Une envie de prop'

dommage pour elle
elle n'a pas la boite courte, elle fait 8cv fiscaux, et elle est même plutôt longue cette boite en fait

Une maladie de beaucoup de Giulietta en France, malheureusement.

D'après les photos, je ne vois pas de trace de corrosion.
Le seul travail de carrosserie semble etre la portière avant droite légèrement cabossée.
Je me trompe ?

Ça, c'est parce que tu ne connais pas Stalker, le maniaque du détail.
Sinon, peut-être un petit coup au bas de l'aile arrière gauche, aussi, non ?

oui ce sont les deux gros dommages à réparer.
la portière conducteur a été forcée en fait, je ne sais pas si elle est redressable il faudrait que j'en trouve une en casse...
à côté de ça il y'a quelques rayures et frottements à rattraper mais ça ne devrait pas poser de problème.
Elle présente bien malgré ces défauts. Vraiment cette couleur me plais beaucoup.

Et apparemment, tu as l'antenne intégrée dans le pare-brise.

oui
J'ai soulevé la moquette du coffre cet aprem, c'était bien humide et mouillé mais aucune corrosion (!!!).
Le joint de malle est fatigué en attendant d'en trouver un adapté, je vais le consolider au joint silicone, en traitant en dessous.
J'ai sorti la moquette pour la faire sécher...
Le coffre sans moquette:

Vue de l'intérieur du choc arrière gauche

la 33 avec une roue de la giulietta (ça lui va bien jtrouve)

la roue de secours jamais utilisée...

Les trois copines:

la giulietta avec une des jantes de la 33 (que c'est moche!)

salut,

Elle a l'air bien propre pour une giulietta... felicitation-
Pour ton joint de coffre, tu en trouveras facilement au metre sur les site internet. Ce doit etre le meme joint que sur alfa 75 et GTV aussi.

Ca fait plaisir de revoir quelques Giulietta Nuova

C'est vrai elle à l'air super propre...
Surtout pour le prix que tu l'as payée...

Au niveau mécanique elle est comment?

A+
John.

Ah la Giulietta, celle par qui tout à commencé lorsqu'en 1983 mon père à acheté une 1.8 couleur testa du moro (brun) flambant neuve.

La première fois que je l'ai conduite j'avais ..... 10 ans

Mon premier démarrage roues fumantes ...... 12 ans

Mes premiers travers j'avais 16 ans et mon premier crash 17

Ca été ensuite ma première auto et pour finir elle a terminée sa carrière sur une piste d'auto-cross avec plus de 200 000 km au compteur et bien gangrénée par la rouille

J'ai replongé quelques années plus tard en achetant une 2 litres pour 250 € (en fait l'euro n'existait pas encore ) et j'ai roulé 2 ans avec sur route pour ensuite elle aussi terminer sa carrière sur circuit d'auto-cross.



Je confirme, la 1.8 de 82-83 avaient une boîte très longue et la monte pneumatique d'origine c'était des Pirelli P3 Cinturato en 185/70/13.

Les 2 litres, elles étaient en 14".

A l'occasion quand j'aurais un peu de temps je vais essayer de retrouver quelques photos........et vidéos

tu as tout juste
sinon l'état mécanique...Et bien d'apres ce que j'ai pu en juger, elle est vraiment en forme.
Par contre une partie de l'entretien a été négligé (les bougies Lodge 4 électrodes sont vraiment mortes...On voit à peine les électrodes dépasser, bougies completement cramées).
Il est bien dégoutant mais ça... c'est mon truc!

bon, la mienne devrait bientot j'espère pouvoir reprendre la route... déjà j'ai locasilé le pb : le boitier d'impulsion n'envoie plus d'impulsion au boitier electronique. j'attends qu'on me prête une pince a clip pour démonter.

apparement c'est un allumage a effet hall 3 capteurs qu'on a sur les giulietta? c'est pareil sur la GTV?

pouahahaa la honte les manivelles
bon courage

mdr de la part de celui qui disait que les VE étaient sources d'emmerdes!

Salut !
Pour avoir comparé le système de vitres électriques sur mon GTV et le système manuel sur un autre.... et bien je suis impressioné par la douceur et l'efficacité du système manuel (absence de jeu et remontée rapide) et à contrario l'inefficacité et la lenteur du système électrique....

A choisir...

ciao ciao

les miennes fonctionnent bien pourtant.

Les miennes aussi, mais c'est quand même assez lent. Il a fallu que je les démonte intégralement pour tout netoyer et changer la graisse du moteur pour retrouver un semblant de nervosité des remontés.
Quand tu compares le système manuel, la remonté se fait de façon éclair.

Bref, un bon système de sannées 80. J'avais le même pb sur ma Kadett GSI de 89.

En plus, j'ai tellement confiance dans ce système que je me suis dépêcher de stocker des moteurs d'avance...

ça fait partie des points faibles du modèle.

ciao ciao

je confirme que les LV manuels on peut les remonter a une vitesse éclair!! a condition de ne pas être empoté du poignet bien sur!
pour la solidité attention sur les manu la mienne les crans sont pétés et j'ai toujours pas trouvé de lv pour remplacer.

Sur les 90, ça se passe plutôt bien quand ça n'a pas été immobilisé trop longtemps. Je pense que c'est le même système que sur les Alfetta.

dac

sur mon GTV inox les leves vitre manuel sont hyper rapide aussi... en 2 ou 3 tour la vitre est fermé..... avec ma 75 c'est un autre monde.... celui d ela patience et encore je ne me plaint pas vraiment

Quelques photos au bord du lac!









Le compartiment moteur que j'ai commencé à nettoyer


Par contre j'ai tenté de recentrer le volant, et comme sur ma 33 impossible de le retirer de la colonne sans arrache moyeu...Vous auriez pas une astuce?

Les deux genoux sous le volant qui le repoussent vers toi, tu tapes le centre en laissant l'ecrou desserré avec un jet et le plus gros marteau qui tu possèdes.

Si çà ne vient pas comme celà c'est la galère annoncée...

Superbes photos ! On croirait une pub Alfa des années 80.
Et toujours ce bialbero, je ne me lasserait jamais d'apprécier ces courbes.
Il y a des moteurs magiques dans l'histoire automobile. Il en fait partie....

ciao ciao