Dimanche matin, 8h15 ...5600rpm !!

Bonsoir gtvmanu,
cette aprem je suis aller travailler sur le moteur, j ai bien serrer les chemises et j ai obtenue la cote de 6/100.
en fait j avait pas bien serrer les chemises au départ , et l epeisseur meme du join c est lui qui donnait la
mauvaise cote!
Voila'! ce soir tout est parfait , j ai aussi verifier la pompe a huile ,dont j ai profiter pour mettre une rondelle
derriere le ressort ,afin d auguementer un peut la pression d huile.
Je suis un peut au rallentis, car j attend le joint spi de vilo coté volant .
a+

PS;
j ai monter un kit pistons/chemise vendu chez VP ,de marque MAHLE!!! c est ca meme une bonne marque!
et le kit neuf ,tu peut mettre n importe quel chemise avec son piston ou tu veut!
..il n y pas d ordre comme ceux d origine!
a+

Cuoresportivo a écrit:

PS;
j ai monter un kit pistons/chemise vendu chez VP ,de marque MAHLE!!! c est ca meme une bonne marque!
et le kit neuf ,tu peut mettre n importe quel chemise avec son piston ou tu veut!
..il n y pas d ordre comme ceux d origine!
a+

Oui c'est une bonne marque.

Je suis étonné que tout soit interchangeable ??????

Tu veux dire quoi par "serrer" les chemises ?

@+

Serrer les chemise vers le bloc , avec un bout de tube et des rondelles , telle qui est indiquer dans le RTA!
de maniere a les tenire en place .

Bonsoir,
aujourd'hui pose des pistons dans le bloc ,


Les plus avvertis remarquerons la correcte pose des chemises ,avec un espace entre la chemise 2 et 3 ,et le plus grand champs-frein entre 1et2 et 3-4 .
Les piston comportent une fleche sur le bossage a diriger vers l echappement , ceci est bon !
les bielle comportent un déport a respecter ,
bielle 1 :déport vers la bielle 2 et inversement ! pareil pour 3 vers 4 .
Les chapeaux de tetes de bielles comportent un marquage sur le coter , comme les bielles.

Aussi nettoyage des pieces diverses,

Merci pour post, en tout cas en plus d'etre tout neuf ça va être tout beau.

Dabru

Cuoresportivo a écrit:

Serrer les chemise vers le bloc , avec un bout de tube et des rondelles , telle qui est indiquer dans le RTA!
de maniere a les tenire en place .

Ça c'est pour éviter que les chemises ne remontent par exemple lorsque le vilebrequin tourne et les pistons ne "repoussent" les chemises, pas pour obtenir la bonne valeur de dépassement ...

@+

gtvmanu a écrit:

Cuoresportivo a écrit:

Serrer les chemise vers le bloc , avec un bout de tube et des rondelles , telle qui est indiquer dans le RTA!
de maniere a les tenire en place .

Ça c'est pour éviter que les chemises ne remontent par exemple lorsque le vilebrequin tourne et les pistons ne "repoussent" les chemises, pas pour obtenir la bonne valeur de dépassement ...

@+

Oui ,mais serré a fond la valeur est bonne!

Cuoresportivo a écrit:

gtvmanu a écrit:

Cuoresportivo a écrit:

Serrer les chemise vers le bloc , avec un bout de tube et des rondelles , telle qui est indiquer dans le RTA!
de maniere a les tenire en place .

Ça c'est pour éviter que les chemises ne remontent par exemple lorsque le vilebrequin tourne et les pistons ne "repoussent" les chemises, pas pour obtenir la bonne valeur de dépassement ...

@+

Oui ,mais serré a fond la valeur est bonne!

Et je te dis que ce n'est pas forcément normal, c'est sûr qu'en serrant tu aura la bonne valeur, serres encore plus fort et tu aura "0.01" ...

@+

Valeur alfa romeo de 0 > a 0.06 juste poser commeça!
quand je serre a fons j ai meme moins que 0.06!!
Logiquement lorsque la culasse viens se pose et serré, la valeur doir etre le plus proche de zero.
a+

Bonjour,
Cette aprem remontage de qlq acessoirs propres et repeints,ainsi que la cloche,


Et j ai attaquer la culasse, bien cracras!



Les CC avec leurs poussoirs,


Lundi direction l atelier pour un petit surfaçage!
a+

Cuoresportivo a écrit:

...
Lundi direction l atelier pour un petit surfaçage!
a+

Sage décision.
Tout ca va être parfait !

jlp35 a écrit:

Cuoresportivo a écrit:

...
Lundi direction l atelier pour un petit surfaçage!
a+

Sage décision.
Tout ca va être parfait !

PAREILLE

Bonsoir,
En attendent que la culasse revienne du surfaçage , je donne un coup de cosmetique au differantes pieces,et je
monte les accessoirs!




Ps :la sonde d'huile est neuve.
a+

Nickel!!!

N'hésite pas à ouvrir l'alternateur et de changer les roulement et les charbons...

Bonsoir,
Voici la culasse de retour , un surfaçage a etes fait et il parait q elle en avait besoin!

Vous pouvez voir la meme culasse avec de l essence dans les chambres de combustion ,
afin de verifier la bonne etancheité des soupapes!

Et devinez quoi ?? le rodage a etes pourtant fait!!...mais avec son c..l !!!
car les soupapes ne sont pas etanches, au bout de 40 minutes de l essence sointais dans les conduit
des soupapes neuves!!!
Je vais devoir tout demonter et faire moi meme le rodage!!!
arrgggggggggg!!
205 euros ca meme!!!pfffff!!

Aller une petite photos de ma mono en mode "bloc operatoire"

Tu n'as pas rappelé le gus qui t'as fait ça , devrait la reprendre
Avec un peu d'arguments non

dabru a écrit:

Tu n'as pas rappelé le gus qui t'as fait ça , devrait la reprendre
Avec un peu d'arguments non

+1
Il a une obligation de résultat en tant que "professionnel"...

Tout ce que j ai pu constater de puis que je fait travailler les meccanos, c est que le seul professionnel
c est moi!!!!....je ne compte pas le nombre de fois que j ai du passer derriere!!
non c est bon je vais le faire moi, commeça il y aurat du vrais resultat!!
a+

Bonsoir,
Aujourd'huis mise en place du joint de cucu et pose culasse .serrage a la clef dynamo entre 7,2 et 7,4 !!
je trouve que cela n est pas enorme!! que en pensez vous??
en suite asticage de couvre culbus .




Demain reglage du jeux soupapes!
a+

Très jolie

regarde sur la page 62 DU LIENS DE GTVMANUrefection d'un bialb

Ces jolies photos m'amènent une question : quand on rectifie la culasse, celle ci se trouve moins épaisse, et comme les écrous de serrage de la culasse sont borgnes, comment garantit-on que l'écrou ne vient pas en butée sur la tige filetée avant de serrer convenablement la culasse ?

john a écrit:

Ces jolies photos m'amènent une question : quand on rectifie la culasse, celle ci se trouve moins épaisse, et comme les écrous de serrage de la culasse sont borgnes, comment garantit-on que l'écrou ne vient pas en butée sur la tige filetée avant de serrer convenablement la culasse ?

Y a de la marge ! Logiquement la culasse serait carrément hors cote le temps que les goujons touchent le fond des écrous.

Cuoresportivo , 7.2 daN.m sur des filets pas très fins et multiplié par 10 , ca fait une sacrée pression au final sur la culasse. Faut juste que ta clé dynamo soit pas foirée.

En tout cas, beau boulot