Check Control Borg sur Alfa 75 V6 QV

Bonjour aux spécialistes du check control Borg Alfa 75,

J'en vois déjà qui pleurent.

Si le sujet n'a pas déjà été traité , j'ai 2 problèmes avec mon check control.

1 ) le moins chiant

Le témoin du bocal de lave glace est toujours allumé même plein. Il parait qu'il existe 2 types de sonde de bocal.

Celles qui ont le contact fermé à plein.

Et le contraire

Vrai?

Actuellement j'ai débranché la sonde.

2) le plus chi.....

Quand les veilleuses sont allumées

Moteur éteint : la led du check control est éteinte. Donc tout va bien

Moteur tournant: il s'allume ?????        

Toutes les lampes sont OK et de la bonne intensité et tous les contacts sont bons

' Qui y sait pourquoi ça liredé vegra ? '

Merci pour l'info

Bruno

Salut, encore un sapin de Noel hors période!!!
Vérifie bien que tous les contact de l'Alfacontrol lui-même soient parfaits, non oxydés et bien en "pression", ça aide...

roméo75 a écrit:

Salut, encore un sapin de Noel hors période!!!
Vérifie bien que tous les contact de l'Alfacontrol lui-même soient parfaits, non oxydés et bien en "pression", ça aide...

bonsoir,

oui c'est fait.

démonté, entièrement nettoyé, ampoules changées etc...

idem

merci de ton aide

Bruno

Moi j'ai carrément débranché l'Alfa Contrôle dans ma 75 Evoluzione...
J'ai tout fait pourtant (sauf de le remplacer) mais rien à faire.
On s'en passe très bien finalement. Même pour les portières : suffit de regarder le plafonnier s'il reste toujours allumé (signe d'une portière mal fermée).
Et le reste, bah on contrôle les niveaux régulièrement.

Fifou_ a écrit:

Moi j'ai carrément débranché l'Alfa Contrôle dans ma 75 Evoluzione...
J'ai tout fait pourtant (sauf de le remplacer) mais rien à faire.
On s'en passe très bien finalement. Même pour les portières : suffit de regarder le plafonnier s'il reste toujours allumé (signe d'une portière mal fermée).
Et le reste, bah on contrôle les niveaux régulièrement.

Effectivement c'est une solution

Mais j'aime bien arriver au bout des choses donc je vais tout faire pour que cela fonctionne

Bruno

Sinon, j'ai quelques AC de rechange à la maison, reste à savoir quel modèle exacte tu as.

Walt a écrit:

Sinon, j'ai quelques AC de rechange à la maison, reste à savoir quel modèle exacte tu as.

Bonjour Walt,

J'ai un de marque BORG dernière génération. Je ne sais pas si le boitier au dessus de la boite à gants dans le TdB est le même que les Bosch

Bruno

giuliasuper a écrit:

Walt a écrit:

Sinon, j'ai quelques AC de rechange à la maison, reste à savoir quel modèle exacte tu as.

Bonjour Walt,

J'ai un de marque BORG dernière génération.  Je ne sais pas si le boitier au dessus de la boite à gants dans le TdB est le même que les Bosch

Bruno

Prend une photo de l'étiquette qui est à l'arrière de l'AC et je regarderai si j'ai le même à la maison.

Et voilà :





et derrière cela ressemble à cela



Bruno

Je vais essayer d'y penser ce soir

Walt a écrit:

Je vais essayer d'y penser ce soir

Je te remercie mais il n'y a pas ' le feu au lac '.

Je pars ce week-end pour la semaine italienne avec l'Alfa Classic .

Donc je vais mettre un scotch pour le voyage

Merci encore

Bruno

Vérifie aussi tes connexions derrière la boite à fusibles.
Je suis régulièrement emmerdé à cause de ça sur la mienne.....

Si c'est le gros carré rouge clignotant qui te gêne, normalement tu peux lui enlever la lampe derrière

C'est ce qu'avait fait l'ex propriétaire de mon ex 75 rouge

bertone a écrit:

Vérifie aussi tes connexions derrière la boite à fusibles.
Je suis régulièrement emmerdé à cause de ça sur la mienne.....

J'ai déjà vérifié et nettoyé.

A priori toujours c'est correct et je n'ai pas de faux contacts

Bruno

Walt a écrit:

Si c'est le gros carré rouge clignotant qui te gêne, normalement tu peux lui enlever la lampe derrière

C'est ce qu'avait fait l'ex propriétaire de mon ex 75 rouge

Le gros carré rouge je peux l'arrêter, ça c'est OK.

C'est la petite lampe des veilleuses qui reste clignotante veilleuses allumées-moteur en marche. Je viens d'y mettre un scotch en attendant d'essayer un autre Borg.

Bruno

giuliasuper a écrit:

Walt a écrit:

Si c'est le gros carré rouge clignotant qui te gêne, normalement tu peux lui enlever la lampe derrière

C'est ce qu'avait fait l'ex propriétaire de mon ex 75 rouge

Le gros carré rouge je peux l'arrêter, ça c'est OK.

C'est la petite lampe des veilleuses qui reste clignotante veilleuses allumées-moteur en marche. Je viens d'y mettre un scotch en attendant d'essayer un autre Borg.

Bruno

Oui, l'ex proprio de mon ex 75 avait fait ça aussi

J'ai aussi pris des photos du bloc dans le tableau de bord au dessus de la boite à gants.





J'ai re-nettoyé tous les contacts y compris les masse sur la traverse supérieure de radiateur + WD40.

Rien à faire.

Quand l'alternateur tourne , la tension de 14V doit perturber l'ARC

Je pense que cela vient plus du boitier ci-dessus que de l'afficheur car c'est lui qui doit gérer les défauts.

Bruno

Je viens de regarder, il ne me reste plus que des Veglia.

merci , c'est sympa d'avoir regardé

Bruno

Bonjour ,

Ce qu'il y a de bien avec un check control c'est qu'il a une faculté d'auto réparation.

En effet quand je suis parti pour le voyage italien de l'ACCF, le problème du voyant clignotant des veilleuses et codes était présent.

Passé le tunnel du Mont Blanc, uniquement sur les veilleuses. ?????????

2 jours plus tard : plus rien.

BOOOOONNNNNNNNNNNNNN , je ne dis rien        

Je pose la voiture une semaine dans le box et cela le refait.

10 minutes plus tard de nouveau plus rien ????

BOOOOONNNNNNNNNNN, je ne dis toujours rien

Par contre le voyant des plaquettes s'est mis à s'allumer au freinage ( plaquettes 3000 kms )

J'ai secoué les fils des plaquettes arrières et plus rien

Impressionnant?

Rien n'a changé à part 2200 kms !

Vive les check control  

Bruno

Bonsoir à Tous,

Bon je relance le débat.

J'ai trouvé une partie de la réponse des errements du tableau de bord et du Check control.

C'était les cosses qui étaient sales et qui avaient beaucoup de jeu sur la barrette de masse en haut à droite derrière le bloc porte fusible.

Ca va mieux

Mais j'ai encore ce phénomène de témoin de lampe qui s'allume dès que le moteur tourne.

Je ne pense pas que cela soit l'indicateur au dessus du cendrier.

Je vais me pencher sur le problème du boitier au dessus de la boite à gants.

Je relance aussi ma recherche d'une paire d'afficheur boitier de commande de marque Borg.

Visiblement c'est introuvable

A+
Bruno

PS je cherche aussi une sonde de bocal de lave glace : contact ouvert quand le flotteur est en haut ( bocal plein ). le mien marche à l'envers donc le voyant est toujours allumé. J'ai débranché la sonde pour l'instant

Salut GiuliaSuper !

Pour l'Alfa Control, il y a un condensateur soudé sur la carte principale.
Ce condo se détériore avec le temps et transforme le boitier en sapin de l'espace .
Le mieux, c'est de le désouder, de l'amener dans un magasin d'électronique (je n'arrive pas à retrouver la valeur en µF) et d'en ressouder un neuf.

Alfistement.

Cuve à Mazoot a écrit:

Salut GiuliaSuper !

Pour l'Alfa Control, il y a un condensateur soudé sur la carte principale.
Ce condo se détériore avec le temps et transforme le boitier en sapin de l'espace .
Le mieux, c'est de le désouder, de l'amener dans un magasin d'électronique (je n'arrive pas à retrouver la valeur en µF) et d'en ressouder un neuf.

Alfistement.

Bonjour,

Oui c'est vrai pour les modules Bosch mais pas pour les Borg des dernières 75.

J'ai trouvé un afficheur et un module de Tdb.

C'est ce que je soupçonnais .

Ce n'était pas l'afficheur mais le module au dessus de la boite à gants.
Impossible d'y toucher trop de minuscules composants et de connecteurs ( 6 ) .

Bruno

Han, mince .

Pour ton problème de capteur de niveau, tu peux "inverser" la nature du contact avec un relais et une logique câblée :



Alfistement.

Cuve à Mazoot a écrit:

Han, mince .

Pour ton problème de capteur de niveau, tu peux "inverser" la nature du contact avec un relais et une logique câblée :



Alfistement.

Effectivement je n'y avais pas pensé.

C'est un peu un ' char d'assaut pour tuer une mouche ' ( je dis cela gentiment ) mais c'est probablement la seule solution puisqu'on ne trouve sur le marché que des sondes avec contact fermé quand plein.

merci encore pour l'idée

Bruno