Davalfa et ses italiennes.

AlfaJet a écrit:

@Fenris :
Rectificatif :
Il y a des inox 122 Cv et des inox 130 Cv

Il y a donc
De 76 à 78/79 les GTV 2.0 qui font 122 CV
et de 1978/79 à 1980 les GTV 2000L qui font 130 CV


Vérif par les n° de moteur :

AR 016.23 = 122 ch
AR 016.55 = 130 ch

Complément d'info :
Ensuite les plastoc :
De 80 à 87 qui sont les GTV 2L et qui font aussi 130 CV

davalfa a écrit:

.../...

Alfajet, je ne sais pas pour le toit ouvrant; mais pour avoir vu un autre GTV équipé du même, je pense que c'est d'origine .../...

Tu penses à celui de Vespi ?
Attention aux comparaisons car celui là avait été pas mal bidouillé. (face avant et moustaches, rétro, jantes, déflecteur base de pare brise, etc...)

BIENVENU A TOI ET SUPERBES PHOTOS DU BORD DE MER . J'ADORRRRRRE


Bon pour la soudure au chalumaux , je te dirais ce que j 'en pense quand on se connaitras mieux , vais pas brusqué les choses tout de suite .

plouc1966

fenris a écrit:

Sur le plastoc, le "Alfa Romeo" est sur les deux cache culbu...

Y a des culbuteurs, sur le GTV 2.0l ?

Mais on avait compris !

Oui Alfajet, je pensais à celui de Vespi

Je ne savais pas qu'il avait été bricolé !!

Je pensais que c'était un "plastoc" et que Vespi l'avait refait (très bien d'ailleurs) façon inox...mais je n'ai pas trop suivi l'histoire en fin de compte

plouc1966 a écrit:

BIENVENU A TOI ET SUPERBES PHOTOS DU BORD DE MER . J'ADORRRRRRE


Bon pour la soudure au chalumaux , je te dirais ce que j 'en pense quand on se connaitras mieux , vais pas brusqué les choses tout de suite .

plouc1966

Merci !!!!

Pour la soudure au chalumeau, j'y connais rien Donc peut-être que c'est pas terrible?? Enfin, c'est toujours mieux que du mastic j'espère

vous me taquinez mais vous avez raison.

En effet, j'avais zappé la version 2000 L avec ses 130cv sur les inox et bien sur pas de culbu sur le bialb. Donc on parle de cache AAC....

Remarque, tu aurais très bien pu me faire gober qu'il y avait des culbuteurs vu que je suis une bille en mécanique mais il me semblait bien avoir entendu que non, quand même.
Comment dit-on culbuteurs en norvégien ?

Action Man a écrit:

fenris a écrit:

Sur le plastoc, le "Alfa Romeo" est sur les deux cache culbu...

Y a des culbuteurs, sur le GTV 2.0l ?

ben la je suis un peu désolé , le 2 litre bialbierro c 'est 2 arbres biens pointus

Cela m 'atriste cette question

1000 pardons pour cette réponse

plouc

Culbuteur en Norvégien = Rocker ! (C'est le seul mot que je connais )

Pour les novices en mécanique :
Une des particularité de ces moteurs Alfa ce sont les arbres à cames en tête.
C'est à dire les arbres à cames positionnés sur le haut du moteur.

Et justement qui dit arbre à cames en tête dit absence de culbuteurs.
En effet des culbuteurs servent à transmettre un mouvement aux soupapes (qui sont au dessus du moteur) quand l'arbre à came n'est pas en tête.

un culbuteur en norvegien ce dit : vippearm

de å vippe (basculer) et arm (bras)



d'ailleurs le V6 2,5 est un moteur a culbuteur car un seul AAC par banc de cylindre. Le 3,0 12s aussi non ? les 2 AAC par banc de cylindre ca viendra avec le 24s ???? eclairer ma lanterne please

J'ai perdu alors !

AlfaJet a écrit:

J'ai perdu alors !

Mais non tout le monde gagne a l'ecole des fan et je te mets un 10.
Tu auras le droit de faire une bise a Hervé Villard apres l'emmission

ca c 'est une super bonne méthode pour perdre le plouc dans la mer du nord

merci

plouc1966 a écrit:

ca c 'est une super bonne méthode pour perdre le plouc dans la mer du nord

merci

Imagine de belles naiades blondes qui viennent te chercher en plein milieu de la mer du Nord ????

faut venir avec une alfa pour parler avec victoria sylvestre ????

plouc1966 a écrit:

faut venir avec une alfa pour parler avec victoria sylvestre ????

Il y a mieux que Victoria et en plus elle est suedoise elle....


Miss Norvege 2006 - Martine Jonassen

je suis perdu la ...

fenris le vicking m 'a coullé

bonne nuit a tous

Ben oui, le 2.5 et 3.0 12s sont des hybrides.
Un AAC en tête pour l'admission et l'échappement est commandé par un culbuteur.

T'as pas une photo du cache culbu a Martine?

Et au fait bienvenue à toi Davalfa et bonne continuation pour la restauration!!

Au fait Davalfa, il est remonté ton moteur dans l'auto ?

SI tu peux jetes un oeil au serrage de la pompe à huile, si le gars qui l'a remontée est un bricolo, elle peut être "bridée" et gripper, du coup crac le moteur tout joli

Tu serres la pompe en la faisant tourner, une fois serrée elle doit être très libre sinon il y a malaise.

Oui le moteur est remis en place, mais par contre toutes les vis de fixation ne sont pas remises en places, il faudra que je le fasse dès que je pourrais passer sous la voiture (mon dos est mal depuis 15 jours ) .

Le gars qui l'a vendu est mécanicien donc logiquement il a du faire les vérif.....enfin j'espère....mais je vérifierais quand même, car tu me fait peur là