Nouveau projet gtv

Bonjour. A tous j'ai un nouveau projet gtv
J'ai acheté un gtv qui sera principalement sur la piste 
Sois je reste en 2.0l ou je met en 2.0ts carbu ou V6
Quel sont vos avis?

Salut!

Beau projet !
ça dépendra de ce que tu souhaites faire :

- juste se faire plaisir à moindre coût quitte à se faire doubler par tout le monde -> 2.0 TS de 75 (en injection d'origine)

- ou bien être un minimum performant -> 3.0 V6 ou 1.8 turbo

Un twin spark permettra de bien s'amuser et de coller au train d'autos jusqu'à 100 cv de plus environ, un train avant léger, une auto légère sont vraiment sympa. Tu peux regarder à Gatouille GTV twin spark sur le net.
Ensuite il te sera difficile de le faire évoluer en puissance hormis avec beaucoup de budget.

Mais pourquoi pas plus tard un moteur turbo pour garder le train avant léger.

J'étais descendu à 856 kilos avec 143,1 cv réels je ne doublais pas tout le monde mais tout le monde était bien loin de me doubler.

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t2918-presentation-gatouille-son-gtv-2-litres-pour-le-circuit?highlight=pr%E9sentation+gatouille+son+gtv+2+litres+pour+le+circuit

https://alfaromeosportclub.forumactif.com/t60p100-le-gtv-de-circuit-de-gatouille

J'ai peut être trouver un 1.8 turbo avoir si sa va se faire
Sinon je pensai un mettre un V6 mes il faut faire des modifications au niveau des supports quelqu un a t il déjà fait sa?

J'ai un 1.8 turbo mes j'ai appris que trouvé les pièces pour ce moteur est très difficile  (chemise piston segments soupapes ..)
Cependant il me manque les calculateurs injection et allumage le debimetre également la durite entré turbo
Si quelqu'un aurait des pistes des adresses je suis preneur
Coter carrosserie sa avance bien les réparations tôle sont presque fini
Coter sellerie ce gtv va avoir un intérieur tout neuf

alfaboss a écrit:

J'ai un 1.8 turbo mes j'ai appris que trouvé les pièces pour ce moteur est très difficile  (chemise piston segments soupapes ..)
Cependant il me manque les calculateurs injection et allumage le debimetre également la durite entré turbo
Si quelqu'un aurait des pistes des adresses je suis preneur
Coter carrosserie sa avance bien les réparations tôle sont presque fini
Coter sellerie ce gtv va avoir un intérieur tout neuf

Pour ton moteur, si tu veux le refaire, saches que :
- les chemises sont les mêmes que celles du 1800 atmo,
- les soupapes aussi,
- les pistons, ils faut les commander chez CPS en Italie,

Pour le calculateurs et débitmètre, là oui, tu n'as pas le choix : il faut chercher en occasion...
Sinon, la solution -radicale- est de mettre un système complet de gestion électronique programmable. Il en existe plusieurs marques et ça va de 500 à 1500 euros.
Ca te permet en plus de gérer ton moteur aux petits oignons.

a super merci
je chercher des adresses pour trouver des pieces que se soit les calculateurs le debitmetre et aussi tous ce qui durites d'air etc ainsi que de quoi refaire le moteur

bonjour voici l'avancer des travaux
bon visionnage

C'est fou comme tu avances vite

Pour le couvre culasse une peinture vermiculée cuite aurait eu un beau rendu, et pas trop dure à faire.
Ex


Les pistons sont pour le futur 1.8 Turbo
Quelles sont leurs spécifications \ à ceux d'origines?
Merci pour le partage.

James l'Alfisti a écrit:

C'est fou comme tu avances vite

Pour le couvre culasse une peinture vermiculée cuite aurait eu un beau rendu, et pas trop dure à faire.
Ex


Les pistons sont pour le futur 1.8 Turbo
Quelles sont leurs spécifications \ à ceux d'origines?
Merci pour le partage.

Pour les pistons se sont des sur mesure forgé de chez sdhe14 la culasse est en preparation aussi la bas ( soupapes guides etc ) je suis sur ce chantier depuis mars l'année dernière donc tout juste 1 ans

Tu conservés la même cylindrée ?
Culasse préparée grosses soupapes?
Tu as un objectif en terme de puissance ?

Je sais pas trop ce que sa va donner je envoyer tout en préparation puisque je trouvais pas les pièces l'assemblage sais moi qui ferai
Je demanderai quand je récupérait le tout

James l'Alfisti a écrit:

Tu conservés la même cylindrée ?
Culasse préparée grosses soupapes?
Tu as un objectif en terme de puissance ?

Salut alfaboss.

Tes images beaucoup trop grandes dans ta "signature" rendaient tes messages très difficiles à suivre.

J'ai donc fait le nécessaire

Walt a écrit:

Salut alfaboss.

Tes images beaucoup trop grandes dans ta "signature" rendaient tes messages très difficiles à suivre.

J'ai donc fait le nécessaire

salut oui je vois sa sais impeccable je te remercie

Beau projet et bonne continuation

alfaboss a écrit:

Walt a écrit:

Salut alfaboss.

Tes images beaucoup trop grandes dans ta "signature" rendaient tes messages très difficiles à suivre.

J'ai donc fait le nécessaire

salut oui je vois sa sais impeccable je te remercie

De rien

super boulot

une ptite question; tu as réparé le tableau de bord avec quel produit ?

pour le tableau de la pate epoxy avec des particules d'alu dans les grosse fissures puis matic souple

Superbe !
Ça avance bien
Moteur à venir maintenant

Toutes les réparations tôlerie classiques sur une caisse transaxales ... et d'autres plus rares , la caisse était quand même assez loin et tu l'as rattrapée ... magnifique .

la caisse etait malade oui mais pas tant que sa jai vue pire (jen n'ai une autre qui attend son tour elle a le toit ouvrant dorigine et celle ci a les ailes ar a revoir en plus du reste )
vitres electriques instaler
et j attaque le moteur

Magnifique boulot! Bravo!

Merci beaucoup
Je suis embêter sur un truc tout simple je n'ai pas la gauge d huile du coup es ce que qu elle qu un en aurait une ou pourai mesuré la sienne longueur total et longueur mini et maxi
Merci

Les jauges d'huiles ne sont pas toute les mêmes ?
Sur mon Gtv il y a un carter d'huile de 1800 Turbo la jauge d'origine va bien.

James l'Alfisti a écrit:

Les jauges d'huiles ne sont pas toute les mêmes ?
Sur mon Gtv il y a un carter d'huile de 1800 Turbo la jauge d'origine va bien.

ba nan sais pas les meme parce que la jauge sur le 1.8 turbo remonte jusquau  haut de la culasse