CT Alfa 6 Automatique

Bon, ça y est, elle est passée.
Et réalisé sans trucage ni triche je précise.

Zero corrosion, freinage d'enfer et équilibré
même le frein à main fonctionne.
Pollution 4,44 pour 4,50 % de CO, ouf...

Eclairage au poil, il n'a pas vu que c'etait des HID avec
ballast. Réglé au 100ème de mm au pifomètre, c'etait pile poil
au milieu de la tolérance...

J'ai une contre visite à cause de ma fuite au boitier de direction
mais c'est pas grave, j'ai du rab...

Bon, voilà, content!  

bravo

Well done !  

GTV thierry30 a écrit:

bravo

+1

C'est cool mais pourquoi ne pas avoir changé le boitier avant d'y aller puisque tu a la pièce ? ça t'aurait évité une contrevisite.

JC

juste pas eu le temps avant. Cela s'etait arreté de fuir aussi.
Mais là c'est pire. Pour un joint à 2 balles...

 

et ça ne les fait pas un peu halluciner les controleurs quand ils se se retrouvent face à une caisse comme la tienne ?
alfa c'est une chose, mais une berline alfa rare avec un V6 de feu, une boite auto et tout le tsoin tsoin... ils te questionnent un peu ?

Oui c'est certain... "mais pas du tout de corrosion sur le soubassement? Elle est comme neuve!"
"elle eclaire bien pour une ancienne".
"cela monte à combien?"
"ouahhhh le son!"
"Et vous arrivez encore à regler les carbus? Parce que cela fait peurrrrrr!"

féloche pour le ct ! 

J'ai hate moi aussi de passer mon premier CT avec mon ancienne, ça doit leur changé de toutes les mazouts sans intêret qu'ils voient à la pelle! 

 

Bonjour 3litresourien et félicitation pour ton CT  

mais je suis étonné car normalement une fuite du boitier de direction n'est pas soumise à contre visite (point 22431 source UTAC)

Sinon c'est vrai que certains controleurs aiment bien voir des anciennes. La dernière que j'ai passée était une SZ ES30. C'était la première qu'il voyait.
Quand je lui emmène ma Fulvia ou mon Alfetta, c'est toujours des moments sympathiques et je suis autorisé à rester à côté de lui pendant le contôle, ne serait-ce que pour lui montrer comment ouvrir le capot ou allumer les feux.

La prochaine que j'emmène ....



.... une Lancia Stratos Gr.4

Je pense que ça va être un grand moment  

c'est vrai que lorsque j’emmène une alfa j'ai toujours le droit de rester avec lui même d'aller dans la fosse pour voir le dessous
et généralement ils me disent qu'ils on connu les sud et les gtv6
le mieux c'est quand j'avais emmené la 75 à la prise de rdv le gars me dis j'ai eu une ts blanche  du coup ma guirlande AR et passé sans PB  

Félicitations

Et puis une contre visite c'est pas si grave . Moi j m'arrange toujours pour avoir une petite ampoule HS le jour du controle . Puis j'y retourne 1 mois et 30 jours après  . Comme çà mon controle dure 26 mois au lieu de 24    

Félicitations Thierry !!!

Quel est l'âne qui a dit qu'une Alfa n'est pas fiable ! ? !

transam a écrit:

Félicitations

Et puis une contre visite c'est pas si grave . Moi j m'arrange toujours pour avoir une petite ampoule HS le jour du controle . Puis j'y retourne 1 mois et 30 jours après  . Comme çà mon controle dure 26 mois au lieu de 24    

Salut à tous, Transam,

ça ne marche plus comme ça, la validité du CT est à compter de la visite initiale, fini les CT à 26 mois...

kaporal a écrit:

transam a écrit:

Félicitations

Et puis une contre visite c'est pas si grave . Moi j m'arrange toujours pour avoir une petite ampoule HS le jour du controle . Puis j'y retourne 1 mois et 30 jours après  . Comme çà mon controle dure 26 mois au lieu de 24    

Salut à tous, Transam,

ça ne marche plus comme ça, la validité du CT est à compter de la visite initiale, fini les CT à 26 mois...

+1
date du contrôle ,même si contre visite

Cool , enfin !

Faut bien dire que le gros point noir était le freinage AR grippé ... ainsi qu'un roulement qui criait maman.

Un Dedion avec roulements neufs et des freins quasi neufs à l'arrière , ca l'a rajeunie de 20 ans et elle a récupéré 20 canassons
SB barre stab neufs , pont changé et vidangé , visserie transmissions BTR neuves etc ...

Ne pas se méprendre , un pont de seï , c'est lourd , vraiment lourd. Pas si évident à tomber et remonter. Y a qu'à voir le diamètre de la couronne qui doit pouvoir encaisser une belle cavalerie.

Une fois lancée , elle bombarde carrément bien. Difficile à suivre en allonge pour ma juju 2.0 litres et même difficile d'oser doubler pour une 993 pourtant plus puissante ( souvenir inside )

Maintenant ... AAC et carburations aux oignons ...

Bonsoir

J'aurai bien répondu en citant Kaporal mais l'icone "fermer les balises " n'apparait plus dans ma barre d'outils . Si qqu'un sait ou elle est partie merci de me renseigner .

Quand au fond de l'histoire mea culpa , je ne savais pas que les règles du CT avaient été modifiées en douce . Du coup "ils " peuvent compter sur moi pour tout faire pour éviter la contre visite et ne pas leur filer un roro de plus    .

Ceci félicitations 3litresourien . j'espère moi aussi ne pas avoir à être trop embêté avec mes xénons quand je vais le passer

Comme cela eclaire jaune... Bon ce qui bloquait mon
commodo et empechait le cligno de resterbloqué à gauche
était un vieux nid d'araignee (si si...)... J'ai mis du nettoyant
contact pour l'appel de phares, resserré les cosses au niveau
du bouton de warning, mis un autre repetiteur lateral et miracle
tout fonctionne mieux. Demain j'attaque le joint du boitier de direction
car l'auto est posee sur la fosse... Galère or not on verra...

Photos là:

http://alfasei.canalblog.com/archives/2013/09/28/28109908.html

A suivre...

Je continue, c'est assez galère et long pour un joint spi à 4,90 eurosdollars...

http://alfasei.canalblog.com/archives/2013/10/02/28137444.html

 

Joint reçu, et changé.

J'ai galéré pour remonter mais j'ai fini.

J'ai remis de l'huile, fait tourner le moteur et braqué les roues
dans les deux sens en butée.
Il ne semble plus y avoir de fuite. Le volant est bien droit, je
ne me suis donc pas trompé et je n'ai rien décalé.

 

On verra plus tard pour vérifier et il faut que je refasse le niveau
de la boite auto... Mais j'ai plus d'huile en rab... Faut en acheter!