Norme Euro et nos Transaxales ... Alfa 75 au CT

Coïncidence

Je passe au contrôle technique le 01/04/2019 .... soit précisément le jour où je ne peux plus officiellement circuler dans Bruxelles avec mon Alfa Romeo 75 Twin Spark de 1989 norme Euro 0


Le contrôle technique dit bien :

Valeur CO pile 0,2 % au ralenti , soit ce qui est demandé aux essence Euro 6 et même mieux puisque pour les Euro 6 le 0,2 doit être atteint vers 2000 tours / min

Valeur HC, mesurée à titre indicatif par l'appareil, identique : dans les normes Euro 6

Valeur particules : zéro, ce qui est tout à fait normal pour une essence à injection indirecte .

Le NOX actuellement n'est pas mesuré ( en principe proportionnel aux valeurs de CO et HC .... ?)



Notons donc que les CT belges sont prêts pour la plupart à mesurer les taux HC, actuellement à titre indicatifs puisque non contraignant, non repris pour le moment dans les critères. Mais la proposition est faite par le COCA au politiques , ils sont prêts d'un point de vue technique.



Je me retrouve donc avec une Alfa 75 de 1989 répondant en pratique aux critères (pour ceux que l'on peut mesurer en tout cas ) Euro 6
Je m'entendais à Euro 3 ou 4 mais non, preuve à l'appui, elle passe bel et bien l'Euro 6



Inutilisable dans deux villes belges, néanmoins, pour des raisons politiques puisque la norme Euro est bien basée sur l'année de mise en circulation et non sur les émissions réelles.


Moralité : Alfa 75 TS : un châssis avec 20 ans de retard et un moteur avec 20 ans d'avance  

Tu ne veux pas la mettre en plaque O, tu veux rouler "tous les jours" avec je suppose...?

Excellent le coup des mesures meilleures que pas mal de voitures récentes. Mais en charge, qu'en est il ?

fast doc a écrit:

Je me retrouve donc avec une Alfa 75 de 1989 répondant en pratique aux critères (pour ceux que l'on peut mesurer en tout cas ) Euro 6
Je m'entendais à Euro 3 ou 4 mais non, preuve à l'appui, elle passe bel et bien l'Euro 6
Inutilisable dans deux villes belges, néanmoins, pour des raisons politiques puisque la norme Euro est bien basée sur l'année de mise en circulation et non sur les émissions réelles.

Belle illustration des incohérences mises en place par nos politiques.
Je n'en dis pas plus sinon je sens que je vais m'énerver.....

Extraordinaire !

Je rappelle quand même que pour l'instant (çà va changer) les voitures récente sensé polluer moins, pollue plus en réalité (NOx et particule fine).

Sur essence, avant pas de NOx et particules, avec les dernières génération il y en a, c'est beau le progrès .....

Sur les diesel, moins de particules, mais celles qui restent sont plus fines donc plus dangereuse.

Alfa étaient bien comme mazda, car ils mettaient des moteurs plus gros en cylindré que les autres, ce qui se traduisait par moins de NOx/particules, mais avec le firefly 1L3 qui arrive il rentre dans le rang ...

Je viens de passer ma 75 2l TD
pas de contre visite !
Opacité des fumées: C1 :1.68 C2 : 1.68 (norme inf/égal à 3.00)
elle aura 30 ans en janvier 2020

ma 75 v6 de 30ans est aussi passé

Bonjour

CT de ma 75 V6 QV sans cata avec puce de SZ et ligne CSC en Mars dernier. RAS parfaite

Un ami a un Boxster 3.2 S de 2005 . 262g/km en C02 et norme Euro4 sur la CG.
Il a demandé sa vignette Crit'air : C'est une jaune 2

Donc il peut rouler à Paris Lyon Marseille même lorsqu'il y a restriction.

J'ai pas tout compris....

C'est pourtant clair, si tu pollues tu ne roules pas ....... sauf si tu peux remplir les caisses de l'état