Dimanche matin, 8h15 ...5600rpm !!

+1

Merci a tous!

J'arrive un peu tard mais bravo, tu trouves toujours une solution !
Patience et courage pour la suite

Aujourd'huis j ai amener les bloc moteur, carter distrib, carter d huile, et pipe admission a laver au karcher .
Ce q il y avait comme merde !!!!
Faudras que je fignole a l essence car il y a encore un peut de crasse coller!
Des que c est prope je recommance le montage!
a+

tu n'a rien retrouvé dans le fond

GT44 a écrit:

tu n'a rien retrouvé dans le fond

Du genre?
de la crasse??

morceau de piston ,limaille?

GT44 a écrit:

morceau de piston ,limaille?

C'est vrai qu'on trouve parfois des trésors au fond du carter d'huile. Moi j'avais trouvé une attache rapide de chaîne, bien collée au fond heureusement et sur un moteur qui marche très bien ...

jlp35 a écrit:

GT44 a écrit:

morceau de piston ,limaille?

C'est vrai qu'on trouve parfois des trésors au fond du carter d'huile. Moi j'avais trouvé une attache rapide de chaîne, bien collée au fond heureusement et sur un moteur qui marche très bien ...

vue l'etat du piston ç'est ettonnant ?

Salut GT,
le piston n as pas casser ,au sense qu il y aurait des morceaux! mais il a subit une fusion de la matiere!
effectivent non! ..j ai rein trouver dans le bas du carter! meme q il etait tres propre.
J aussi verifier les bouchons alu sur le vilo , et ils sont tous en place.
A+

Cuoresportivo a écrit:

Salut GT,
le piston n as pas casser ,au sense qu il y aurait des morceaux! mais il a subit une fusion de la matiere!
effectivent non! ..j ai rein trouver dans le bas du carter! meme q il etait tres propre.
J aussi verifier les bouchons alu sur le vilo , et ils sont tous en place.A+

ok mais il faut les enlever pour nettoyer le circuit de graissage du vilo

virus a écrit:

Cuoresportivo a écrit:

Salut GT,
le piston n as pas casser ,au sense qu il y aurait des morceaux! mais il a subit une fusion de la matiere!
effectivent non! ..j ai rein trouver dans le bas du carter! meme q il etait tres propre.
J aussi verifier les bouchons alu sur le vilo , et ils sont tous en place.A+

ok mais il faut les enlever pour nettoyer le circuit de graissage du vilo

A premiere vue les conduits sont propres, mais si j enleve les bouchons alu, je les trouve ou les neufs?

ET IL TIENDRONS COMMENT?????

si ça peut t'aider
http://gtvmanu.perso.neuf.fr/refection_bialbero.pdf

Bonsoir,
Qlqs nouvelle du moteur de ma mono,ça n avance pas vite !!en effet j essaye de trouver du temps!
Apres des heures de grattage nettoyage ,brossage ....enfin je peut commencer a remonter!
sans oublier de donner un coup de jeune au diverses pieces annexe par un nettoyage minutieux et peinture.



ici la chaine Iwis en place,


a suivre.

Au moins tu repartira sur une bonne base malgré ces déboires.

+1

Ne te décourage pas, tu vas avoir un beau moteur !
C'est toujours difficile de trouver du temps pour travailler sur sa voiture.
Courage !

Je ne comprends comment on peut passer du temps à réparer des moteurs
Je ne ferai jamais un truc pareil

Plus sérieusement bravo et bon courage, il y aura du boulot de la mise au point mais c'est sympa quand tout marche, un moteur qui comprime qui ne fait pas de bruit
Attention à ne pas blesser les joints de queues de soupapes au montage (bien huiler) et le règlage des soupapes demande de la patience

hello lorenzo bon courage,essaye de nous faire un ptit topo de l'evolution des traveaux

Bonsoir a tous!..et merci bcps pour les encouragements!
C est un travail minucieux ,constament dans le soucis de la propreté ,faire attention a ce que des petites
saletès n aillent pas la ou il faut pas!!!le plus pénible c est les plans de joints!! grattage continuel, en faisant
attention!Aussi la lecture des revues tecniques j en ai deux!!Et heurensement car sur une tout n est pas tres
bien expliquer , pas toujours des photos !Aussi j ai fait tres attention a l assemblage des pistons/bielle, déport ,
orientation , les chamises aussi!
Ce pendant je suis un peut perplexe! en effet la revue tecnique indique de verifier le dèpassement des pistons ,
entre 0 et 0,06 !!!!J ai un peut du mal car ne me demande sur une echelle de 0a 10 d un millimetre ,pour moi
0,6 cela veut dire 6 sur 10 dixieme qui compose 1 millimetre!Hors 0,06 pour moi veut dire 6 centieme !!!
regardez plutot,


la meme sans flasch,



La cale du bas qui est de 0.6 millimetres ,soit 6 dixeme de millimetre elle passe pil poil !
l autre qui est de 6 centieme de millimetre soit 0,06 ; nage dedans!!
Je n ai malheuresement pas verifier avec les anciennes chemise avant demontage , mais s il faut que j atteigne
(et comment ferais-je?) 0,06 ça va etre tres dure!!
Que en pensez vous???
Sinon voici mes bébé!!
mais chuut il font dodo!


a suivre!

lorenzo tu as regardé le liens que j'ais mis ? çà peut t'aider

Salut GT44,
oui j avait regarder, mais j y retourne!

Comme indiqué dans mon DOC c'est 6/100, il semblerait bien que tes chemises dépassent trop !

As-tu bien nettoyé les embases ? les joints d'embases sont neufs ? Les as-tu graissé ?

@+

gtvmanu a écrit:

Comme indiqué dans mon DOC c'est 6/100, il semblerait bien que tes chemises dépassent trop !

As-tu bien nettoyé les embases ? les joints d'embases sont neufs ? Les as-tu graissé ?

@+

Bonsoir gtvmanu,
les embases sont propre,les joints neufs livré avec le kit !!Il faut donc que je serre les chemises plus que ça alors?!
a+

Tes chemises dépassent bcp trop, la limite c'est 6/100 !

Ressorts les pour tout contrôler en terme de dimensions (côté bloc comme côté chemise) et si c'est bon remontes les en tapotant très légèrement avec un maillet en bois après avoir graissé les joints..

D'origine, les chemises ont une touche de peinture sur le diamètre extérieur, ça donne la classe de jeu du diamètre, as-tu respecté ces valeurs ? (pas nécessaire si tu as aussi changé les pistons avec des modèles appairés).

@+