[RESOLU] soucis alternateur ou régulateur ?

Salut à tous,

sur mon alfetta 2.0 litres de 1980, j'ai le témoin de batterie qui reste allumé en permanence car mon circuit de charge ne charge pas !
c'est à dire que la tension de ma batterie reste la même (11,88 V) au ralenti et en accélérant
j'ai un alternateur avec régulateur externe Paris Rhone mais je ne sais pas qui des 2 est le coupable

je pensais débrancher mon régulateur, démarrer le moteur (donc alternateur tournant) , et vérifier la tension de la batterie
si la tension augmente bien, alors c'est mon régulateur qui est le responsable

si je fais ça j'ai tout bon ou je risque d'endommager qqch ?

Pont de diodes du régulateur naze. A changer.
Je pense pas que ce soit l'alternateur ...

sauf erreur, c'est un régulateur électro-mécanique séparé donc le pont de diode se trouve dans l'alternateur

anguus145 a écrit:

sauf erreur, c'est un régulateur électro-mécanique séparé donc le pont de diode se trouve dans l'alternateur

Ok , dans ce cas là , c'est différent.
Tu dois pouvoir relever l'intensité au cul de l'alterno avec un testeur ( attention à l'ampérage ) et comparer les valeurs avec le - sur la batterie , sur une masse chassis et la sortie du régulo sans rien débrancher.
Logiquement , pas de risque mais ce serait mieux d'avoir confirmation ...

c'était le connecteur multiple du régulateur qui déconnait !
je m'en suis rendu compte en retirant les 3 cosses du connecteur et en les branchant directement aux bornes du régulateur...
j'ai fait cette manip' pour pouvoir plus facilement mesurer la tension aux bornes du régulateur

c'est fou comme des fois on cherche compliqué alors que c'est un bête problème de contact !

anguus145 a écrit:

c'était le connecteur multiple du régulateur qui déconnait !
je m'en suis rendu compte en retirant les 3 cosses du connecteur et en les branchant directement aux bornes du régulateur...
j'ai fait cette manip' pour pouvoir plus facilement mesurer la tension aux bornes du régulateur

c'est fou comme des fois on cherche compliqué alors que c'est un bête problème de contact !

Ah les mauvais contacts...
Heureusement que tu as vu avant de changer qqchose !

Une réparation pas chère quand on le fait soi-même

j'avais quand même acheté un régulateur neuf au cas où, maintenant j'en ai un d'avance !
mais je préfère ça plutôt que demonter l'alternateur

mauvaise pioche, ce sont les balais ou charbons de l'alternateur qui sont usés, le plus grand mesure 8 mm, le plus petit 5 mm.
et combien mesure t-il d'origine ?
je ne sais pas si c'est facile de se procurer ce genre de pièces pour un vieux alternateur Paris-Rhône !

quelqu'un aurait-il une astuce ?

bonjour anguus,va voir sur oscaro tu vas peut-être trouver ton bonheur philippe

sur oscaro il n'y a rien pour les alternateurs Paris Rhône

j'ai trouvé mon bonheur ici:
http://www.asiatik-auto.com/
sur la page d'accueuil tout en bas à gauche tu trouve "piéces moteurs" qui ouvre une page allumage

j'ai trouvé mon bonheur : un jeu de balais chez un petit garagiste de campagne à 30 kms de chez moi pour moins de 10 euros (avec les soudures).
et depuis mon alternateur charge correctement la batterie, et le témoin est éteint !

je vais pouvoir participer à un rallye/promenade ce samedi, l'esprit tranquille

Super!!!
J'ai cherché dans mes affaires, mais les Paris Rhône ne sont
pas fréquents sur nos Alfa... Je n'avais pas.
Content que tout fonctionne à nouveau