Rénovation Alfa 90

Au boulot! C'est ce que je me suis dit en commençant à démonter les éléments d'échappement de ma 90... en effet, un embrayage fatigué, des freins grippés, une boîte qui fait du bruit, plein d'éléments m'ont amené à entamer des travaux poure remttre "à flot" cette jolie berline (ben oui, je le trouve jolie...).
Je pensais initialement ne démonter que le boîte, mais Ludo (QSL), qui m'a filé un bon coup de main, m'a conseillé de démonter tout le train arrière.
Bien m' en a pris, en 1h30 environ l'ensemble était par terre...

Une fois la boîte démontée, on s'est aperçu qu'il y avait un grognement à l'intérieur, peut-être un roulement de boîte...
On s'est donc orienté vers le montage d'une boîte de 75 V6 3l... Sûrement mieux étagée que la boîte d'origine de la 90 et avec un autobloquant.
Au passage, remise en état des étriers...

Et voici l'ancienne boîte avec son embrayage bi-disque

Sinon, une fois le train arrière démonté, y'a pas mal de place pour bosser!

Et puis vient enfin le moment de tout remonter sous la voiture, la boîte vidangée, avec ses disques et son embrayage changés, ses plaquettes neuves...

Une fois tout remonté sur l'auto, branchement de l'hydraulique, purge générale, réglage des freins (a main et jeu aux plaquettes), et la voilà sur ses roues, prête à l'essai...

Passage au CT l'aprés-midi, on a bien bossé, merci Ludo pour le coup de main!
Seul Hic, malgré que j'ai acheté cette auto avec un CT récent ne signalant pas de problème de frappe à froid, le contrôleur d'hier a constaté que la frappe à froid dans le coffre ne correspondait pas à la plaque constructeur! Aïe! Le précédent proprio est tombé des nues lorsque je l'ai appelé car ayant gardé la voiture 5 ans elle est passé plusieurs fois au CT sans encombre...
J'ai donc appelé le centre de contrôle technique qui a vérifié cette voiture il y a quelques mois, je suis tombé sur la personne qui a contrôlé cette auto :" Ha ben oui mais bon, comme je ne trouvais pas la frappe à froid, j'ai marqué que c'était bon..." Sans commentaire. Mais bon, on va trouver une solution, comme quoi, il ne faut pas faire une confiance aveugle au vendeur ou à un contrôle technique et controler les numéros de chassis par soi même...
Ensuite retour chez moi (environ 30 kms) avec la 90...
Elle ne donne pas vraiment envie d'attaquer car les suspensions sont plutôt typées confort; mais par contre, on est hyper bien assis dans les sièges en velours électriques, les bruits de vent sont plutôt bien filtrés, on sent que c'est une voiture attachante dés le début.
Et puis la tête des gens sur les parkings ou en ville :"kezako?""une Alfa?"
Bon et enfin, arrivée de nuit, c'est pas mal l'éclairage dune 90...

une 90 à son charme malgré tout.

l faut les sauver, ces 90 !!!

Beau boulot ma foi

+1 avec spidman

C'est un auto, à l'image de la Giulietta Nuova, qui est au creux de la vague.
Plutôt jolie, équilibrée, poupe originale ... il serait dommage qu'elles deviennent tout des stocks de pièces pour 75 et GTV beaucoup plus populaire.
Et en plus, elle existe en V6, à la différence des autres berlines Giulietta et Alfetta.

A SAUVER.

Le becquet sur la tienne, n'est ce pas une référence ZENDER ?

C'est sûr que la 90, comme diraient les Anglais, c'est une voiture de "connoisseur" (lire connaisseur).

Après, quand on voit celle de Naibaf par exemple, on se dit qu'il en faut peu pour la rendre...

En tout cas, bon boulot et bon courage pour la suite !

Beau boulot !

Bravo pour cette refection......


C'est vrai que la 90 est au meme rang que la Giulietta il y a encore peu de temps, bien que les choses on l'air de changer avec la Giulietta.......je ne suis pas fan de cette auto, mais en tombant sur les photos de celle de Naibaf il y a peu, il y a vraiment de quoi changer d'avis effectivement.....


Elle a de beaux avantages cette 90:
-decalée et peu repandue
-motorisation V6
-5 vraies places et un coffre pour toute la famille.......

Encore Bravo.....

Merci pour vos encouragements, et puis j'aime les voitures exotiques, et avec 3 enfants c'est l'idéal pour moi... Y'a même la direction assistée pour madame...
Pour le becquet, je ne sais pas si c'est un accessoire Zender mais je l'ai vu sur d'autres 90, le même modèle. Par contre la calandre 4 phares, je n'ai pas eu l'occasion de la voir en photo ou en vrai mais ça lui va pas mal...

super boulot


bravo

sauvons les alfa 90

Spec +1 pour la 90 de naibaf, je suis très content de lui avoir vendu ca fais très plaisir de vendre une auto à quelqu'un qui en prend soins

Très rare en quatre phare comme la mienne quoi

Boulot efficace mais une petite peinture du dedion...

J'aurais moi aussi bien aimé repeindre tous les éléments démontés... Mais les réalités de la vie nous rattrappent, pas toujours le temps de tout faire : mes rares jours de congés, ma famille et mes 3 enfants, mon boulot hyper prenant, mes rallyes de régularité à préparer, mon aéroclub etc... Et puis je ne voulais pas squatter trop longtemps le garage de Ludo tel un SDF de la mécanique.
Alors oui, effectivement on peut mieux faire mais je laisse ça à ceux qui ont le temps. Et puis une fois tout nettoyé avant remontage, l'ensemble avait plutôt bonne gueule

C'est clair, ça c'est de l'efficacité ! Train AR tombé, boite remplacée et le tout remonté en une demi journée, y'en a qui n'ont pas les mains dans leurs poches. Tu n'as pas trop galéré avec les 2 boulons qui tiennent les barres De Watt sur la caisse ? Moi j'ai fini à la disqueuse sur le GTV ...
C'est très fun l'éclairage vert dans l'habitacle !

Houla! non t'exagère, on a mis 2 jours quand même, c'est minutieux à refaire les étriers, et puis le réglage des freins et la purge ça prend du temps aussi... A part ça je n'ai pas rencontré de difficultés particulières de démontage, mais il est vrai que la voiture est plutôt saine et que j'ai balancé du dégrippant un peu partout la veille du chantier...