Elargisseurs d'ailes et restau/prépa de mon GTV 2l

Pour les jantes, c'est du 15 x 7.5", parce que je ne voulais pas monter des trop gros boudins qui auraient pénalisé les accélérations.
Les spécialistes ont coutume de dire que 1 kg gagné sur une roue (jante + pneu) équivales à 10 kg gagnés sur l'auto, sans compter la plus grande résistance au roulement des pneus trop larges.
Les jantes nues pèsent moins de 7 kg

par contre j'ai joué sur l'ET pour sortir le pneu au maximum et l'effet est assez réussi, devant comme derrière.

je ferais d'autres photos quand elle sera sortie de l'atelier.

Pour l'échappement, c'est un silencieux central d'origine que nous avons adapté.
Avant la restauration, j'avais déjà remplacé le silencieux arrière par un tube et ça n'était pas beaucoup + bruyant qu'à l'origine. Par contre l'échappement sortait à l'arrière.

Maintenant, je n'ai plus que ce silencieux central, un collecteur sans pare flamme et moins de longueur de tuyauterie, ça devrait donc etre un peu plus bruyant, mais pas insupportable. L'idée étant surtout de simplifier le parcours de l'échappement et éviter qu'il aille passer au dessus de l'étrier arrière droit.
Et puis il faut que le bruit soit en rapport avec le look

Superbes..........

Pas mal

Par contre, c'est quoi tes pneus, pas des Uniroyal j'espère !!!??

Salut Walter

t'as quoi à reprocher aux Uniroyal? J'en ai monté sur la Fulvia en 175/80/14 et j'en suis très satisfait. Ils tiennent bien le pavé et ne hurlent pas à la moindre courbe comme les Continental que j'avais avant. Le seul reproche, c'est leur look.

Sur l'Alfetta c'est des Toyo Proxes T1R en 205/55/15

J'en ai sur la 75 V6 rouge que j'ai acheté.

Pour un usage normal, pas grand chose à leur reprocher, plutôt confortables, bon grip sur le sec et surtout sur le mouillé, ...

Par contre en usage sportif, le grip est bon, mais les flancs sont trop mous, la gomme a tendance à surchauffer et à s'user très vite....en tout cas sur une enclume comme sont les 75 V6.

Voili, voilà.

les pneus ç'est un long debat moi j'ais des falken derriere et la difference est enorme par rapport a mes anciens federal ,par contre je sais qu'ils feront 10000 maxi

Avant la restau, j'avais des Vredestein Hi-Trac 185/70/14 et j'en étais très content, bonne tenue sur le sec comme sur le mouillé

par contre je ne pense pas être au niveau de Walter au niveau conduite

Bhein voyons, ça va être de ma faute maintenant

Très très belles ces jantes, et parfaitement en accord avec le look de l'auto.

La finition de ces jantes semble de très haut niveau.

Et en plus, c'est à la carte

jantes 15", 4 trous

tu choisis l'entraxe des trous de fixation
la largeur de la jante
le déport
la couleur du centre
la finition des voiles

et au bout de 3-4 semaines, tu reçois tes jantes à la maison

Ils ont d'autres modèles www.jante-madin.com

& le tarif en MP si tu veut

Là c'es juste un tutoiement de la perfection !!!!

P#£@!n qu'c'est no !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@GT44

Jantes démontables sur mesure = prix asser élevé (de 350euro à 600 euro / pièces)

Le prix dépendra du modèle, la largeur et du diamètre de la jantes.
De même il dépendra de la couleur choisi pour le centre de jantes.

Voici quelques concurrents à Mad in;

http://www.rs-velgen.nl/

http://www.ntmwheels.com/it-IT/prodotti/ruote-per-auto-storiche

http://www.imagewheels.co.uk/

http://www.felgen-garage.de/

Bonsoir

mon problème était que je voulais des jantes dans l'esprit de ce qui se faisait en 1978, année de ma voiture et année de la victoire de Mauro Pregliasco au San Remo avec cette auto



les jantes style GTAM comme sur cette photo me plaisaient, mais elle n'existent pas en 4 x 98.

Les jantes campagnolo de la Turbodelta me plaisaient bien aussi masi à plus de 700 euros le morceau, j'ai laissé tomber.



Les Ronal A1 étaient bien au niveau du dessin, mais trop étroites et trop rentées

à l'époque, il y avait aussi des Speedline



mais, même problème que les Campagnolo

donc je me suis tourné ves ce qui se rapprochait le plus des Speedline et qui était abordable au niveau prix et c'est comme 9a que j'ai aterri chez Mad'in.

Le prix dépend de la largeur et de la finition. Je suis à un peu moins de 400 euros, mais j'ai prix la version light. La version normale est environ 10% moins chère.

Sinon, un petite photo supplémentaire, avec le pot à sortie latérale



Le bruit est top, discret à bas régime et rauque et plus présent en montant dans les tours. On est pas loin du bruit des GTA voisines de garage de mon Alfetta

merci pour le renseignement au top cette auto

Ta sortie de pot ne te gêne pas pour le crique / chandelle ?

vraiment au top


si tu pouvais faire une petite vidéo ,pour que l'on puisse entendre chanter la Belle


merci

c'est tout simplement superbe, sublissime.

la taille des jantes, c'est quoi ? diam/largeur/deport et les pneus ?

tu vas y mettre un arceau de quel type dedans ?

GTV thierry30 a écrit:

Superbes..........

Bon bin voilà, c'est dans la même veine que le reste : superbe !

barchetta087 a écrit:

Pour les jantes, c'est du 15 x 7.5", parce que je ne voulais pas monter des trop gros boudins qui auraient pénalisé les accélérations.
Les spécialistes ont coutume de dire que 1 kg gagné sur une roue (jante + pneu) équivales à 10 kg gagnés sur l'auto, sans compter la plus grande résistance au roulement des pneus trop larges.
Les jantes nues pèsent moins de 7 kg

par contre j'ai joué sur l'ET pour sortir le pneu au maximum et l'effet est assez réussi, devant comme derrière.

gtvweb tu suis pas non plus tu sera a l'amande la prochaine fois

ET téléphone maison... on n'a pas le ET ;-) et la dim des gommes...

pour le reste merci !

très jolie !!!!!!
je suis surpris que le pot ne fasse pas trop de bruit sans silencieux arrière !!!

Pour GTVweb
jantes 15 x 7.5" ET-10 à l'arrière et ET+2 à l'avant
pneux Toyo Proxes T1R 205/55/15

Pour Phiphi156
Avant la restau, j'avais remplacé le silencieux arrière par un tube et gardé le pare flamme et le silencieux central. J'avais été très déçu tellement il y avait peu de différence par rapport à l'origine

Là je n'ai que le silencieux central, mon collecteur CSC n'ayant pas de pare flamme et le bruit est très racing , fort, mais très supportable. Par contre je n'ai pas encore roulé donc il faudra voir ce que ça donne sur une journée de rallye, surtout la fenêtre ouverte
Et puis il faut que le bruit soit conforme à l'aspect visuel de l'auto, sinon c'est ridicule

et puis surtout, plus de passage compliqué vers l'arrière au dessus de l'étrier de frein et facilité d'intervention sur le train arrière et si nécessaire, démontage ultrarapide et facile du pot

Pour Walt
Le pot sort juste devant le point de levage et ne devrait pas géner (la voiture était sur le pont à colonnes quand le pot à été soudé) par contre je n'ai pas essayé avec le cric Alfa

Sinon aujourd'hui
- remise en place du capot moteur et montage des attaches rapide de fermeture (j'ai supprimé le système de verrouillage d'origine)
- présentation des baquets pour déterminer la forme et la hauteur de la platine interface à réaliser
- création de points d'ancrages à l'arrière, pour les harnais
- Prise de cotes pour habillage de l'intérieur

Bonsoir

quelques nouvelles

la semaine dernière, pas beaucoup d'avancée pour cause de rallye. Comme le GTV n'était pas prêt, j'ai pris ma Fulvia qui a eu le bon gout d'attendre la ligne d'arrivée pour casser le cable d'embrayage. Retour 0 la maison sans embrayage, ça se fait mais c'est un peu pointu. Pas le droit de s'arrêter.

Sinon aujourd'hui j'ai commencé à habiller les panneaux de porte et le plancher arrière de skai.





Le reste sera habillé par le sellier, y compris la confection de tapis de sol

C'est BO