un nouveau bertrand annecy

salut paulo
c est toujours un plaisir de faire des controle technique sur des alfas
la tienne est propre il faut que tu fasse reprendre les bas de caisse et les passage de roue avant
sinon la mecanique est saine

bon j ai recupere ma boite chez auto passion
je vais commencer a la remonter
et j ai attaque le montage des collecteurs csc qui sont en inox maintenant
mais montage tres merdique a eviter a ceux qui ne sont pas bricoleur
a bientot bertrand

bertrand74 a écrit:

j ai attaque le montage des collecteurs csc qui sont en inox maintenant
mais montage tres merdique a eviter a ceux qui ne sont pas bricoleur
a bientot bertrand

Tiens... CSC m'a sollicité pour vendre ces nouveaux collecteurs inox.
Ils m'ont assuré que les problèmes, c'était de l'histoire ancienne...

Merci pour cette précieuse info  

et conbien il coutent les collecteurs csc pour gtv6 ? 

495 livres ht ca doit faire dans les 580 euros ht + tva si vous n etes pas assujetti 20 pour cent en plus +25 livres de port c est pas tres cher mais faut etre bricoleur

et ben à ce prix là ,je vais les faire faire à st innocent sur mesure et sur la voiture tu as juste à l'amener et la récupérer !!!

bonjour
il y a en un qui en fabrique a saint innocent
et a quel prix si j avait su

oui il est spécialisé dans les pots inox ,il fait des lignes complète sur mesure !
pour le gtv6 il me fait une ligne complète pour 2200€  

C'est pas un peu cher, ça?
Je pensais (ou rêvais, apparemment:P ) qu'on pouvait s'en sortir pour moins de 2000 € sans problème pour une ligne complète. 

Du coup, tu vas prendre toute la ligne ou juste les collecteurs?

non c'est pas chère pour une ligne complète sur mesure ,regarde les prix des lignes toutes prettent et compare !!!
je la ferai faire complète mais pas tous de suite ...... je vais faire des économies avant !  

MP  

voila boite de chez auto passion pose un regal  couple 10/43 autobloc  a 40 pour cent pignon allege  ca change tout  ca tire court avec les pneus de 205/50  et maintenant on peut faire glisser l arriere le pied  ca va etre l eclate a la ronde de l epine ce  w end  
j en ai profite  pour revise le train ar
peinture tout en powerflex   durit avia    ressort plus dur  40 kgs cm2   et reglable  en hauteur ce qui permet de regler l assiete du vehicule
plaquette ds 2500    pour le collecteur   csc  pour l instant  j ai remonte l origine    il touche partout   on verra ca plus tard il est tres pres du demarreur  je verrai une bonne plaque anti chaleur quand le moteur sera a l etabli
il me reste a decranter  l avant monter  barre anti roulis  de 24 sur rotule unibal a l avant
et la prochaine etape  c est le 3 litre on ferra ca cet hiver   j en ai trouve  un chez jerome scuderia 116  il est a reviser les soupapes sont pliees
si certain connaise de bonne adresse pour des arbres a came mechant

salut bertrand tu fait l'épine samedi soir ???
je pense y allez avec un pote ,j'expose mon épave à aix aussi pour AIX AUTO LEGENDE ,l'année dernière il y avait 500 véhicules !
j'espére qu'on se verra !

Salut sympa les modifs apportées sur ton auto  

Pour ce qui est des collecteurs CSC, peux-tu me faire un résumé des problèmes que tu rencontres avec, histoire de voir s'ils ont vraiment évolué depuis que j'ai acheté les miens il y a une dizaine d'années.

Bonnes nouvelles!!!  

Pour le CSC...   malheureusement ce n'est pas la première fois
que j'entends ce genre de problème.

Je suis toujours réticent pour les vendre.
Il semblerait que les nouveaux collecteurs inox ne posent plus de
problème (dixit CSC), mais j'attends de voir.

En fait c'est quoi le problème avec les collecteurs csc en inox? D'après une discussion que j'ai eu avec un artisan qui fait des lignes d'échappement en inox, il ne faut pas que les collecteurs en inox soient en contact direct avec les culasses, il faut une "semelle" en acier entre les deux (donc soudée à chaque collecteur), sinon, c'est fissuration garantie pour les collecteurs...

bonjour a tous
oui je fait la ronde de l epine samedi et dimanche
pour ceux que ca interesse de voir de veilles auto de courses
j irai peut etre au rassemblement a aix
ca risque d etre la derniere edition vu les problemes avec la ffsa et michel bonfils
enfin j espere que cette ronde continura c est la seule epreuve en france de ce genre

bon j aurai pas fini pour ce w end pas de decrantage et pas le temps de monter la barre de 24 a l avant
surtout que mon copain chaudronnier est en vacances
pour les collecteurs csc inox effectivement il il a bien une plaque en acier contre le moteur avant les tubes inox
sinon les problemes
repercage de 2 trous de chaque cote des brides et fabication de joint pour eviter les fuites
le collecteur gauche et trop incline il touche au longeron et au plancher il faudra le chauffer et le recintrer
le collecteur droit touche a l amortisseur de direction
probleme avec la tole de demarreur a modifier tres serieusement ca passe tres pres du demarreur et du fils alimentation moins d un cms ca ma fait un cour jus au demarage le fils d exitation
touchait a la tole de protection
et je doit couper de 5 cms et ressouder les tubes qui rejoignent l echappement central
voila les problemes rencontre avec ces collecteurs
j espere qu il apporte un gain de puissance
je pense qu ils seront en place pour la monte de la muraz ou montagnol

bertrand74 a écrit:

bonjour a tous
oui je fait la ronde de l epine samedi et dimanche
pour ceux que ca interesse de voir de veilles auto de courses
j irai peut etre au rassemblement a aix
ca risque  d etre la derniere edition vu les problemes avec la ffsa et michel bonfils
enfin j espere que cette ronde continura  c est la seule epreuve en france de ce genre

bon j aurai pas fini pour ce w end  pas de decrantage et pas le temps de monter la barre de 24 a l avant
surtout que mon copain chaudronnier est en vacances
pour les collecteurs csc  inox effectivement il il a bien une plaque en acier contre le moteur avant les tubes inox
sinon les problemes
repercage de 2 trous de chaque cote des brides et fabication de joint pour eviter les fuites
le collecteur gauche et trop incline il touche au longeron et au plancher il faudra le chauffer et le recintrer
le collecteur  droit touche a l amortisseur de direction
probleme avec la tole de demarreur a modifier tres serieusement  ca passe tres pres du demarreur et du fils alimentation  moins d un  cms ca ma fait un cour jus  au demarage le fils d exitation
touchait a la tole de protection
et je doit couper de 5 cms et ressouder les tubes qui rejoignent  l echappement central
voila les problemes rencontre avec ces collecteurs
j espere qu il apporte un gain de puissance
je pense qu ils seront en place pour la monte de la muraz ou montagnol

Ok, merci pour ces infos sur le collecteur.

Moi j'ai une version acier et je n'avais pas eu de souci avec le longeron. Par contre sur le collecteur côté conducteur le tube seul allant sur le premier cylindre n'était pas bien centré et il avait fallu chauffer et déplacer un peu le tube.

Pour la protection du démarreur il,faut en effet en refabriquer une sur mesure et la place est très comptée.

Pour ce qui est de la puissance, la différence était nettement perceptible, dès le mi-régime et surtout à haut régime où le moteur est nettement libéré rt la puissance moteur ne s'écroule pas à l'approche du rupteur, d'ailleurs au début il m'arrivait de toucher le rupteur sans m'en apercevoir.
Sur un forum allemand, le passage au banc avait confirmé un gain de 14 cv sur une ligne complète.

J'ai jamais passé le mien au banc, mais ce gain de puissance me parait assez réaliste, en tout cas, malgré le déboires du montage moi je ne regrette pas mon achat.

bonjour ,
j'ai pu voir notre ami bertrand à l'oeuvre hier soir à ontex ,sur un course de côte !!!
jolie coup de volant le garçon ,jolie gtv aussi ,bref je me suis régalé...  

 des photos ou vidéo:?: 

ascari a écrit:

 des photos ou vidéo:?: 

+1

ben j'avais pas pris mon apn !! désolé
mais mon pote avait pris son camescope !! je vais essayer de lui taxer des images !

 pas de soucis !! 

salut a tous
une petite video de l interieur
pas terrible avec un i phone
mais c est mieux que rien