Court circuit rigolo

Cuve à Mazoot a écrit:

Salut tout le monde !

C'est effectivement une masse !
Débranche tout, avec de la chance le grimlins aura peur et s'en ira.
Sinon, je ne sais pas comment c'est fait sur les GTV mais sur les 75, il ya un bornier avec 8 cosses de masses à proximité de la colonne de direction sous le tableau de bord (là où est fixé l'interrupteur de frein).
Avec le temps, de l'eau peut s'infiltrer par la baie de parebrise ou du liquide de frein par le master-vac et attaque ce bornier.
S'en suit ensuite un joyeux bordel. Je crois qu'on appelle ça une Alfa.
Du coup, tout débrancher, un coup de toile Emerie, de la graisse on rebranche et on ne sera jamais plus dérrangé par le Grimlins enragé.

J'espère que ça te sera utile !

ou mais c est bon a savoir ca des que j ai ma maison (et mon grand garage   ) je m y attaque serieux sur titine
merci pour l info    

A priori, rien de tout ça, j'ai changé la centrale clignotant par une neuve et plus un seul pepin. Il devait y avoir un court jus dedans qui pompait la batterie....Je vais au boulot avec demain, on verra bien ce que ça donne. Pour les warnings, les bornes du fusible 3 etaient lâches. Je vous confirme dans les jours à venir, mais merci pour les idées de solutions.

ben en fait on as presque passé tout le circuit électrique en revue .....   

Salut !  

[/quote]ou mais c est bon a savoir ca des que j ai ma maison (et mon grand garage   ) je m y attaque serieux sur titine
merci pour l info    [/quote]
Mais derien, c'est là pour ça !

En tout cas je suis contant que tu ais retrouvé toutes les facultés de ton 116 !

Salut !

En tout cas je suis contant que tu ais retrouvé toutes les facultés de ton 116 !

potenziata a écrit:

ou mais c est bon a savoir ca des que j ai ma maison (et mon grand garage   ) je m y attaque serieux sur titine
merci pour l info    

Mais de rien ! C'est là pour ça

Sur la Gtv6 quand j'avais viré le système antivol qui avait été installé de manière ... heu.... cochonnée, j'avais trouvé une connexion de masse à gauche du tableau de bord , sur la parroi au niveau de la poignée pour ouvrir le capot si je me souviens bien ou à gauche de la boite à fusible mais de toute facon sur la parroi verticale de gauche (devant la porte) où il y avait au moins 5 fils de masses avec des cosse en oeillet mises à la masse par une longue vis...
Peut-être là le problème, ça peut être oxydé par l'humidité à la longue dans ce coin là...

Les connexion des masses ne sont pas les mêmes sur les série 1 et les GTV6 on dirait...
Après 300 bornes, elle m'a refait le coup hier sur la rocade. Tout s'est arrêté d'un coup!!!Je me suis mis sur le bas coté, ai trifouillé les fils du neiman et du comodo (à peine touché) et s'est reparti!! Du coup, j'ai peur de rouler avec. Je suis certain maintenant que ça vient de ce coin, mais impossible de savoir ou et comme elle remarche, difficile de détecter la panne...je l'ai laissé tourner une demi heure à la maison en jouant avec les clignos, RAS, ça a tourné. Ça m'ennuie de l'amener à un expert Electrique, vu que tout fonctionne. Et je ne vais pas me payer un comodo et un neiman si c'est juste un branchement lâche. Dur dur. Heureusement, je viens de récupérer la Murena avec un pare brise tout neuf. (les gars de France pare brise étaient gênés, elle ne démarrait plus. Petites sueurs au front:"damned, à quoi ont ils touché?!!!" Je prends la clé, pompe un peu, tourne...démarrage nickel...C'est ça, les oldtimer, elles ne reconnaissent que leur maitre!!!)

Regarde aussi côté boite à fusible en tripotant un peu ?

Déja testé aussi.
Je vais faire une dérivation du neiman et voir si ça vient de là. Un bouton contact et un poussoir, on verra bien en attendant.

à mon avis il y a des chances que ça vienne de là ,les neimans fatigue avec toutes les clées qui pendent aprés !

Hé bien je roule depuis deux jours avec les anciens boutons des vitres electriques en guise de contact et démarreur, RAS, tout va bien. J'ai démonté le neiman, rien de particuler, ça doit être trop subtil. Tout a bien ....