Elargisseurs d'ailes et restau/prépa de mon GTV 2l

Le prochain rallye est début avril en Lorraine, je devrait donc être prêt car Christophe m'a dit de compter environ 2 semaines pour la modification de la boite.

Sinon je pourrais prendre ma Fulvia ou me faire prêter une auto

Tu te rapproches, c'est bien

Départ de Nancy le 11 Avril et ensuite le rallye part vers Vittel, Contrexeville, Bains les Bains puis retour Nancy.

donc pas vraiment à côté de chez toi Walter.

barchetta087 a écrit:

Départ de Nancy le 11 Avril et ensuite le rallye part vers Vittel, Contrexeville, Bains les Bains puis retour Nancy.

donc pas vraiment à côté de chez toi Walter.

C'est pour ça que j'ai dis "tu te rapproche" et que j'ai pas dis "tu viens me voir"

et tu fait faire quoi sur ta boite ?
j'ai pas tout suivi ...........

Bonsoir Phiphi,

C'est écrit dans les pages précédentes, il faut suivre un peu

Pignonerie allégée
Pont légèrement plus court (10/43 au lieu de 10/41) provenant d'une boite de Giulietta
Montage d'un autobloquant provenant d'un boite de 75 TS

C'est tout

Avec 3 boite j'en fait une

et tu n'as pas peur de la casse ??? pignon allégé ....
ces boites ne sont pas des modèle de fiabilité !

Les boîtes de nos transaxles n'ont pas de problème de fragilité sauf au niveau des synchros. C'est pour ça que je fait alléger les pignons, pour diminuer leur inertie et donc faciliter le travail des synchros.

Certains rencontrent aussi des problèmes avec des GTV6 équipés de couples coniques courts de 1600 mais dans mon cas, je n'ai ni la puissance, ni le couple d'un GTV6 et le couple conique que je monte est plus court que l'origine, mais plus long que le 1600.

Ca devrait donc bien se passer

ok ,je comprend mieux ,je savais pas que l'on pouvais alléger les pignons ...ils sont traités ,comment ils font pour les alléger ?

Je ne sais pas en détail comment sont usinés les pignons, je pense par électroérosion, mais ca n'est pas sur.

Quand au traitement, c'est un durcissement de surface donc en fait quand tu as enlevé la couche superficielle, tu peux usiner avec des outils standards.

J'ai monté les sondes hier matin.

En faisant tourner les sondes à la main, ça marche  

Maintenant il va falloir attendre le retour de la boite pour faire un essai routier

Aujourd'hui, pour m'occuper en attendant le retour de la boite de vitesse d'Azzurro le Mans, j'ai monté un kit H4 bi-Xénon sur Rosso Vivo (c'est le petit nom de la Montecarlo )

Kit acheté en promotion chez Gt2i vers Noël.

Et ben c'est le jour et la nuit, c'est le cas de le dire

Et c'est super simple à installer, quasiment sans outils, mais surtout sans couper un seul fil.

Bonne Nouvelle aujourd'hui.

J'ai reçu un appel de Christophe du garage Auto Passion. Ma boite est terminée
Je peux le récupérer.

Apparemment, ça ne s'est pas fait sans difficultés, mon Carter de boite étant monté avec des roulements plus petits que la normale. Christophe a donc remplacé le carter de boite.

Il aura donc fallu 4 boîtes différentes pour construire la mienne.

barchetta087 a écrit:

Bonne Nouvelle aujourd'hui.

J'ai reçu un appel de Christophe du garage Auto Passion. Ma boite est terminée
Je peux le récupérer.

Apparemment, ça ne s'est pas fait sans difficultés, mon Carter de boite étant monté avec des roulements plus petits que la normale. Christophe a donc remplacé le carter de boite.

Il aura donc fallu 4 boîtes différentes pour construire la mienne.

T'es un gourmand toi

C'est pas de ma faute, mais il y a eu tellement de changement chez Alfa que même le spécialiste n'avait jamais vu ça

Par contre, je suis maintenant impatient, donc en rentrant du MC, je remonte la boite en priorité

Tu m'étonnes que tu es impatient...

Nan mais 4 boîtes pour en refaire une...

Ben du coup maintenant j'ai 3 boites incomplètes

1 de 75 TS sur laquelle j'ai prélevé l'autobloquant
1 de Giulietta sur laquelle j'ai prélevé le couple conique
1 d'Alfetta GTV2000L sur laquelle il ne reste que le carter avec les petits roulements et le couple conique

Si ça peut dépanner quelqu'un, vous pouvez me contacter

Aujourd'hui, la boite a retrouvé sa place  

Les boîtes faites par Christophe sont garanties 1 an et sont marquées avec un numéro de série et leurs caractéristiques. J'ai la 69, avec couple conique 10/43 et autoblocant à 50%.

il me reste à purger l'embrayage et les freins, régler le frein à main et remonter mon nouvel échappement inox

Ensuite, ça sera l'essai routier  

barchetta087 a écrit:

Aujourd'hui, la boite a retrouvé sa place  

Les boîtes faites par Christophe sont garanties 1 an et sont marquées avec un numéro de série et leurs caractéristiques. J'ai la 69, avec couple conique 10/43 et autoblocant à 50%.

il me reste à purger l'embrayage et les freins, régler le frein à main et remonter mon nouvel échappement inox

Ensuite, ça sera l'essai routier  

69 déjà ?
Purée, ça en fait des boîtes car la mienne est la numéro 13 (!) et a déjà 2,5 ans seulement.

Et oui, c'est bien la 69, la preuve en image



Sinon, aujourd'hui j'ai bien avancé.

L'embrayage est purgé. Quand on sait comment faire, c'est l'affaire de 5 minutes  

La purge des freins n'est pas parfaite, je m'en occuperais la semaine prochaine. Par contre j'ai remplacé les liquides de frein et d'embrayage qui ont 1 an 1/2 et qui étaient déjà bien marron.

J'ai monté provisoirement le pot CSC inox, mais il me manque les 2 colliers pour finir et les fixation ne sont pas tout à fait dans la bonne position. Je regarderais ça semaine prochaine.

La ligne complete inox vue de derrière



Et de devant



Au niveau de la sortie, ça donne ça



Le bruit et beaucoup plus civilisé qu'avec ma sortie latérale

barchetta087 a écrit:

Aujourd'hui, la boite a retrouvé sa place  

Les boîtes faites par Christophe sont garanties 1 an et sont marquées avec un numéro de série et leurs caractéristiques. J'ai la 69, avec couple conique 10/43 et autoblocant à 50%.

il me reste à purger l'embrayage et les freins, régler le frein à main et remonter mon nouvel échappement inox

Ensuite, ça sera l'essai routier  

tu verras ses boites sont au top les vitesses plus facile a passé moi sa fait 2ans que je roule avec et avec se que je lui met elle tien bien vraiment du bon matos !!

Ce soir, 1er essai routier

Et ben une boite courte, c'est moins cher qu'une préparation moteur et c'est bien plus efficace

Tout marche bien, sans vibration. Je suis aussi très satisfait de mon échappement CSC inox. C'est beaucoup plus agréable qu'avant, tout en ayant tout de même une petite sonorité sportive et je trouve que la sortie double à l'arrière va tres bien au GTV.

Le trip master semble fonctionner avec mes sondes montées sur les disques de frein avants. Il faut maintenant que je l'étalonne et que je trouve une astuce pour adapter mon compteur de vitesse à la nouvelle boite.

Une petite photo au col de l'écharasson



on peut voir qu'il y avait de la neige cette année

et ça coute combien une boite de vitesse refaite chez autopassion ?