Choix d'un allumage electronique

Bonsoir,
comme vous avez pu suivre dans mes topics , c'est belle est bien l'allumeur qui a casser mon moteur !
Alors comme il est plus possible de trouver un vrais meccano ,qui ferait le travail avec une "vrais " conscience
professionnelle, et comme les bancs de reglage des allumeurs il y en pas plus bcps; je me penche sur la
possibilité de mettre un allumo electronique!
Seulement voila', moi j'aimerait qlq chose de simple ,efficace ne demandant pas l'aide d 'un ordis
pour y étre installer! accessoirment comme j'en ai marre de mettre du fric dans les bagneules ,je souhaiterais
aussi pas cher!
Que pouvez vous me conseiller?
...un jour qlq m'as parler d 'un allumo electronique de giulietta , quiq se compose d'un allumeur presque classique
avec un module ....
sinon autre chose mais je m'en remet a vous!
merci a vous !

J'ai mis du 123 ignition, ça marche bien, ou du moins c'est pas ça qui merde sur ma caisse

Sinon, en pas cher, on m'avait conseillé un allumeur de 33 si je me rappelle bien

john a écrit:

J'ai mis du 123 ignition, ça marche bien, ou du moins c'est pas ça qui merde sur ma caisse

Pas mieux!
C'est vraiment du très bon matériel.
De la à dire que ce n'est pas cher... tout est relatif!

spidman a écrit:

john a écrit:

J'ai mis du 123 ignition, ça marche bien, ou du moins c'est pas ça qui merde sur ma caisse

Pas mieux!
C'est vraiment du très bon matériel.
De la à dire que ce n'est pas cher... tout est relatif!

je confirme c est un investissement mais j ai plein de pote qui l ont fait et depuis quelques années ils en sont ravis

Il ya ça aussi: https://accuspark.fr/index.php
c'est moins onéreux

LOOP a écrit:

Il ya ça aussi: https://accuspark.fr/index.php
c'est moins onéreux

Oui, et on garde la loi d'avance d'origine (verifier qu'elle est conforme,
sinon ce sera tout aussi mauvais que vis et condo...)

LOOP a écrit:

Il ya ça aussi: https://accuspark.fr/index.php
c'est moins onéreux

Merci LOOP ,ceci me parait pas mal,
https://accuspark.fr/2-alfetta-16-18-20-bosch-jfu4.html
parcontre je comprend pas, entre le 1.6L 1.8-2.0 L la courbe d'avance n'est pas du tout la meme!!
comment un seul peut aller sur 3 moteur???
aussi je voit pas pout quel Bosch , avec capsule de dépression ou sans??
Mon allumo est un Bosch mais sans capsule!

Bonsoir

le systeme acuspark remplace les vis platinées par un capteur électronique, mais tu gardes ton allumeur d'origine, avec ses jeux, ses défaux et sa courbe.

Sans compter que j'ai fait une mauvaise expérience avec ce type de capteur qui ne fonctionnait plus dès qu'il était un peu chaud 5après 20 kms)

l'autre système est un allumeur complétement neuf, sans jeu, avec un courbe optimisée pour ton moteur.

après, des vis bien réglées, avec un allumeur en bon état, ça marche très bien, et c'est même la seule variante authorisée en VHC

moi je garde celui d'origine ,parcontre en regardant la video ç'est simple comme montage et aparement il n'a^pas de probleme moteur chaud
LORENZO ç'est quois ton soucie de casse moteur cause doit d'allumeur

c'est séduisant sur le papier. J'en ai commandé un pour mon allumage Ducellier hyper rare :-)
C'est une tentative. Si c'est pas satisfaisant je reviendrai à l'initial ou passerai à l'ignition. Je vous tiens informés sur le rex ;-)

GT44 a écrit:

moi je garde celui d'origine ,parcontre en regardant la video ç'est simple comme montage et aparement il n'a^pas de probleme moteur chaud
LORENZO ç'est quois ton soucie de casse moteur cause doit d'allumeur

J'ai rarement pousser le moteur de ma mono au dela de 150 kl/hrs , j'aime pas pousser la meccanique aux extremes!
neanmoins j'ai constater (avant que mon moteur casse ) q'il avait du mal a depasser mes 160 -165 !
etonnant pour un moteur senser faire 180!
Le jour ou le moteur a cassé j'etait a 165-170 , et la '........powuafffffffffffffff!!!
Par la suite en ayant eu a en discuter avec des meccanos , tous, a l'unanimité m'ont dis que cela venait de
l'allumo !! trop d'avance tres probablement puisque effet chalumeau!
Maintenant il n'est pas impossible non plus que un joint de bride de carbus ai fait le con!
Dallieurs j'ai trouver une legerissime trace de suis sur un joint papier , et justement celui du piston fendu!
Peut étre que un ensemble de circonstances on fait "que"! mais une prise d'aire seule je pense pas!
au meme temps j'etait a 5600 tours!
a+

barchetta087 a écrit:

Bonsoir

le systeme acuspark remplace les vis platinées par un capteur électronique, mais tu gardes ton allumeur d'origine, avec ses jeux, ses défaux et sa courbe.

Sans compter que j'ai fait une mauvaise expérience avec ce type de capteur qui ne fonctionnait plus dès qu'il était un peu chaud 5après 20 kms)

l'autre système est un allumeur complétement neuf, sans jeu, avec un courbe optimisée pour ton moteur.

après, des vis bien réglées, avec un allumeur en bon état, ça marche très bien, et c'est même la seule variante authorisée en VHC

Effectivement ce sont pas les vises platinés qui merdent, mais le systeme centrifuge !!
..donque meme avec un module electronique cela ne change pas!
Je me dis donque que l'ideale c'est de trouver un banc de réglage d'allumeurs, et fair taré l'allumos!
non?