4 coeurs sont pleins de vie. Et le 4 ème est au repos démonté mais doit tourner aussi.


@+

GTV007

mes disques sont du meme diamètre que l'origine, il n'y a aucune modif à faire. Oui effectivement mettre juste des bonnes plaquettes et un bon liquide de frein peuvent faire l'affaire, je pense. A demander confirmation aux experts en la matière

C'est triste de les savoir malades...
Mais bon l'important c'est que tu réussisses à en sauver un maximum!!!

A+
John.

John Quickos a écrit:

GTV007 a écrit:

j'ai été voir sur mes 4 moteurs de GTV6.

Y'en a qui ont de la chance!

A+
John.

Tiens, j'ai quasi la même chose mais avec des 90 QO.

droops a écrit:

sur la mienne j'ai un kit freinage racing OMP, qui est composé d'un jeu de disques percés rainurés et d'un jeu de plaquettes OMP road et sport.
Sinon, tu as aussi les plaquettes ferrodo Ds2500, qui sont pas mal non plus (c'est ce que j'ai sur le bertone). Par contre on m'a dit que les disques perces rainurés sont fragiles surtout pour une utilisation intense sur circuit. Perso, je ne fais du circuit qu'une fois par an (et encore c'est à spa en "grande parade"), et ça fais 2 ans que j'ai ce système de freinage et je n'ai jamais été ennuyé. J'ai mis ce freinage pour une histoire de sécurité par rapport au freinage d'origine que je ne trouvais pas super.

Je pense que tu peux avoir d'autres avis sur ce sujet

Pour les disques percés/rainurés il faut surtout bien respecter le temps de "refroidissement" lors d'une grosse attaque, c'est-à-dire qu'il ne faut pas s'arrêter tout de suite lorsque les disques sont bien chauds, car à l'arrêt la t° va augmenter et des microfissures vont se créer aux endroits où il y a les trous.

Bref, il m'arrive assez souvent de ne pas pouvoir m'arrêter devant chez moi et d'être obligé de prolonger ma "promenade" en mode pénart

Action Man a écrit:

John Quickos a écrit:

GTV007 a écrit:

j'ai été voir sur mes 4 moteurs de GTV6.

Y'en a qui ont de la chance!

A+
John.

Tiens, j'ai quasi la même chose mais avec des 90 QO.

Snif...



A+
John.

John Quickos a écrit:

Action Man a écrit:

John Quickos a écrit:

GTV007 a écrit:

j'ai été voir sur mes 4 moteurs de GTV6.

Y'en a qui ont de la chance!

A+
John.

Tiens, j'ai quasi la même chose mais avec des 90 QO.

Snif...



A+
John.

Je n'en ai plus que 3
J'ai fait un don pour une grosse prépa qui a mal tourné

A+
Nyet

Je ne vous parle plus pour la peine!!!



A+
John.

Citation :

John Quickos a écrit:

Je ne vous parle plus pour la peine!!!



A+
John.

Depuis 3 ans, j'ai sauvé quelques Alfa d'une mort certaine. Malheureusement certaines sont toutes proches de Saint Pierre. 75TS, GTV6, GTV4.

Mais heureusement les autres veulent revivre : GTV6, 75TS Numerata, 75TS Graduate et Giulietta 2L et vont profiter des donneuses d'organes.

J'ai de quoi m'occuper pendant des années...

Mais quand la passion est là...

Cela me fait plaisir de les voir chez moi mais j'ai hâte de rouler avec ma Giulietta et ma GTV6.

Pour le moment, j'ai ma Gtv4 Production qui me procure énormément de plaisir pour un coût d'entretien très raisonnable.

Voilà mais je suis en train de polluer le post de Droops...

GTV007

Walt a écrit:

droops a écrit:

sur la mienne j'ai un kit freinage racing OMP, qui est composé d'un jeu de disques percés rainurés et d'un jeu de plaquettes OMP road et sport.
Sinon, tu as aussi les plaquettes ferrodo Ds2500, qui sont pas mal non plus (c'est ce que j'ai sur le bertone). Par contre on m'a dit que les disques perces rainurés sont fragiles surtout pour une utilisation intense sur circuit. Perso, je ne fais du circuit qu'une fois par an (et encore c'est à spa en "grande parade"), et ça fais 2 ans que j'ai ce système de freinage et je n'ai jamais été ennuyé. J'ai mis ce freinage pour une histoire de sécurité par rapport au freinage d'origine que je ne trouvais pas super.

Je pense que tu peux avoir d'autres avis sur ce sujet

Pour les disques percés/rainurés il faut surtout bien respecter le temps de "refroidissement" lors d'une grosse attaque, c'est-à-dire qu'il ne faut pas s'arrêter tout de suite lorsque les disques sont bien chauds, car à l'arrêt la t° va augmenter et des microfissures vont se créer aux endroits où il y a les trous.

Bref, il m'arrive assez souvent de ne pas pouvoir m'arrêter devant chez moi et d'être obligé de prolonger ma "promenade" en mode pénart

Merci pour l'info Walt

UnLimitedSlipper a écrit:

Marrant GTVPP tu as repris la photo de mon moteur pour l'identification des caches culbus!

Je prends les moteurs propres

gtvpp a écrit:

Je prends les moteurs propres

C'est beau un moteur propre mine de rien hein!