Bruit a l'arrière ?

Depuis que mes Bilstein et ressort court Eibach sont monté sur ma 75 j'ai un abominable bruit genre tôle au niveau du train arrière lorsque je roule sur les irrégularités de la route
J'ai cherché sur les fixations du réservoir mais ça n'a rien a voir
Si vous avez une idée ?

salut

regade si il y a pas une rondel qui se balade sous le cache poussierre de la tige de l'amorto

deja vue sur des B16 pour seat leon

Non rien de ce côté là, je n'ai plus les caches poussières, j'ai cherché une bonne partie de l'après midi en vain...
ça commence a me gonfler

Est ce que le fait d 'avoir supprimer les coupelles et support caoutchouc des ressorts peut expliquer ce bruit ?

y'a des chances, si ca y est, c'est justement pour amortir le bruit entre autre, fer contre fer, ca a toujours fais du bruit

le mot "silentblock" n'a jamais autant bien porté son nom

OK évidemment, c'est une pratique de la Scuderia del quadrifoglio, l'efficacité l'emporte sur le confort, je vais voir à l'usage
Merci

hms20 a écrit:

OK évidemment, c'est une pratique de la Scuderia del quadrifoglio, l'efficacité l'emporte sur le confort, je vais voir à l'usage
Merci

C'est vrai que sur circuit on privilégie l'efficacité au confort et souvent ce qui est bon pour une caisse de piste l'est beaucoup moins pour une voiture de tous les jours.

Ah sujet qui m'intéresse car mes coupelles sont HS, on peut les virer ? C'est pour un usage 100 % piste

fenris a écrit:

hms20 a écrit:

OK évidemment, c'est une pratique de la Scuderia del quadrifoglio, l'efficacité l'emporte sur le confort, je vais voir à l'usage
Merci

C'est vrai que sur circuit on privilégie l'efficacité au confort et souvent ce qui est bon pour une caisse de piste l'est beaucoup moins pour une voiture de tous les jours.

Exactement, le problème c'est que j'essaye t'atteindre un compromis pour faire 2/3 sorties piste par an avec une voiture utilisable aussi en balade et là, c'est pas évident....
Pour les coupelles, Walt, apparemment la SDQ vire tous ce qui est inutile

bon maintenant beaucoup ont des ressort réglable en hauteur, donc cela ne sert plus a rien

Sur la mienne je les ai encore. Avec j'ai une hauteur de caisse avant/arrière pas mal (peut être encore un peu haute).

Le principale intérêt de les enlever, c'est qu'on doit gagner 1cm de hauteur de caisse. Ceux qui ne sont pas passé au ressort réglables ont les ressorts d'origines avec 2 ou 3 spires en moins. La présence ou non de la coupelle permet de faire un réglage "fin" de +0/-1 cm alors qu'une spire c'est -4/-5 cm.

Comme ton GTV va sur la route je ne suis pas sur que la recherche du dernier cm de garde au sol soit primordiale. Mon GTV de route qui a une garde au sol très base à l'avant, limite plus bas que ma 75 de piste, et bien c'est une vrai galère quand il y a des dos d’ânes ou que les routes sont étroites et bombée.