Alfa dans le sang

On continue d'aller dans le détail...j'ai trouvé ça...



J'en ai pas pris avant mais la pièce était en très bon état. J'ai juste mis sur le contour un coup de bombe peinture couleur carrosserie.

Du coup, j'ai été obligé de virer l'autoradio...oups le gros trou  



Et voilà le résultat!!!



Pour moi c'est le top, c'est très jolie et fini l'ensemble. J'avais un vieux autoradio à cassette pourtant de l'époque mais j'accroche pas et autant dire qu'il n'a jamais servi même pour la radio...je sais pas si ça va durer mais je ne me lasse pas de l'entendre chanter même pour mes petits trajets quotidien où je ne peux écouter la symphonie au plus haut (trop froide  ) alors autant le virer pour une plaque accompagné de son logo  

la classe  

Ah ouais   la plaque sur la console, j'aimerais bien aussi.
C'est vrai que l'autoradio est superflu sur cette auto (tout le monde ne partage peut-être pas ce point de vue, mais... )

Un autoradio d'époque c'est dans le ton, mais ce n'est pas très efficace et facile d'utilisation, et un autoradio moderne détonerait...

http://www.ebay.fr/sch/Auto-pi%C3%A8ces-accessoires-/135232/i.html?_from=R40&_nkw=tapis+auto+alfetta+gtv&LH_PrefLoc=3

Merci pour le lien (en Italie, c'est le bon très pro) et les remarques  

GT44 a écrit:

http://www.ebay.fr/sch/Auto-pi%C3%A8ces-accessoires-/135232/i.html?_from=R40&_nkw=tapis+auto+alfetta+gtv&LH_PrefLoc=3

Bonne boutique j'y ai commandé tapis de sol, cache autoradio, pommeau de vitesse...

Dernière retouche, non pas sans importance, dans mes travaux estivaux  

J'avais expliqué, avant l'été, avoir cassé une de mes poignées de portes!  Bettement, je m'explique toujours pas comment elle a cassé, en tirant dessus, ça oui, mais bref...

 

J'ai donc cherché et trouvé un jeu de poignées complet, y compris ouverture de coffre avec clef!  

Dans un bon état mais autant en profité pour remettre ça à neuf! Voici l'état après un petit nettoyage!



Un petit coup d'apprêt après un nettoyage appronfondi!



Démontage des anciennes...il faut enlevé le picot entre les deux vis au fond de la photo, il est clipsé dans la patte avec embout plastique. Un tournevis et clac, ça vient tout seul!



Et voilà, on va nettoyer...j'ai réalisé cette opération ne même temps que le rétro droit (j'avais déjà fait tombé l'intérieur de porte de ce côté).



Les nouvelles sont donc peintes, vernis puis posées!




Ca brille, comme le rétro, un peu trop mais ça va passer après quelques sorties...

P.S. : Si qq'un cherche un jeu de poignées (dont une cassé) complet plus coffre et clef, y a qu' a demander! 

Wow, comme neuf... super boulot  

est-ce que les barillets se démontent des poignées ?
sur la mienne j'ai deux clés pour trois serrure ...c'est chiant !

Pareil
Malheureusement, il me semble que c'est serti ...

Il me semble que ca se démonte les barillets  

Effectivement ils sont sertis par 2 points mais c'est du plastique donc rien de méchant pour les enlevés. 

En presque 1 an, je viens de connaître ma première panne...Ca fait gling / gling, passage sur le pont pour voir ce qui ne va pas...



Un silent-block d'échappement cassé...  Bon bah on commande des neufs et on change les 2 côtés  

Avant :



Après :



 

nickel

tu as perdu ton rétro droit ?

ça c'est de la panne !!!! archement grave !! fo pas rouler comme ça ,mon pov mosieur !!!!!  

GTV thierry30 a écrit:

nickel

tu as perdu ton rétro droit ?

Depuis un peu je raconte ce que j'ai fait / m'est arrivé pendant l'été car je n'ai pas pris le temps de le faire. Mais pour le coup je ne respecte pas l'ordre chronologique des choses  

ce n'est pas grave

mais tu vois on suit...........

GTV thierry30 a écrit:

ce n'est pas grave

mais tu vois on suit...........

Je vois ça, ça fait plaisir   

Moi je veux aussi des pannes comme ça... pour m'occuper sans ... m'angoisser!!!!  

J'ai fait ma demande auprès d'Automobilismo Storica pour en savoir un peu plus sur ma belle et voici la réponse :

"Cher Monsieur Julienne,

concernant votre demande, nous vous donnons les informations suivantes.

Selon nos dossiers de documentation, le nombre de châssis ZAR 116C0000016181 correspond in origine à une Alfa Romeo GTV6 2.5, construite le 4 juillet 1984 et vendue le 11 juillet 1985 en France.

La couleur d'origine est gris claire métallisé et les intérieurs sont en velours noir « gessato ».

Salutations

Marco Fazio
Tel. +39 02 444 29 115
Mob +39 334 62 95 381
Fax +39 02 444 28 152
marco.fazio@alfaromeo.com

Automobilismo Storico Alfa Romeo
Centro Direzionale
Viale Alfa Romeo
20020 Arese (MI) Italy"

Content de voir qu'elle est en configuration tel que l'origine   

1an sur le parc   

9a arrive qu'elles soient stockées longtemps, la mienne fabrication 85, vente 87!!!

Merci Scuderia 116!!! Week-end chargé en perspective!!!
- Changement roulement avant gauche
- Vidange huile + filtre à huile
- Nettoyage et graissage du filtre à air
- Changement filtre à essence
- Changement du joint de carter inférieur après démontage pour nettoyage
...
Après ça distribution, là c'est moins rigolo!!!

Concernant le roulement, je remercie gtv116.free.fr pour ce lien dont je vais suivre à la lettre les indications car c'est une première pour moi :

http://gtv116.free.fr/banques%20images/schemas&photos%20techs/roulements_avant_gtv116freefr.pdf

Si vous avez d'autres infos, n'hésitez pas, je flipe à mort!!!   

Autrement, il faut quoi pour démonter le carter inférieur? Il faut graisser le nouveau joint? Avec quoi vous nettoyer le carter? Est-ce que vous nettoyer l'intérieur du moteur une fois le carter déposé? Si oui, avec quoi?

Désolé pour toutes ces questions à 2 francs, mais je préfère prendre les devants  

 

Bon courage pour les travaux!

  

Merci, a priori le roulement est accessible a un néophyte.

Pour le reste, j'aimerais bien quelques réponses...tiens j'en rajoute une. Le filtre à huile, vous graissez le joint avant de le monter? Vous le remplissez d'huile aussi avant?

Ah le chieur....