Alfa dans le sang

Top classe !!!

+1


beau boulot

C'est normal que ça touche dans les passages de roue.

En déchantant, tu réduit le contact.

Sinon, tu prends ton plus beau marteau et tu façonnes tes passages de roue.

Ça fait mal au Coeur mais tu n'as pas d'autre solution.

J'ai du le faire sur Azzurro le Mans alors qu'elle sortait de carrosserie et que la peinture était neuve

Je peux t'apporter mes Milano ?

super comme çà
moi sur mon GTV6 avec jante AZEV et decranté j'ai était obliger de passer en 205/45/16 sinon çà frotté trop

Superbe, il a de la "gueule" ce gtv avec ces jantes, beau boulot.
As tu passé une couche de vernis pour protéger ton polissage?

Nickel ! Il est superbe !

Oui, il à une belle allure ton GTV6 ainsi !

MAGNIFIQUE, je n'ai pas d'autres mots.

Ca me motive pour m'occuper de mes jantes de juju !

barchetta087 a écrit:

C'est normal que ça touche dans les passages de roue.

En déchantant, tu réduit le contact.

Sinon, tu prends ton plus beau marteau et tu façonnes tes passages de roue.

Ça fait mal au Coeur mais tu n'as pas d'autre solution.

J'ai du le faire sur Azzurro le Mans alors qu'elle sortait de carrosserie et que la peinture était neuve

Donc, je décrante et ensuite j'aurais moins ou pas du tout à cogner... merci, je vais décranter un peu alors en espérant que cela suffise!

Nyet a écrit:

 

Je peux t'apporter mes Milano ?

On attend que je retrouve de la peau au bout des doigts et on voit ça  

dabru a écrit:

Superbe, il a de la "gueule" ce gtv avec ces jantes, beau boulot.
As tu passé une couche de vernis pour protéger ton polissage?

Non, pas de vernis. Je vais voir au niveau de l'entretien mais avec un vernis sauf via un pro, je suis bon pour recommencer dans un an ou deux et avec un résultat bof niveau brillance. Là, je met du belgom alu pour nettoyer, faire briller et protéger et je verrais pendant l'hiver ce que cela donne!



Merci à tous pour les compliments

Aujourd'hui C.T. et madame n'à pas de défaut mise à part l'étanchéité et une joue d'aile qui commence à ... mais je le savais, c'est pas méchant...pour l'instant

Hier après une bonne journée à ranger l'abri de jardin et en profiter pour faire deux tours de déchetterie, histoire de mettre un coup de propre, il me restait quelques minutes hier en fin d'après-midi...

Rien d'original, je n'ai fait que copier des choses vu ici et ailleurs mais cela à son petit effet!

Pas mal !

J'adore !!!!

super

Je viens de m'apercevoir que je n'avais pas remercié Thierry, de vive voix oui mais je voulais le partager ici!

Je me suis rendu dans son pays pour changer la distribution. On en a profité pour changer la courroie d'accessoire, la pompe à eau, les joints derrière les poulies d'AAC et le galet! On en a même profité pour le repasser en hydraulique. Ce ne fut pas une tâche aisé, du fait qu'il nous manquait un axe mais dans la caverne d'ali-baba de Thierry, celui-ci a pu en trouver un sur un de ces nombreux blocs   Il a fallu sortir le bouchon qui supprimait l'arrivé d'huile en mode mécanique mais les choses avaient été bien faite et on s'en ai bien sorti!

Je dis "On" mais je précise que j'ai pas foutu grand chose à part prendre quelques photos de mauvaises qualités en plus  

Un grand merci donc à Thierry pour son accueil, j'ai encore de très bon souvenir du poulet au porto

Thierry, tu sais que quand tu passes par là, tu me fais signe!

Les vis du calorstat!!! Elles ont été brossés et revissés avec de la pâte à cuivre! Le calorstat remonter avec joints neuf et pâte étanchéité bleue


Changement des joints de poulies (pas les spy d'AAC mais celui derrière la poulie) composé en 2 morceaux avec un joint derrière!


La fameuse vis à enlever, là où on place un axe en mode hydro



Pompe à eau, ça dégeule  


On commence à remonter...


Reste à mettre les chapeaux du cache de distri après un dernier contrôle!


Merci Thierry et à bientôt, son travail est beaucoup moins flou que la photo!!!

Pas de nouvelles depuis un moment...mais en même temps, ça roule, roule...

Et puis deux couilles à suivre ...


La première, j'ai cassé un goujon de roue à l'arrière droit en voulant remplacer mes écrous par des tous neufs, tous beaux...je serre pourtant au couple à 120 nm!!! Certainement une fatigue...

Se situant à l'arrière, le changement de goujon doit se faire après extraction du moyeu et en ayant une forte chance de cassé la cage du roulement et donc de le changer lui aussi...il faut quelques outils dédiés, de la technique et dès que j'ai un problème, je suis pressé car c'est mon daily!!!

Je l'ai donc emmené chez la concession Fiat / Alfa à 35 Fougères où j'ai été très bien reçu, ils ont changé uniquement le goujon car le moyeu est très bien venu et le roulement n'a pas bronché. Je recommande l'adresse! Il y avait d'ailleurs un gtv 2.0 quand je suis arrivé, ce qui m'a un peu rassuré, c'est peut-être quelqu'un du forum en sachant que c'était en juillet!

Une tite photo quand même    


Et deuxième couille début août en voulant changer mes bougies...faut que j'arrête de vouloir mettre du neuf!!! . Ca marchait très bien avec du vieux .
Bref, en serrant la bougie neuve (cylindre n°2) et bien sans forcer pourtant, j'ai senti que le vissage repartait au début...bref, filetage mord!!!!
Le plus galère fut de trouver la bonne personne capable de refaire ça sans déculasser pour les mêmes raisons que plus haut!!! Et là, j'ai une très bonne adresse pour refaire n'importe quel filetage de culasse et tous les travaux en rapport avec un moteur (resurfaçage...). Il s'agit de la société Chaplain L'Excellence 35065 Rennes - 02 99 25 39 39 , je recommande là aussi.
Contact au tél pour expliquer mon problème...rien d'affreux pour eux, du classique, ça l'était nettement moins pour moi... . Ils ont une disponibilité dès le lendemain en début d'après-midi, je dois voir avec mon assurance pour faire un dépannage jusque chez eux mais il me propose le déplacement  ,qu'ils font normalement que chez les pros mais quand la culasse n'est pas démontée, ils font un effort (payant l'effort, quand même, faut pas déconner) mais entre le supplément que m'aurais pris l'assurance pour emmener l'Alfa où je veux, pas sur que je ne suis pas gagnant, les embêtements en moins!

Et voilà, le lendemain, début d'après-midi, le camion arrive et en 2 heures, le gtv6 faisait vraooummm    
Très pro et surtout très soigneux.



Du coup, je suis tombé par hasard, sur une occasion à 200 euros pour une clio qui ne passait pas le C.T. pour un déséquilibre des freins arrières, pneus arrières usés, un feu de stop et un compteur qui ne marche pas...une distri et les vidanges des fluides à faire car c'est pas très jolie mais à ce prix là. C'est une essence qui a 170 000 km mais d'intérieur et d'extérieur très propre, couleur blanche.

La mécanique n'a pas été soigné mais à 200 balles, je ne prends pas trop de risque...et le but est d'avoir cette voiture pour m'emmener au taf quand je bricole sur l'Alfa et l'Alfa pourra rester plus facilement au chaud l'hiver et quand il pleut même si l'idée est quand même de rouler le plus souvent possible pour aller au taf avec le gtv6!





Et pour mon anniv' (12/08), j'ai trouvé, je ne sais pas par quel miracle, une boîte à outils d'origine Alfa, pour le vendeur il l'avait eu avec son gtv6 qu'il avait acheté neuf à l'époque. Il ne l'a plus aujourd'hui mais en faisait le ménage avait retrouvé cette boîte!





A bientôt pour de nouvelles aventures!

Bravo pour tes reportages, et la clio permettra d'économiser le GTV, surtout en cas de neige et donc sel, qu'il faut fuir à tout prix même avec une auto protégée.
Pas mal la boîte à outils

Bravo,
la boîte à outils est celle qui était en vente sur LBC ya env 3 semaines?

Pour la Renault, c'est un excellent passe temps pour le week-end

Et félicitations pour cette belle boîte

Salut, pour ton auto, elle est vraiment belle.

Sinon je confirme ce qui a été dit,

Il faut passer en 45 a l avant si tu ne veux pas que les pneus frottent avec tes 16"
J avais même des cales pour éviter que ça touche les étriers ...

Et pour l'ami Thierry, c est toujours un plaisir, de le voir bosser, c est comme si on suivait un cours avec "le prof"

Profites en bien

Nyet a écrit:

Pour la Renault, c'est un excellent passe temps pour le week-end

Et félicitations pour cette belle boîte

Niveau travaux? Je l'ai choisi car c'est le genre de voitures qui ne coutent pas un centime et étant donné que le but n'est pas de la revendre, ni d'en faire un collector, je néglige même une partie de l'entretien courant donc 0 dépense...

Ou alors, tu parlais du mode "rallye" dans les ptits virolos...car j'aime bien aussi me défouler dans une caisse sans être obligé d'y faire attention, surtout que c'est une bête joueuse qui se place comme tu veux sur 3 roues et pas très puissant donc sans gros risque.  

LOOP a écrit:

Bravo,
la boîte à outils est celle qui était en vente sur LBC ya env 3 semaines?

Oui, je suis d'ailleurs étonné qu'il n'y ai pas eu meilleur offre que la mienne pour ce genre d'objet! Quand il m'a confirmé, j'ai demandé des photos supplémentaires avec la référence pour être sur et puis après l'avoir eu au téléphone, c'était le genre de personne qui ne pense pas à faire que du fric et qui était content qu'elle reparte dans un autre gtv6!

PIPO a écrit:

Salut, pour ton auto, elle est vraiment belle.

Sinon je confirme ce qui a été dit,

Il faut passer en 45 a l avant si tu ne veux pas que les pneus frottent avec tes 16"
J avais même des cales pour éviter que ça touche les étriers ...

Et pour  l'ami Thierry, c est toujours un plaisir, de le voir bosser, c est comme si on suivait un cours avec "le prof"

Profites en bien

Je repasserais en 45 quand ils seront usés...en attendant, je fais attention car il est pas question que je touche à la tôle du garde boue pour que ça passe...habitant en campagne et mon taf l'étant aussi plus ou moins, ce n'est pas très handicappant de ne pouvoir faire qu'un tour de volant. En revanche, je n'ai pas de cale et ça ne touche pas les étriers.

C'est clair, "le prof" est le mot...on voit bien qu'il maîtrise et je garde un très bon souvenir de son acceuil.

Content de te revoir Pipo, la vente de la bmw c'est pour qu'elle genre d'Alfa?

Salut,

Pour répondre à ta question, je suis sur une 166 diesel en phase 2.
En fait je change de daily, en repassant sur un diesel car 60 km par jour minimum.
Avec un 2l5 essence de 192 cv, ça finit par représenter un budget de sp98 conséquent

Vu que mes finances sont modestes mais que pour autant je me voyait pas repasser sur 4 cylindres
Gazoil qui claquent bien fort...l alfa 166 représente un bon compromis à mon avis avec son 2,4 en 175cv.
En plus la fiabilité semble être au rendez-vous.

Malheureusement pas d alfa vintage au programme dans l immédiat, surtout que la cote des gtv6 n en finit plus de monter!

Ciao