boite de vitesses

Bonsoir a tous,

quelqu'un pourrais me dire pourquoi sur le boite de V6, en 10/41, il y a 2 contacteur, alors que sur les 2.0 en 10/43, il n'y en a qu'un pour la marche arrière ?

V6



2.0



Ca change quoi ? et monter une boite de V6 a la place, cela vas changer quoi si un seul contacteur est branché ? le second sert a quoi ? Merci de vos retours !

J'ai vu plusieurs boite de V6, mais jamais avec ce contacteur.

je dis V6 a cause du couple conique, ca se trouve c'est de SZ ou RZ en fait j'en sais rien du tout, la gars a qui je l'ai récupérer m'avait dit qu'elle était sur un V6, sans préciser la monture. Le plus drôle, j'en ai 2 avec ces double contacteur, et 2 "normale".

Si c'est SZ/RZ tu devrait avoir un retour d'huile au dessus du différentiel, des passage pour les canalisations d'huile dans le carter avant coté embrayage et un trou pour l'entrainement de la pompe à huile dans ce même carter.

en tout cas une chose est sur, c'est bien une boite de transax

J'ai ce deuxième contacteur sur ma boite, mais à ma connaissance, c'était réservé aux GTV2000L qui avaient un disposition antipollution au niveau des carbus, qui était activé par ce capteur.
Ce serait un capteur indiquant que la boite est au point mort.

Merci de cette info, mais du coup, les 2.0 était et 10/43 en coupe conique, pas en 10/41 qui était sur les V6 il me semble ??

Ben justement, ma boite de 2l était en 10/41 d'origine et je viens de la modifier pour passer en 10/43, entre autres