Dimanche matin, 8h15 ...5600rpm !!

Cuoresportivo a écrit:

john a écrit:

Tu veux vraiment pas nous donner la couleur de la bougie ?

Bonsoir john,
dans le 2 eme message a partir du haut , j expliquait la couleur des bougies!
j ai encore regarder cette aprem ,la couleur est conforme a un bon etat de carburation.

Oui, j'ai vu, d'ou mon post suivant Je comprends vite, mais faut m'expliquer longtemps

john a écrit:

Cuoresportivo a écrit:

john a écrit:

Tu veux vraiment pas nous donner la couleur de la bougie ?

Bonsoir john,
dans le 2 eme message a partir du haut , j expliquait la couleur des bougies!
j ai encore regarder cette aprem ,la couleur est conforme a un bon etat de carburation.

Oui, j'ai vu, d'ou mon post suivant Je comprends vite, mais faut m'expliquer longtemps

Normal, t'as un gros lag sur la Sub'...

Désolé pour toi ça fait toujours mal au tripe de voir ça, quand j'ai cassé mon V6 j'ai même pas pas osé déculasser mon gendre la fait
pour moi

juste pour info tu mets quoi dans ton réservoir 95 ou 98 ?

concernant l'essence éviter de la stocker trop longtemps en bidon
les essences SP95 ou SP98 vieillisses particulièrement vite et perdent une partie de leurs propriétées c'est encore pire si elles ne sont pas a l'abri de la lumière
et pour les essences qui contiennent de l'ethanol c'est encore plus rapide

bon courage pour la remise en état

virus a écrit:

sur la photo n°1 il y a comme une boulette de métal sur le piston,qui fait franchement penser a un coup de chauffe,d'un autre coté la jupe de piston présente des traces de grippage importantes,
les segments sont en place , je me demande si cette élévation de température ne serait pas a l'origine d'un défaut de graissage.donc si j'ai bien tout suivi c'est le piston n°1 donc le plus éloigné de la pompe a huile,
dans le cas d'une chute de pression ,automatiquement c'est celui qui souffre le plus .conseil:verifies ta pompe a huile,et surtout fais débouchonner ton vilebrequin pour bien nettoyer le circuit de graissage
vu les frais que tui vas effectuer pour refaire ton moteur ne pas négliger cette opération

il a combien de kms ton moteur,n'y a t'il pas eu un mélage d'huile minérale et détergente

j'suis peut etre a coté de la plaque avec mes questions et reflections ,mais comme je dis souvent ,c'est en racontant des conneries des fois que l'on fait avance le shmilblic
et qui permet a des gars plus avisés de trouver des solutions

Merci de tes conseils Virus, et merci a vous tous!

Virus a raison il te faut déposer le moteur et faire le contrôle du bas moteur, la pompe à huile ses jeux, son axe est peut-être en train de "tomber" (un classique)
Sans parler des bouchons de vilo qui peuvent se dessertir et faire une chutte de pression d'huile...

Si tu commandes des chemises pistons prends peut-être les modèles injection avec un peu plus de compression (même si tu vas vouloir rechercher la fiabilité)

Vraiment désolé pour toi et ton moteur

A ce niveau là, il faut tout démonter.
La bougie B6 est un peu chaude, mieux vaut une B7 un peu plus froide.
Le point de chauffe s'est fait sur une chasse du piston, signe d'un auto allumage à cet endroit.
La bougie n'y est donc pour rien, y compris l'avance. Une accumulation de calamine et ce qui suit:
Comme c'est du coté de l'admission, verifier l'etancheité du systeme d'assistance de freinage, si cela fuit, cela appauvrit le melange
avec le risque de ce souci là.
Peut être trop d'avance en regime transitoire, il faut mettre des ressorts de masselottes neufs.
L'avance maxi ne se décale pas comme cela toute seule. La vérifier quand même.

Rassure moi, tu as un filtre à air conforme à l'origine?

Bonsoir ,

Je voudrais bien demonter le moteur , mais j ai pas de chevre, ni un endroit pour mettre un pallant.

J ai du mal a croire au manque d huile ! je reste persoider q il s agit la soit d un probleme d allumeur, soit une prise

d aire parasite.

lorsque j aurait tout remonter je traquerait la fuite au STP.

Pour 3LITRE je sais ce que tu va dire!!!!

j ai des K&N!!! boite!.... mais la richesse est bonne (couleur bougie) , et j ai deja essayer de mettre des gicleurs

plus gros ,rallentis ,marche, pompe ,et rien a chaque fois ça broute!!

donc a moins de revoir la configue en integralité....

aussi je ne crois pas que les K&N y soit pour qlq chose!

Ma ritmo abarth a fait 40.000 kilometres en K&N et elle n as aucun soucis.(mais elle a un allumage elctronique origine)

Je pense que le soucis est vraiment venue d un ensemble ,ou disons d un rendez vous entre l allumeur

un peut soucidaire et un prise d air coquine!!

Sinon l allumeur est a cette heure sur un banc Bosch en train d etre tester,reglé, verifie .....

Rendez vous au remontage , je vous metrais une puré dans les dent au demarrage!!!

a+

3litresourien a écrit:

Rassure moi, tu as un filtre à air conforme à l'origine?

je suis pas un pro,mais beaucoup roule avec simplement des cornets sans avoir de souçies

En tout cas je vais profiter du fait que le moteur est sortie pour, refaire qlq toles qui ont pourris.
Genre comme d habitude le haut de passage de roues avec le renfort, aussi le planchers avants et
qlq petites a droite et gauche.
Donc la' c est partis pour l hiver, et cela me donnera l occasion de tester mon nuveau poste a souder semiauto
que j ai acheter il y a qlq jour.
a+

bon courage

GT44 a écrit:

3litresourien a écrit:

Rassure moi, tu as un filtre à air conforme à l'origine?

je suis pas un pro,mais beaucoup roule avec simplement des cornets sans avoir de souçies

Beaucoup roulent... Pas beaucoup comme cela. Suivez un camion de chantier qui perd son chargement et
vous verrez. Vécu avec Pipo lors de la derniere ronde auvergnate. Il n'y aurait pas eu le filtre (integralement
à nettoyer après), le moteur en aurait pris un coup.

Ils sont libres de flinguer leur moteur en 50 000 km de cette façon.

Pour les filtres K&N ou green et autres, cela protège quand même bien, même la filtration n'est pas du même
niveau qu'un filtre papier. Il faut bien les huiler, car cela participe activement à arrêter les saletés les plus fines.

Jamais à sec, mais cela tout le monde le sait...

Le genre de colis que j adooore recevoir!
...les belle boite a cassoulet rouges me font tripper!

Super colis,

je te recommande de trouver une solution de levage, le moteur sans culasse est moins lourd, afin de bien vérifier tout et ne pas risquer de casser tout le contenu de ce colis.
Par exemple un kiloutou ou le boncoin pour louer une chèvre, çà vaut le coup au point ou tu en es.

Cordialement

gatouille

Cuoresportivo,

Tu es dans quel coin, parce que j'en ai une chèvre je suis à 25 km de rouen.

Dabru

3litresourien a écrit:

GT44 a écrit:

3litresourien a écrit:

Rassure moi, tu as un filtre à air conforme à l'origine?

je suis pas un pro,mais beaucoup roule avec simplement des cornets sans avoir de souçies

Beaucoup roulent... Pas beaucoup comme cela. Suivez un camion de chantier qui perd son chargement et
vous verrez. Vécu avec Pipo lors de la derniere ronde auvergnate. Il n'y aurait pas eu le filtre (integralement
à nettoyer après), le moteur en aurait pris un coup.

Ils sont libres de flinguer leur moteur en 50 000 km de cette façon.

Pour les filtres K&N ou green et autres, cela protège quand même bien, même la filtration n'est pas du même
niveau qu'un filtre papier. Il faut bien les huiler, car cela participe activement à arrêter les saletés les plus fines.

Jamais à sec, mais cela tout le monde le sait...

alors pour les carbus l'huile n'a peut etre aucune incidence ,mais pour les debimetres ils aiment pas çà car le trop plein d'huile ce colle sur les filaments et mort assuré

C'est une huile qui comble les "pores" du filtre. Normalement , cette huile colle au filtre et ne se barre pas vraiment.

Peut-être qu'avec le temps ...

dabru a écrit:

Cuoresportivo,

Tu es dans quel coin, parce que j'en ai une chèvre je suis à 25 km de rouen.

Dabru

Merci pour ta propos dabru, c est fort gentil de ta part.

J ai farfouiller dans mon SOUK-BAZARD-BORDEL,, et...j ai finit par trouver un vieux pallonier de la guerre du vietnam!!

j ai la une petite idée qui pousse comme un flageolet!!

je vous tiens au jus!

ENCORE MERCI DABRU

GT44 a écrit:

3litresourien a écrit:

GT44 a écrit:

3litresourien a écrit:

Rassure moi, tu as un filtre à air conforme à l'origine?

je suis pas un pro,mais beaucoup roule avec simplement des cornets sans avoir de souçies

Beaucoup roulent... Pas beaucoup comme cela. Suivez un camion de chantier qui perd son chargement et
vous verrez. Vécu avec Pipo lors de la derniere ronde auvergnate. Il n'y aurait pas eu le filtre (integralement
à nettoyer après), le moteur en aurait pris un coup.

Ils sont libres de flinguer leur moteur en 50 000 km de cette façon.

Pour les filtres K&N ou green et autres, cela protège quand même bien, même la filtration n'est pas du même
niveau qu'un filtre papier. Il faut bien les huiler, car cela participe activement à arrêter les saletés les plus fines.

Jamais à sec, mais cela tout le monde le sait...

alors pour les carbus l'huile n'a peut etre aucune incidence ,mais pour les debimetres ils aiment pas çà car le trop plein d'huile ce colle sur les filaments et mort assuré

Tout à fait d'accord, vécu sur le débitmètre subaru, filtres huilés prohibés, pas grand chose de mieux que l'origine

par experience les gens ont tendence a en mettre de trop (de l'huile) ça m'est arrivé et du jour au lendeain tu te retrouve avec un ralenti instable et tu plafonne a 3/3500 RPM tu debranche ton DBM et là tu tape la zone rouge sans probleme ,tu le demonte et tu as de l'huile collé sur les filaments comme une friteuse qui n'a jamais ete nettoyée,binnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn apres tu en met juste pour recouvrir ton filtre

Bon courrage pour la suite...
N'oublie pas les photos...

Bonjour,
Avec du systeme D j ai reussit a sortire ce satané bloc de ma Mono!
Dans les jours qui suivent je vais nettoyer les differantes pieces !!karcher ,essence et mousse ,tout sera
bon pour recuperer le brillant de l alu!
Au passage je vais aussi pouvoir changer le flector en sortie de moteur que j avait en stock!



Voila a suivre donc! au passage une petite photos prise il y a pas tres long temps!

Bravo et bon courage !

Gatouille a écrit:

Bravo et bon courage !

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