Vends alfetta GTV6 de 1987

Re-bjr à tous

Je souhaite tâter un peu le terrain, dans l'idée de vendre l'alfa ou de la garder sagement. C'est une pré-vente, à moins de trouver quelqu'un de vraiment motivé.

Je joins le lien de ma page de présentation :
https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/presentation-vous-et-vos-voitures-f1/une-ancienne-ds-le-garage-le-virus-alfa-n-est-pas-loin-t4050.htm

La voiture :
Alfetta GTV6 de 1987
grise
120.000 kms
Bon état général, quelques petits points de rouille cependant
Intérieur tissu TBE
JA d'origine
etat moteur correct, tournant, et entretien fait.
consommables en BE

Les trajets sont envisageables à son volant.

CT fourni si demandé à la vente

(+ pièces
boite d'alfa 75 + autobloquant
2 JA d'origine (3 en comptant la roue de secours)
Manuel dentretien
Attache-remorque monté (je ne l'ai pas utilisé)

Je mettrai des photos dès que possible, il y en a une sur ma page de présentation.

Le prix est à débattre, alors faites vos propositions

Mon coeur balance encore quant à la vendre, mais je dois faire un choix....alors......peut-être fera-t-elle un heureux, ou une heureuse, qui sait ??

je n'ai pas le choix Nyet

j'aimerai l'avoir, et j'ai beau tourner le pb ds ts les sens que je préfère la vendre plutôt que de la refaire à l'arrache. (j'ai horreur de bosser à la va-vite, avec des outils pas adaptés ou de devoir faire ça vite..... )
Ce n'est juste pas le moment, c'est tout. Peut-être trop tôt.

Mais je suis heureux de voir des passionnés comme vous. ça fait plaisir.
si il y a un an de cela, j'avais découvert ce forum, je ne me serai pas lassé....

dc, c'est la bonne décision, pas la plus facile certes, mais elle est bien à vendre.

SAlut,
Son prix "juste" dépend de son état. Surtout de la caisse (sous la peinture).
Des photos des endroits classiques permettront de proposer un prix.

Photos judicieuses :

des 2 joues d'aile (photo prise de l'intérieur du compartiment moteur).
Bac de batterie
Bac de roue de secours
des 4 Points de levage de cric
Des 2 pare boue des ailes avant (photos prises côté roue).
entourage de baie pare brise
photo du dessous partie arrière (de la boite et des demi arbres externes).
idem partie avant

Pour l'état général :

photo des 4 faces de la voiture de près
Photo des jantes
Photo du compartiment moteur
Photo de près des points de corrosion "de surface"

Côté boite :
Préciser si les vitesses passent bien ou si elles accrochent (2ème et 3ème).

L'embrayage est-il d'origine ?

Consomme-t-elle du liquide de refroidissement ?
De l'huile ?
Fume-t-elle légèrement après un lever de pied (étanchéité des joints de queue de soupape).

Côté freinage, comment sont les disques et les plaquettes ?

La direction a-t-elle du jeu ?

A-t-elle tous son équipement d'intérieur ?

Le ciel de toit est-il propre ou décollé ?

Les boucliers on-t-ils toujours leurs éléments plastique d'origine ?

L'électricité fonctionne-t-il ?


Côté option :

A-t-elle le rétro droit (si d'origine alors le commutateur central est spécifique).

A-t-elle la clim ?

A-telle le toit ouvrant

A-t-elle l'intérieur cuir ?

A-t-elle des jantes Ronal ?

Ces éléments donnent une plus-value à la cote de base.





Bref, voila une petite liste des photos et des points à préciser pour la vendre à un "Alfiste connaisseur".
Son prix dépendra de tous ces éléments.

SI la caisse est vraiment très saine alors son prix peut, en fonction des éléments cités se situé entre 5000 et 9000 euros.

Salut

Merci loubeach

Alors, c noté pour les photos, je ferai ça ce wk

De ce que je px répondre, elle n'est pas aussi belle qu'elle le paraît sur la photo, ou sur la signature de loubeach. (qui est comme neuve !!)

Carrosserie :
Joue d'aile AV gauche perçée sur 2 cm de diamètre
Jantes légèrement piquées sur le pourtour
Joints un peu passés, certains qui se décollent
PC d'origine plastiques (ça je ne savais pas, je vais regarder)

Transmission/châssis :
BV et embrayage d'origine
Les vitesses n'accrochent pas. L'embrayage ne colle pas, ne patine pas non plus.
L'amortissement est bon, elle ne talonne pas et ne se désunit pas.
Pas de jeu ds la direction.

Freinage :
Disques et plaquettes (pièces d'origine) en état correct, difficile à quantifier, usure médiane je dirais.
elle freine correctement, sans temps mort ni louvoiement.
L'attaque à la pédale est franche

Moteur :
Moteur tournant
pas de fumée blanche ou bleue, prend tous ses tours à chaud et ne chauffe pas. Pas de consommation 'dhuile ou de liquide.
Distri faite à 110.000 kms
Bougies/filtre/vidange récente (de ce wk)
Ligne d'échappement moyennement piquée

Intérieur :
Ciel de toit décollé
equipement d'origine complet (hormis le poste)
Eléments électriques fonctionnels (VE un peu lentes cependant)
TBE des sièges et plastiques
Moquettes en TBE, garnitures de portes également.

Options :
JA Alfa (pas de JA Ronal....à mon gd regret)
Retro droit d'origine (non présent, mais les trous sont perçés. je vais vérifier, je ne savais pas que c'était une option )
pas de TO ni de cuir

Je ne parlerai pas de prix tant que je n'aurai pas publier les photos et eu votre avis.

Merci en ts cas

Au regard de ce que tu décris, mon sentiment est que cela part bien.
Fais tes photos et tu auras une très bonne estimation de ta voiture.

A+

Au fait, je suis d'accord avec toi les photos arrangent bien car le mienne est loin d'être "neuve".
L'intérieur est en parfait état mais la carrosserie mériterait une peinture neuve.
Le châssis par contre est exempt de corrosion même les joues d'aile. C'est d'ailleurs pour cela qu'elle aura une peinture.
ciao

breizhiver a écrit:

Les vitesses n'accrochent pas. L'embrayage ne colle pas,

...

elle freine correctement, sans temps mort ni louvoiement.
L'attaque à la pédale est franche

....

Moteur :

pas de fumée blanche ou bleue,

...

Pas de consommation 'dhuile

mais c'est le saint-Graal !!

il ne manquerait pas une peu d'objectivité dans tout ça ???

si tout ça est réel, ta voiture a très bien été entretenue voire perfectionnée...

parce que rien que la pédale de frein franche... moi j'ai jamais connu ça sur la mienne, même après avoir tout refait (étrier, disques, plaquettes, liquide etc...)

et pas de conso d'huile ???
tous ces V6 transpirent de partout (remarque ça protège le compartiment moteur de la rouille )

MrLindt a écrit:

breizhiver a écrit:

Les vitesses n'accrochent pas. L'embrayage ne colle pas,

...

elle freine correctement, sans temps mort ni louvoiement.
L'attaque à la pédale est franche

....

Moteur :

pas de fumée blanche ou bleue,

...

Pas de consommation 'dhuile

mais c'est le saint-Graal !!

il ne manquerait pas une peu d'objectivité dans tout ça ???

si tout ça est réel, ta voiture a très bien été entretenue voire perfectionnée...

parce que rien que la pédale de frein franche... moi j'ai jamais connu ça sur la mienne, même après avoir tout refait (étrier, disques, plaquettes, liquide etc...)

et pas de conso d'huile ???
tous ces V6 transpirent de partout (remarque ça protège le compartiment moteur de la rouille )

Y a plus qu'à voir les photos ...
Et voir exactement ce qu'il y a faire dessus.

A+
Nyet

aouch......oki, MrLindt, je saisis le point de vue.

Je te rassure, je ne suis pas un branquignole de première qui essaye de placer une auto
J'ai quelques notions en mécanique, et j'essaye d'être le plus objectif possible en parlant de l'alfa. Je ne connais pas les véhicules anciens, et je décris mes impressions avant tout. Ce n'est pas parfaiit non plus, mais à mon sens, elle roule plutôt pas mal.
Je la sens bien, et j'aime conduire dans de bonnes conditions

Après, cela reste mon avis, qui ne tardera pas à être précisé, ou complété par votre expérience et vos connaissances en la matière, bien sûr.
les photos dès ce wk, sans problème.

Salut !

je ne te prends pas pour un branquignole !!
ta démarche démontre ton honnêteté intellectuelle...

ce que je voulais te dire, c'est qu'un connaisseur de la marque qui voit une annonce avec de telles éléments restera dubitatif et se posera des questions sur la véracité tes propos...

je pense que tu n'as pas roulé beaucoup avec ta voiture, ce qui explique pas mal de choses...

Rodolphe

Pas de pb les copains.


La démarche est saine et est dans tous les cas intelligente :

- Description des points clefs que les spécialistes ne manqueront pas de vérifier (ton descriptif est une bonne base).

- Les photos des points précis que je t'ai donné.

- Une base de prix donné sur ce Forum par des spécialistes du modèle.

Après bien entendu et comme d'habitude, le client viendra voir ton auto, l'essaiera, sera charmé ou non .... Bref le processus normal.

Ceci dit, fort de la côte que tu auras sur ce Forum, tu sauras de façon assez précise combien vaut ton auto dans la conjoncture actuelle qui est plutôt favorable au GTV6 avec les 100ans d'Alfa et les 30ans du modèle.

Ce sera même pour toi un argument de vente. C'est pour cela aussi que tes photos et ta description doivent être précises.



Comme le dit NYET, vivement les photos !!

Ah, il fait pipi de partout et freine façon éponge le tien, Rodolphe?

Mon GTV6 a juste la pedale d'embrayage (dure) qui revient doucement, je pense que j'ai un flexible de bouché... emetteur et recepteur neufs.

Pour l'huile, palier AR, tendeur hydrau ou poulies d'AAC...

3litresourien a écrit:

Ah, il fait pipi de partout et freine façon éponge le tien, Rodolphe?

Mon GTV6 a juste la pedale d'embrayage (dure) qui revient doucement, je pense que j'ai un flexible de bouché... emetteur et recepteur neufs.

Pour l'huile, palier AR, tendeur hydrau ou poulies d'AAC...

Salut Thierry !

ben oui le 2,5 suintait gentillement et avec usage intensif, j'avais de belle fumettes qui sortait de la cloche... join spi je suppose...

maintenant le 3,0 qui devriat être installé cette semaine a l'air plutôt propre (soit il est étanche (!) soit il a très bien été nettoyé !!)
et s'il sue également à l'effort, je devrais le voir rapidement parce que le compartiment moteur est tout propre maintenant !!

pour le freinage, toutes mes alfa ont toujours freiné façon éponge !
même la 166, c'est pas franc à l'attaque... et quand je prends un autre voiture, je me retrouve le nez dans le volant au premier ralentissement !!

Rodolphe

Bizarre pour le freinage de ta 166.
Sur ma 156, le freinage est franc et puissant. C'est même l'une de ses qualités.
Bon, le liquide de frein est changé tous les 2 ans.
Cette semaine j'ai une voiture de loc (une megane coupé) et je trouve que sur cette voiture 8000 km, l'attaque est bien moins franche.


Sur mon GTV6, je trouve que l'attaque et la puissance de freinage pourraient en effet être plus important. Pour autant, je ne trouve pas la pédale spongieuse.

C'est pour cela que je testerai bientôt un système permettant d'augmenter un peu la puissance de freinage (après la pose du moteur).

perso, mon gtv6 a pas mal de défaut mais il frene super bien, la pédale n'est pas spongieuse.
alors que dans ma 75 c'est horrible comme sensation, j'ai l'impression qu'elle frene pas ou faut appuyer comme un singlé comparativement.

Pourtant la 75 roule régulierement alors que le gtv, 2 ans sans rouler jusqu'à l'an dernier, et depuis à peine 400km, à peine 1 fois par mois.

pour ce gtv à vendre, je dirai que ça a l'air plutot pas mal, faut voir avec les photos.

A+

Ben moi, j'aime pas trop quand la pédale est trop franche : sur la 206 cc de ma mère, à peine appuyé à basse vitesse et tu es comme le dit Rodolphe le nez dans le volant alors qu'à vitesse plus élevé, le freinage n'est pas impressionnant. Je préfère avoir la possibilité de doser.

Salut, moi aussi j'attends les photos mais ça me semble bien dans l'ensemble...
Tout dépendra du prix

A+

Voilà les photos ! L'extérieur

L'intérieur !

Le moteur !

Les trains roulants !

Points de carrosserie !

re-pts carrosserie !

re-pts-carr-3 !

PC AV