"vieille copine " oeil au beurre noir

Fifou_ a écrit:

Super toutes ces photos !
Tu te débrouille comme un chef, bravo
On voit que ton GTV est entre de bonnes mains!

Merci , j ' ai quand meme bien galéré samedi avec le nouvel APN , en fait cela venait de imagshark et l ' option resize image était décoché et donc le post etait ilisible , j ' ai du le reécrire avec la bonne taille d ' image

bertone a écrit:

C'est quoi ces loupiottes que tu as dans ton spoiler ?

Ce sont des DRL : un petit lien , il faut lire page 9 sur 11 .

http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/8670382784384319A7C845.pdf



La des version plus modernes que les miennes a incandescence , ceux ci sont a led

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.autobiz.ie/uploadedfiles/t2_DaytimeRunningLights2small.jpg&imgrefurl=http://www.autobiz.ie/news.php%3Fsc%3D1a1a0b950e818ac1c1c4f52d4ac69a88cfb06f88&usg=__sm8K6RTrT8GvETOSP3bKFZm_msU=&h=300&w=427&sz=23&hl=fr&start=6&sig2=qLebhZG9WYIbKQM-sFJmSA&um=1&tbnid=wTd5L2w3ZFexeM:&tbnh=89&tbnw=126&prev=/images%3Fq%3Ddaytime%2Brunning%2Blights%26hl%3Dfr%26lr%3Dlang_fr%26sa%3DN%26um%3D1&ei=Y97-ScifIM-D_QaRwaGmBA
A+

merci pour le resize

On voit bien mieux.

Sinon, pourquoi as tu autant de goudron sur tes back de siege de cahque coté du tunnel de transmission ?

lionsot a écrit:

Dis moi , qu'utiliserais-tu comme tôle pour réparer mes trous rouillés ??
Epaisseur ? Et où acheter la matière ? merci pour ta réponse.

Une solution consiste à utiliser une pièce de carrosserie seine provenant de n'importe quelle autre bagnole. Tu vas dans une casse et tu achêtes pour quelques euros une porte ou un coffre (prend le plus plat possible).
Ensuite du met la tpole a blanc et tu coupes dedans à volonté !

fenris a écrit:

merci pour le resize

On voit bien mieux.

Sinon, pourquoi as tu autant de goudron sur tes back de siege de cahque coté du tunnel de transmission ?

Ben parcque ceux ci etaientt perforés largement , surtout au nivau des pastilles d 'evacuations peinture que j ' ai remplacé par des pastille en tole , soudé bien entandu

plouc1966 : le seul gtvist qui alourdi sa voiture

AlfaJet a écrit:

lionsot a écrit:

Dis moi , qu'utiliserais-tu comme tôle pour réparer mes trous rouillés ??
Epaisseur ? Et où acheter la matière ? merci pour ta réponse.

Une solution consiste à utiliser une pièce de carrosserie seine provenant de n'importe quelle autre bagnole. Tu vas dans une casse et tu achêtes pour quelques euros une porte ou un coffre (prend le plus plat possible).
Ensuite du met la tpole a blanc et tu coupes dedans à volonté !

Bonne astuce

bonsoir , j 'emetrais juste un bémol sur cette réponse .

Les pieces de tolerie sur voiture qui on été déja emboutie sur des presses de 5000 tonnes ont un métal ecrouis , c 'est a dire fortement compressé et avec une haute résilliance

Je m ' explique . avant emboutissage , les rouleaux de tole arrive a l 'usine et sont relativement moue et facile a emboutir , a mettre en forme .

Apres emboutissage , la tole a perdu jusqu 'a 0.2mm d 'épaisseur et est devenue trés raide , donc moins facile a travailler , sans compter les traitements thermiques et la cataphorese .

Dans la meme idée de récup , je vous conseille plutot d ' aller dans une déchetterie recuperér des panneaux de carrosserie de lave linge , seche linge et autre radiateur de maison qui sont exempt de toutes ces opérations

En general c ' est gratos (zéro euro )


Si sur le forrum il savait que " vieille copine " a été restauré avec des vieuix morceau de radiateur , il vont m ' en metre plein la gu...

Fifou_ a écrit:

Super toutes ces photos !
Tu te débrouille comme un chef, bravo
On voit que ton GTV est entre de bonnes mains!

Ca fait pas longtemps que je l ' ai

1989

plouc1966 a écrit:

Fifou_ a écrit:

Super toutes ces photos !
Tu te débrouille comme un chef, bravo
On voit que ton GTV est entre de bonnes mains!

Ca fait pas longtemps que je l ' ai

1989

20 ans, ça se fète !

c 'est fait , en cadeau 4 amortisseur bilstein b6

Bon j 'ai démonté proprement le passage de roue plastoque de 75 et la joue d 'aile avant .



Le passage pour le marteau est nettement plus facile , surtout pour un droitier



Je vais quand meme virré le klaxonne qui risque de me gener.

On voit trés bien 2 cordons de soudure verticaux legere trace de corrosion marron , cette partie a éte visiblement bricolé , et mal en plus , c 'est pour cela que ca s 'est déchiré

C 'est bizarre , j ' ai jamais vu de défaut vu de l 'exterieur





detail de la fixation des DRL .




Aller , au boulot





Le tour de phare est bien revenu , la calandre s 'accoste correctement au montage a blanc






Par contre la patte inferieur de fixation de calandre , la tole est déchiré

Cette endroit a visiblement été bricolé , c 'est un cordon de soudure et la tole a cassé a coté

De plus la section du bandeau est différent d ' un coté ou de l 'autre de cette patte , ce qui n 'est pas le cas du coté droit

Bon demain je fait un cordon de mag et je pense un coup d 'etaing et ca devrait le faire

Et puis non , un bon coup de lame de scie dans cette zone et je remet un pensement en tole , j 'essaye de faire ca demain




Aller , il est 17 heures ca suffit pour aujourd 'huis , ademain "vieille copine "

quelques photos du dimanche .

Avant tout , ranger le bordel , plus c 'est petit , plus faut ranger



Bon , c 'est mieux



Changement de buse , le fil alu a fondu dedans , je percerais un trou de 0.8mm + tard




Changement de bobine alu contre bobine acier




Passon au vif du sujet : un coup de dremel




Pour faire revenir la tole au bon niveau .




Bon apres je resoude et je passe un coup de disqueuse ( difficile de faire des photos en meme temps )



Bon la calandre n ' est pas correctement plaqué mais on quand meme un defaut , ca va se finir a l 'etaing la semaine prochaine

A l 'occasion , j 'ai retouvé des shémas lorsque que j ' ai fabriqué ma ligne inox , j 'en profitte pour vous faire un petit montage





Pour finir un petit trait d ' humour ( c ' est une blague de coluche )




C 'est pour que l ' on ne me les piques pas au boulot , tous le monde a les memes

Suite du reportage la semaine prochaine

Bon, et bien quand t'auras fini je t'ammène le Vécisse

Trève de plaisanteries, tu te débouilles vachement bien j'ai grand hâte de voir la suite...

lionsot a écrit:

Bon, et bien quand t'auras fini je t'ammène le Vécisse

Trève de plaisanteries, tu te débouilles vachement bien j'ai grand hâte de voir la suite...

Merci lionsot , comme notre emploi du temps professionel n 'est pas trés chargé , voir pour moi au moi de juin carrément allégé , je peux passé un peu de temps avec toi pour la resto de ta face avant de ta verde , les barreaux étant le plus delicat car aucun outils ne passe a moins de tout dessoudé , c 'est une opération assez compliqué quand meme

Donc j 'ai opté pour une remise en forme minimaliste et rechargé a l 'etaing avec un decapeur thermique . (surtout pas de syntofer )
reportage semaine prochaine


Plouc1966 , le seul gtveiste qui allourdi sa voiture

qq autres photos

pendant ce temps la , ma maman m ' a fabriqué une housse a base d ' un stock de vieux draps et de vieilles housse de matelat , ca m 'a économiser au moins 100 euros et m 'eviteras de laver ma voiture tous les 6 mois sans que je roule avec quand meme .

A qu 'est que c 'est bien les mamans qui couse







Faut dire qu 'elle n ' en ai pas a sont coup d 'essaie , regarder plutot les house faites a l 'epoque :




Bon sur ce , bonne nuit a tous

suite des operations : etamage .

pour ce il faut ca :

un decapeur thermique , beaucoup pratique qu ' un poste oxy acetylene , car chauffe moins et moins couteux d 'utilisation , largement suffisant pour l 'etaing

Le tube de graisse a décapé , un fer a soudé grosse panne(100 watts ) pour lissé l 'etaing une fois déposé et une barre d 'etaing .




On protege toute la zone des rayonnements thermiques avec de la tole et des feuilles d ' alu .



On badigonne toute la zone avec la graisse a décaper , on fait monté en température la tole avec le décapeur thermique , on controle ceci en psant la baguette d 'etaing dessus , celle ci doit fondre trés doucement , on en met plus que de raison car on enlevera le surplus a la lime et toile emerie .



on peut superposé les couches d 'etaing avec le fer a souder panne large .






On enleve le surplus de matiere avec lime et toile emerie , on peut prendre un disque de toile emerie multilames sur disqueuse mais a 10 000 Tr/m ATTENTION cela va tres vite .

Protection avant la phase de finition , on passe une cache d 'apret , celle ci permetra de detectter au poncage a l 'eau les bosses et les creux , l' etaing se ponce comme le sintofer mais a des propriétés de tenue au vibration dans le temps incomparrable







oups , les 2 dernierres photos dans le desordre

Bon je continue le reste des opérations cette apres midi ou demain

suite : mastic d ' apret avec les outils suivants : cale a mastique , spatule et cale a poncé ( ce sera pour + tard )



On badigonne génereusement pour la 1er couche de cette patte a tartiner grise (il en existe aussi en rouge avec les memes propriétés )




http://img15.imageshack.us/my.php?image=004121.jpg






Tres important , on laisse secher 2 a 3 heures a 20 ° , ce n 'est pas du syntofer !

Alors a ce soir

Bon c 'est sec . poncage a l 'eau , j 'attaque avec un papier 240 (gros grain ) déja roder ( comme les slick )

On laisse un peu detremper la calle avec le papier dans l ' eau




A merde , j 'ai merdu dans les photos

Bon temps pis , on voyait tres bien les differents défaut issue du 1er poncage , sur photos d 'apres la 2 eme couche de mastique la ou il y avait les défaut , je laisse secher cette nuit et re - attaque demain matin




Les defaut a ratrapper sont entre 0.1mm et 0.05mm soit 1 couche de peinture ou une feuille de papier a rouller les clops




A + tard

Bon, et bien vivement demain pour la suite

+1

a mon fan club

Et vous vous avez brcoller quoi aujourd ' huis

Sympa de nous faire partager ton expérience! continue

plouc1966 a écrit:

a mon fan club

Et vous vous avez brcoller quoi aujourd ' huis

moi je me suis installé une porte garage sur mesure "bricolé maison"

plouc1966 a écrit:

a mon fan club

Et vous vous avez brcoller quoi aujourd ' huis

J'ai fait plus ou moins la même chose mais sur un catamaran de sport (Class A).
Ponçage des zônes à mastiquer puis étalement de mastic (mais ici c'est du mastic époxy).

J'ai aussi fait un gros nettoyage du tapis de coffre de Madame inox et rénovation des plastiques de la partie arrière. Malheureusement elle est immobilisée faute de pneus

J'ai commencé à décaper le capot de ma première GTV6 pour le mettre sur la '82 ...
Il y a quelques couches : Rouge origine, rose paillettes et vert avec tous les apprêts entre !!!
La joie : le produit décapant n'attaque pas assez

Au sinon, je me suis occupé de mon jardin avec les haies à tailler, couper la pelouse et aller déposer tous ces déchets au parc à containers !

Demain, repos bien mérité avec la suite du décapage du capot en plus !

A+
Nyet

merci fifou , je te rends le compliment avec tes magnifiques photos de ton rallye .

J ai suivie aussi le changement de turbo de ton evolution

Ton moteur ressemble a une central nucleair , ca me dépasse complétement

Bon , moi je suis carrossier , donc tous qui est intra-moteur , je donne ca a faire a Mr Claude BUSSON , respect total a ce MOSSIEUR .

Apres je pratique le tordage de tole avec amour et le reste de l 'entretient ce fait avec trop de facilité sur cette voiture .

Une petite larme a mr 3litresourien qui a eut un petit coup de stress sur son recepteur d ' embrayage

J 'ai changé cette pieces sur une plage !!!
j ' ai du mettre 1 heure aussi

AlfaJet a écrit:

plouc1966 a écrit:

a mon fan club

Et vous vous avez brcoller quoi aujourd ' huis

J'ai fait plus ou moins la même chose mais sur un catamaran de sport (Class A).
Ponçage des zônes à mastiquer puis étalement de mastic (mais ici c'est du mastic époxy).

J'ai aussi fait un gros nettoyage du tapis de coffre de Madame inox et rénovation des plastiques de la partie arrière. Malheureusement elle est immobilisée faute de pneus

Faudra un jour que tu me montre ton joujou sur l 'eau