Alfetta Berline 1ère série

Bienvenue!

Pour le starter, c'est absolument inutile sur nos bialbéros à carbus et c'est une bonne chose que le câble ait disparu.
A froid, il suffit de pomper à l'accélérateur pour gaver les carbus et on démarre. Puis il suffit de maintenir le ralenti avec l'accélérateur, le temps que ça monte doucement en température et roule ma poule!

Bienvenu a vous deux !

Et un de plus un !
Bon courage pour la retauration !

Bienvenue et bons surfs avec nous.

A propos du starter, la mienne ne démarre pas sans le starter.
je pompe trois fois, tire le starter et elle démarre après un ou deux tours de moteur.
Sans starter c'est la batterie qui y passe !

Pareil que Fifou, on m'a toujours interdit de me servir du starter sur une vieille Alfa (sauf 33 simple carbu) au risque même d'abîmer le moteur et ça a toujours démarré au quart de tour à froid. Elle doit être vraiment spéciale, la tienne, AlfaJet.

La nôtre aussi a du mal à démarrer quand elle n'a pas tourné plusieurs jours, même en pompant.
J'ai déjà changé les bougies, mais sans doute qu'il faudrait faire un vrai réglage des carbus et jeter un oeil au système d'allumage...

AlfaJet a écrit:

Bienvenue et bons surfs avec nous.

A propos du starter, la mienne ne démarre pas sans le starter.
je pompe trois fois, tire le starter et elle démarre après un ou deux tours de moteur.
Sans starter c'est la batterie qui y passe !

Tu as un problème alors.
Regarde ton avance à l'allumage, ainsi que les vis platinées (si ton allumeur n'est pas électronique).
Sur notre Spider 1600 de 1977, je n'ai pas de starter et je démarrais à froid après un ou 2 tours de moteur. Mais j'avais de gros pb de démarrage à chaud, fallait 3 ou 4 tours de clé.

Cette semaine, je l'ai montré au mécano et il a regardé les vis platiné : RAS. Il a donc régler l'avance à l'allumage (il a mis un peu plus d'avance) et depuis, ça démarre au quart de tour à froid (après 3 pompages) et en insistant un peu à chaud (2 tours de clé).
Ce mécano m'a d'ailleurs confirmé : JAMAIS de starter sur ces moteurs à 2 carbus.

Je confirme aussi, jamais utilisé de starter sur mes ex Giulietta

Bravo pour l'acquisition, il me semble que tu ne précise pas la cylindrée c'est un 1800 ?
Surement car 4 phares et avant 76...

Oui c'est une 1800, la malle arrière porte uniquement l'inscription Alfetta (absente sur les photos car la malle a été temporairement remplacée par celle d'une Alfetta plus récente).

[quote="Bryce"]Bonjour tout le monde !


bienvenue !
et en plus elle est vraiment d origine ... chapeau bas !

Bienvenue et félicitations pour cette très belle acquisition !!!

Bonne restauration et vite un petit reportage de l'évolution !!!

A+
Nyet

Bienvenue ici.........

et une Alfetta berline de plus ici.......et une serie 1 en plus.....




Bon courage pour la restauration.........pense a nous faire partager tes travaux........

Bienvenu ici!!!
Même si elle a un peu de corrosion, elle semble très très présentable cette auto!!!

Bonne restauration

J'adore les Alfa d'origine , bravo !!!

Bienvenue à vous deux

mon Dieu mon Dieu mon Dieu...

Superbe alfetta sinon. J'ai pe etre une ceinture si tu veux (à vérifier), envoie moi un MP.

bienvenus a toi , je vois dans le fond de la photo un spider 916 , donc la marque au treffle ne vous est pas étrangére

Cette alfetta me parrait dans un état trés correct vu son grand age

Bien sur on retrouve les habituelles probleme de corrosion , avec les passage de roues avant qui me semble pas trop attaqués , il y aurras du travaille quand meme , mais chaque jour a sa peine

Faite nous partager votre restoration en photo , et n 'hésitez pas a me contacté si probleme de remise en forme carrosserie , par contre trés dur pour moi de faire des cours de tolerie par correspondance .

J 'espére que vous ferez ca avec amour et obtiendrez un résultat au moins aussi beau que la mienne , voir beaucoup plus beau (car en faite il y a plein de défaut qu 'il faut que je corrige cette hiver comme les éssuies glace , je suis en contact avec un sellier garnisseur pour refairre un interrieur comme a l 'orrigine ( récarro velour noir + petite raillures blanche vertical )

A trés bientot

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/le-grand-comptoir-du-cafe-des-sports-f2/le-gtv2000-de-plouc-a-goussainville-28-t1917.htm

Plouc

Merci ji13, mais le problème de ceinture est réglé.

plouc1966, ce n'est pas un spider mais le gtv 1.8 TS de mon frère.
De mon côté, je roule en 156 1.8 TS.

Bienevenue a toi Bryce, et encore une alfetta berline!!!!
........c est quand qu ons monte la SQUADRA ALFETTA!!??

Bryce a écrit:

Merci ji13, mais le problème de ceinture est réglé.

plouc1966, ce n'est pas un spider mais le gtv 1.8 TS de mon frère.
De mon côté, je roule en 156 1.8 TS.

Autant pour moi , de loin avec les petites images


n 'empeche que j 'ai bien vu que c 'étais po une R19

AlfaJet a écrit:

Bienvenue et bons surfs avec nous.

A propos du starter, la mienne ne démarre pas sans le starter.
je pompe trois fois, tire le starter et elle démarre après un ou deux tours de moteur.
Sans starter c'est la batterie qui y passe !

Bonsoir alfajet , je rejoins fifou sur ce sujet sauf dans 2 cas

Bougie crado , allumeur de 20 ans avec de la rouille sur les masslots ou a démarré tous les 5 ans , comme mois

Mais l 'ayant remis en route une 1er foi au mois d 'octobre 2008 , une 2eme foi au mois de novembre 2008
une 3 eme foi au mois d' avril 2009

2 ou 3 fois au moi de juin puis depuis obtention du control technique une 15 ene de fois avec une nette différence ; 400 kms au compteur , en faite c 'est pas le tout de la démarré , si pas de kilomettre = encrassage assuré


Mon auto a horreure de ce type d'exercice qui consiste a la demarré , attrendre 15 minutes le déclanchement du ventilo et stop machine


Elle ce qu 'elle veut c 'est "craché ses poumons " et aprés plus besoin de starter , meme par moin 10 degré avec de la neige

Bon avant la saison hivernal , je vais essayé de faire 500 kms de plus , l' agenda prévoit 4 sortie club ou rassemblement d 'ici la

On a attaqué la remise en état de la carrosserie, en vue de la repeindre: redressage du mieux possible des trous et bosses, ponçage en allant jusqu'à la tôle sur les parties rouillées ou suspectes, dérouillage à l'acide phosphorique et apprêt phosphatant, en attendant le mastiquage et l'apprêt.
Je suis étonné car la rouille est finalement très superficielle, la tôle est en fait très saine.
Il n'y a que les bas de caisse à l'arrière qui sont vraiment atteints.

elle est belle toutte nue!!
bon courage!

je sens qu'on va aimer la suite. merci de nous faire partager ça.

Salut Bryce !
Le 8 août j'étais en vacances en Normandie lorsque tu t'es inscrit donc j'avais zappé.

De fait, bienvenue à toi sur ce Forum !

Une Alfetta de + en passe de retrouver une nouvelle jeunesse. C'est super.

Gatouille, m'avait pretté la sienne pour un essai l'an dernier et j'avais été surpris par les qualités routieres de cette auto datant, pour ce qui est de sa conception, de la fin des années 60 / début des années 70. Une très bonne tenue de route, un silence de fonctionnement surprenant, des qualités routières d'une grande modernité pour l'époque. Bref, j'avais trouvé sa voiture très agréable.

Je suivrai donc ta restauration avec attention !

N'oublie pas de prendre des photos !

ciao ciao

oh oui alors plein de photos, comme ça j'aurais plus qu'à suivre l'exemple.