Freinage bizar sur 75TS

Depuis 2 semaines Env et 1500Kms lorsque je freine avec ma 75 elle tire à gauche au 1er coup de freins et ensuite revient dans la ligne droite !!!

le volant tourne sur 1/8ème de tour tout seul vers la gauche et au 2 eme coup la voiture reste en ligne

et ce quelque soit la vitesse

vous pensez à quoi ?

Déséquilibre freins avants.

Etrier grippé, un piston doit sans doute être grippé. Ou durites de frein qui commencent à se boucher.

Voiture à l'arrêt, roues avants en l'air : tu freines, tu relâches le frein et tu regardes si tes 2 roues sont bien libres. Et regardes si elles sont aussi bien freinées.

Vérifie aussi disques, plaquettes, roulements.

GTV007

+1

Bonjour à tous,

Je me permets de continuer ce sujet pour vous demander un avis. Sur ma 75, que je conduis peu (donc il m'est difficile d'avoir une certitude), j'ai l'impression d'avoir perdu en puissance de freinage. Tous les jours je conduis ma 147, qui bien évidemment a un freinage beaucoup plus puissant. Mais il y a maintenant une très grosse différence de mon point de vu entre les deux voitures.

Pour exemple, à 80 km/h en 4ème sur départementale, j'ai le sentiment que l'utilisation du frein moteur (passage en 3ème en plus d'un freinage pédale) représente la majorité de l'effort de freinage. C'est à dire que si je reste en 4ème et que je freine juste avec la pédale la distance de freinage est considérablement rallongée si bien que je laisse toujours l'équivalent de 3 véhicules comme distance de sécurité.

Je sais que la 75 n'a pas le meilleur système de freinage, mais cela me paraît bizarre car je ne fait que de la route en respectant les limitations, pas de circuit et pourtant j'ai un sentiment d'insécurité.

Auriez-vous un avis?


Merci

Bonjour

si tu roules peu avec ton auto, ça peut provenir d'un grippage des étriers.
Dans ce cas, il faut enlever les disques, les plaquettes de frein, faire sortir les pistons (attention de ne pas aller trop loin pour qu'il ne sorten pas complètemet, soulever les machettes pare poussière et vérifier que les pistons n^'aient pas de traces de dépot ou de corrosion. Enlever le dépot, pulvériser de WD40, rentrer les pistons à la main et recommencer plusieurs fois jusqu'à ce qu'ils coulissent bien.

ça peut aussi venir du système d'assistance qui ne fonctionne plus, soit à cause du master vac, soit à cause du flexible entre la culasse et le master vac, soit à cause du clapet antiretour, à la base du flexible côté culasse.

Nos anciennes freinent un peu moins bien que les voitures modernes, mais elle freinent quand même bien

et pour en avoir fait l expérience

purge entièrement ton loockeed

tu verras c est le jour et la nuit !!!!!!!!!!

Il semblerait que ce soit le mastervac

Je viens de faire passer ma 75 sur le banc de tests, voici les résultats. Qu'en pensez-vous?

J'ai un peu peur que cela ne passe pas au contrôle technique...

Normalement, il faut que tu ais une efficacité de 60% minimum et moins de 30% d'écart entre les valeurs droite et gauche

L'efficacité du frein de stationnement doit être de 18% minimum

Par contre, les mesures qui ont été faites semblent être en mesure brut de la force de freinage et non en pourvcentage d'efficacité, donc pas directement interprétables

Merci pour cette reponse rapide! Donc il faut que je regarde sur la RTA les valeurs constructeur?

Je viens de regarder et il n'y a pas ces valeurs dans la RTA

et l'extrapolation entre la force de freinage et le pourcentage d'efficacité ne peut être calculé qu'en connaissant les caractéristiques du banc d'essai de freinage, comme le diamètre des rouleaux.

La seule chose que tu peux vérifier, c'est que l'écart entre droite et gauche ne dépasse pas 30%

Ok

Merci beaucoup pour toutes ces infos!

Petite precision importante que j'ai oublié. La voiture sort d'une révision complète des éléments de freinage à savoir :

- Changement liquide de frein
- Démontage, contrôle et nettoyage étriers de freins
- Rectification disque de frein (les disques arrières étaient légèrement voilés)
- Rectification des plaquettes de frein

Elle n'a pas beaucoup roulé depuis ces opérations, peut être une 30-aine de kilomètres... Pensez-vous que ça puisse jouer et qu'en roulant plus les performances de freinage puissent significativement s'améliorer?

Je crois qu'on à mis le doigt sur ce qui cause ce problème de freinage... Le correcteur de freinage

Par contre, je dois faire 2000 kms avec cet auto pour rentrer en France dans 10 jours (Et oui... sinon ça serait pas drôle...).

Pensez-vous que c'est risqué?